Salut =)

je me demandais tout les combien un cylindre en bon état devait tout de même être changé ?!?

Car pour moi temps qu'il est en bon état c'était ok mais on m'a dis ceci :

Citation:

segments 6000km piston segment 12000km segments 18000 km cylindre piston segments 24000km ton cylindre a 10000km de trop, c'est couillon, a savoir ca, t'aurais du acheter un haut moteur complet JC20 en UK

en fait il n'y a qu'une mesure tres precise a l'alesometre qui peut te dire si ton cylindre est hs ou pas (les usineur ont ca ) car dans le temps les cylindres ont tendance a s'ovaliser , la methode de mesure est de prendre a 90° des mesures sur 3 hauteurs differentes pour voir si il est dans les cotes ou pas
beaucoup au lieu de faire les mesures qui peuvent bouger tres vites preferent suivre les preconisations constructeur qui prends une marge de securite et changer a 24 000

risque de serrage par la suite avec un cylindre qui s'ovalise ?
ou perte de compression ?

les segments ne rattrapent pas ce jeu ?

Perte de compression surtout!

Après ce n'est pas non plus des moteur poussé comme en cross, donc l'ovalisation tu as le temps de la voir venir

Au lieu de virer le cylindre, on peut pas refaire un traitement nikasil?

ben le probleme du nikasil chez honda c'est que faire defoncer et retraiter le cylindre coute le prix d'un cylindre neuf cher dss
par contre il faut savoir que ca ne marche que sur le nsr sur un rg fun ou un tzr par ex le cylindre coute dans les 500€ donc la c'est valable ca marche aussi pour les kit 190cc par ex

Ah bon?
Moi qui ai 26.153km j'envisage un Piston/segments,mais serait-il plus judicieux de changer le cylindre en même temps???

ou changement systematique ou metrologie d'abort "cest vous qui voyaiez "

regarde la : http://www.davidsilverspares.co.uk/parts/by-model/
il faut compter 250€+- mais la premiere fois que tu passe en cylindre anglais il faut changer aussi les valves qu'il vaut mieux trouver en occase 50 € -+

Je vais aller jeter un œil là dessus! :mrgreen:
Merci pour l'info!