Remise en route apres 5ans

Salut Kyus moi j'ais acheter ceux la:
http://www.ebay.fr/itm/Red-Windscreen-Screws-Bolts-Kit-for-HONDA-NSR50-NSR125-NSR-250-NSR80-/281167336122?hash=item4176e112ba
Evidement existe en plusieurs coloris J'espère que c'est ce que tu recherche, prix imbattable ;p

Merci pour le lien , je vais creuser pour le diamètre ^^
Toi tu as refait le diamètre des coques ou çà rentrait nikel ?

scorpiotos a écrit:

Oui j'imagine j'adore tes waves, mais j'ais eu peur quand j'ais vu le prix mdr, j'en achèterais quand mes disques seront a changer, pas avant
Encore trop de choses à acheter avant ou à faire:)
En surfant hier pour les liens suis tombé sur ça mais je sais pas si adaptable sur titine :
http://www.ebay.fr/itm/201407494851?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

oui je comprend
le prix ça pique un peu
je les eu en promo

prochaine revision j'installe une durite avia a l'arriere.
et ça sera nickel

ensuite les rétroviseurs du lien
j'ai les mm

les voici posé sur la moto  





sympa au look
et tu peux les positionner facilement selon tes besoins .

depuis que je les ai .... je vois plus mes coudes lol

Ah oui ca déchire bon c'est décider vais les commander le mois prochain mdr :p
Pour les waves je verrais quand mes disques seront à changer ou si papa noël en à dans sa hotte :p
Pour les durites avia +125 c'est esthétiques et ca freine fort
Prochaine étape vais déculassé et refaire ma segmentation et voir si le piston n'à rien, vu comment elle fume anormalement blanc...
Pour te répondre kyus, je n'ais pas encore utilisé les miens car pas encore eu l'occasion de démonter tout les carnage et la bulle pour le passage en peinture, mais normalement le diamètre est le bon

Sympa les rétros ^^
Les trous sur la bulles font 6 mm et ceux sur les coques font 4 ou 5 mm , j'ai vraiment un doute . Mais sur ton lien il est indiqué que c'est du M5 x 16 mm . M5 = 5mm et 16 mm c'est la longueur . Je vais tester , merci encore . Je te tiens au jus ^^

J'ai pris en noir ^^

http://www.ebay.fr/itm/Black-Windscreen-Screws-Bolts-Kit-for-HONDA-NSR50-NSR125-NSR-250-NSR80-/300963129841?hash=item4612cce9f1:g:Xr8AAOxyOmBSLoAT

sympa en noir

Oui top en noir
En effet M5 mais prend en compte aussi l'épaisseur du joint pas de vis donc ca va revenir a du M6

Oui , je vais devoir agrandir les trous sur la coque , à coup sur ^^ On verra

Retour dans la galère mdr  Episode N°  je sais pas, y'en a trop mdr
J'ais voulut installé la durite avia a l'avant et malheureusement, premier souci, elle est plus grande que l'original de 15cm ,, impossible de lui faire suivre un chemin convenable sans que ça fasse bizarre et que ça traîne...me suis dit bon tant pis vais en commander une autre à la bonne mesure, vais remonter celle d'origine et purger vite fait, sauf que impossible, de purger , j'ais passé 30 bonne minutes dessus avant de comprendre que le souci venais du petit caoutchouc au niveau de la poignée en dessous du maître cylindre qui laisse passé de l'air... donc maître cylindre à changer.
Je viens donc d'aller sur mon site préféré => Ali.... et me demande si tant qu'à faire je prendrais pas ça :
lien 1
ou :
lien 2
Vous en pensez quoi ??

Très franchement je pense que tu es le spécialiste numéro 1 d'alliexpress sur le forum

Le deuxième néanmoins à l'air un peu plus de confiance on va dire.

mdr effectivement suis le pro ali, ebay
Donc je pense franchement que je vais acheter un truc du genre, je vais voir celui qui me parait le mieux et le plus solide tant qu'à reprendre un maitre cylindre autant prendre du neuf, mais ceux d'origine sont hors de prix, et j'ais pas confiance dans les kit de réparation a 20€.
Sinon j'ais été agréablement surpris de la similarité de la cbf 600 de mon pote et de ma nsr, pas mal de pièces ont l'air adaptable sur nos machines :p
Bon effectivement j'ais bavé sur la grosse fourche avant avec ses doubles disques mais ça passera pas su la nsr mdr, mais niveau carénage, cale pied etc les fixation et emplacement sont similaire.
Du honda quoi :p

va falloir lui piquer ses piéces en rab et voir.

Après l'année de production y joue beaucoup également , si les deux honda sont produites en même temps t'es sur d'avoir des piéces identiques.

600 cbf ou cbr ?

pour ton maitre cylindre honda je n'ai pas compris où est le pb ?

sinon si tu commandes un maitre cylindre sur ali et que ça fonctionne bien, j'en commanderais un aussi pour ma 1100 virago !

