Aine est-ce air... De fredo

Dans tout les cas je vais avoir la culasse à changer.... fait chier

Tu as regratter la moto depuis ton souci ?

Hello Fred j'ai une culasse pour toi si tu veut :)courage ça arrive les journée de m..

Je vien pour une question , quel voyant à tu brancher sur ton compteur ?

Salut les gars
Bon le verdict est tombé... il faut changer calorstat, culasse, cylindre et piston... si des fois quelqu'un en a hé suis preneur..
Olokoft le voyant de ?

Pourquoi La culasse?

Photo?

Je me permet de répondre a la place de fred
Salut crm29 , La culasse au niveau du plan de joint et de "l'interieur arrondi" elle a pas un pète , elle est nikel...a l'oeuil!

Mais le filetage de la bougie lui est plus que HS , il a explosé et vu comment sa a chauffé j'ai bien peur que sa culasse soit voilée aussi

On va pour démonté la culasse et la les vis de culasse TOUTES déssérées , du coup dévissage a la main sans clé







La roue arrière ne s'est pas bloqué , mais sa a fait comme une panne d'essence et plus rien...

on en a aussi profité pour test le carlostat a la casserole et il est HS...

Alors après la cause du serrage ?!
-Le carlostat HS du coup sa a beaucoup trop chauffé la dedans ?!
-Manque d'huile ? pourtant sa fumé sa en pouvais plus donc sa devait être bien gras ?!

Exact
La culasse est bonne mais le filetage est mort.
Après le piston faut voir démonté mais vu comment le cylindre est à mon avis...
La calorstat HS aussi...
Je suis bon pour acheter un calorstat et haut moteur 180cc...

On peut remettre un helicoil si le filetage eSt mort:c est jamais complètement mort....

c'est étanche un helicoil ?

Voila l'état du filetage

https://i.servimg.com/u/f11/18/98/80/10/20170710.jpg

https://i.servimg.com/u/f11/18/98/80/10/20170711.jpg

Et le cylindre est vraiment mort ?
Sur internet impossible d'avoir juste le cylindre c'est vendu avec le kit... parce que bon j'ai moyennement envie de payer encore 500€... au pire si la culasse peut se faire avec helicoil si je peux faire réparer le cylindre c'est bon j'aurais juste à acheter un piston neuf avec segments

pour le cylindre adresse toi chez airsal 153 € + fdp , un nouveaux traitement nyckasil et c'est comme neuf ou presque

Ouf tant mieux si cest reparable ! Merci Tryaks je le contacterai alors

Il te faut envoyer la pièce nue de tout goujons, axes de valves etc. autrement t'auras des frais en sus

et avec le piston neuf afin de faire l appairage.

D'accord donc je l'isole, je le nettoie à fond et j'envoie avec le piston neuf c'est noté

Des nouvelles du front
Démontage du cylindre ...a coup de wd40 car piston bloquer ...
Je vous laisse admirer








Sa sent le sapin pour lui je crois et le piston et encore sur la bielle lui....IMPOSSIBLE d'enlever l'axe du piston
Donc semaine pro va falloir tomber le moteur qui est de toute façon rempli de liquide de refroidissement et une fois sur la table ou l'etabli pur ceux qui ont un garage , on aura plus de place pour chauffer "le piston" pour pourvoir sortir l'axe pour pouvoir enlever ce piston!!!

Fred ne se rappelé plus qu'il avais son ancien cylindre d'origine et son cylindre est super propre bon par contre son piston les segments sont HS!
Du coup je pense qu'il va acheté joints + piston neuf et on va remonté son cylindre dorige!







Et sa culasse dorige qui sera nettoyé bien sur!



Pendant que le moteur sera par terre on en profitera pour refaire le faisceaux fondu
Et on va aussi contrôler la pompe a huile car je me demande si elle a pas merdé vu l’état du cylindre 180cc

Merci le photographe
Pour enlever le piston du cylindre c'était la galère obligé de lui taper dessus w40 1ère vitesse et faire les aller-retour pour qu'il se décolle... Ça a bien chauffé... une fois le cylindre enlevé on a aperçu une jolie piscine a l'intérieur...

Punaise ça a pas fait semblant !

Ouais comme tu dis... je suis fou j'ai fais 30km avec...
Bon bah on repasse en 125cc en attendant je vais préparer le 180cc et après il sera remonté par la suite j'ai même pas eu le temps de voir la différence entre le 125 et le 180...

Ah oui quand même il a bien morflé.

Tu m'étonne ! Plus qu'à tomber le moteur et tout vidanger...
Le plus chiant va être pour enlever le piston obligé de le chauffer ou de l'attaquer à la disqueuse...
Acheter le piston segments joints et re-changer les gicleurs grrrr

Au fait petite question mon cylindre est À en "relief" et D en incrusté du coup c'est quoi la côte ?

D

Merci CRM29

oui c'est la cote frappée qu'il faut retenir, car l'autre correspond à la sortie de moulage du cylindre avant rectif etc...

D'accord je savais pas
Des news je me suis méchamment équipé pour un entretien homme à piston mdr
Établi pour travailler correctement étau pour le calé chalumeau pour chauffer l'axe et si ça suffit pas j'ai pris 2 disqueuse