Pour la Honda, c'est un CBF 600 hornet année 2000
Pour le maître cylindre, le probleme c'est que je ne peut pas purger mes freins et installer ma durite car j'ais une prise d'air au niveau du système de pression, quand ton levier enfonce la tige a ressort pour envoyer la pression du liquide et freiner. le lien de chez avs pour le kit de réparation du truc en question qui merde, on comprend mieux avec des images
http://www.avsmoto.fr/freinage/3353-kit-reparation-maitre-cylindre-arriere-honda-125-nsr-jc22-00-02-3353.html
Effectivement vais commander de toute facon un maitre cylindre sur aliexpress, je te dirais ensuite mon ressentit sur la qualité je vais aussi recommander des durites avia mais à la bonne longueur cette fois ci, celle que j'ais pour l'avant fais 1M et celle d'origine ne fait que 80cm si je me trompe pas.

ok je vois la pièce défectueuse

tu avais mal mesuré la première fois ?

A vrai dire, la première commande j'ais fais de l'approximatif mdr
Me suis dit devant 1M et arrière 600 mdr :p
Mais en faite d’après ce que j'ais lu , la durite avant fais 80cm et l'arrière 54cm.
Donc vais voir si je peut trouver du sur mesure cette fois, 80 pas de souci, pas mal de vendeur en font mais 54 c'est plus dur a trouver.
Vais quand même les mesurer demain pour être sur des mesure

Coucou les zamis, suis de retour :p , enfin suis jamais vraiment partit mdr
Bon, en tout cas je remet mes minines dans ma titine.
Suite à un changement de durites, et à mon maître cylindre avant qui m'a lâché en octobre je l'avais laissé de coté.
Enfin ce n'est pas la seule raison, j'ais appris que j'allais étre papa donc je me suis préoccupé d'autres choses mdr.
Bref, revenons a nos bolides (je parle pas de nos femmes les gars ) :p
La je m'occupe du freinage avant donc, nouveau maitre cylindre et durite avia installé mais j'ais toujours une entrée d'air donc vais vérifié le purgeur ou carrément l'étrier.
Je viens de remarquer que mon joint spy suinte encore malgré son changement car mon fourreau à trop manger grâce à l'ancien proprio, je me suis donc demandé si il était possible, tant qu'à changer de fourche, si il était possible de monter une fourche inversé d"une autre bécane dessus ?
Merci les coupains

primo félicitations pour le futur bout de chou

Pour l'entrée d'air vu que t'as changé le maitre cylindre et la conduite, il reste la pince donc le purgeur ou le joint des pistons.
t'est sur de ta purge de liquide ? t'as plus de bulle d'air ?

Le soucis avec la fourche inversée c'est que la partie la plus grosse se trouve dans le T de fourche.

J'imagine trois choix après je ne vois que le premier qui possède le plus de bon sens.

Refaire les T de fourche dans un bloc d'aluminium tout en sachant que la partie inférieure est emboitée en force cela se sort a la presse hydraulique.
A voir avec CRM si c'est possible il a les outils et le savoir faire.

Usiner le T existant pour l'adapter au tube de fourche qui seront plus gros, j'aurais trop peur que cela affaiblisse les pièces .

Trouver une fourche de Ø inférieur afin que les fourreau passent dans le pontet de fourche, mais ça c'est un combine a se retrouver avec une fourche de mobylette qui vas souffrir de se retrouver sur une nsr.

félicitation !

et pour la fourche inversée, si tu gardes les carénages d'origine de la nsr, c'est bcp d’emmerde pour pas grand chose ...

Merci les zami
Bon vais oublier la modif fourche inversé mdr
Je pensais que vu le nombre de bécane existante, une fourche d'une autre bécane pouvais se monter sur la notre sans trop de difficulté mais la, je passe mon chemin mdr
J'ais déjà lu un post ou crm expliquais la modif et je lui tire mon chapeau mais trop de taf
Me reste plus qu'a trouver une fourche en bonne état pas trop cher, ma femme surveille de pres maintenant mdr.
Sinon en effet pour la purge jais toujours une prise d'air donc vais attaquer l'étrier voir ce qui se passe enfin je soupçonne le purgeur, j'en ais un autre hs a la cave vais lui prendre le purgeur et tester:)
Ayant dernièrement refait des optique et feux arrières en full led et xenon sur une voiture je vais m’attaquer a ma moto
Modif prévut de l'optique, strip type audi dlr et montage de lenticulaire, etc,, je ferais un post spécifique avec photo quand j'attaque semaine prochaine.
dans le genre de ça
https://i.servimg.com/u/f58/13/83/28/94/kt-mot10.jpg

Cool ! ça promet !

Tu cherche une fourche ?

je regarde dans mon garage ce soir et je te redis, j'ai ramassé deux tubes de jc22 avec les spy changés , les tubes sont droit et pas piqué il me semble

Et vu que c'est pas le même diamètre que jc20 cela ne me sert a rien.... oui je me suis fait rouler a mes débuts

Ah oui avec plaisir si tu as ça
Sinon demain je commence le projet optique, après le plus long sera d'attendre de recevoir les lenticulaire car je ne pourrais savoir le bon diamètre que après le démontage lol
Evidemment si tout se passe comme prévu et que ça ressort comme prévu, et que cela plais au membre du fofo, je proposerais mes services, je posterais aussi mon feu arrière d'origine déjà modif en full led

Perso sa m'intéresse..... A suivre