Honda 125 NSR de 1997 de GTI56

Bonsoir, voici ma petite acquisition depuis 3 semaines : une Honda 125 NSR de 1997 (bridée)

Elle est dans un état très correct pour son âge, il me tarde de commencer les ballades quand la météo bretonne sera plus clémentes !

Au chapitre des frais, un pneu AR un peu vieux et des plaquettes arrière.
Elle possède un échappement ARROW ou juste l'arrière, je ne sais pas !

Elle a 21.000kms, une segmentation semble avoir été faite il y a quelques milliers de kms au vue des factures.

sa ma l'air propre allez hop démontage

Bienvenue

A première vue tu as une ligne complète.

je te conseil également de faire une vérif complète avant de rouler avec

Qu'entends-tu par vérif complète ?

Alors pour moi a vérifier :
Démonter le carbu et regarder la taille des gicleurs
Démonter la boite a air et regarder l'État du filtre
Regarder l'État de la pipe d'admission (non craquelée en appuyant dessus)
Regarder que les clapets ne soient pas bouffés
Démonter le carter allumage et vérifier l'absence d'huile (si il y en a, joint spy HS)
Démonter le pot et regarder l'État du cylindre piston segments valves
Idem pour la bougie
Vérifier l'État du kit chaîne

Et... C'est un bon début lol

Salut à tous, j'attaque cela ce soir, je vous posterai des photos

Bonsoir !

La suggestion de liryc était judicieuse...
En démontant j'ai découvert que madame etait plus ou moins en débridage

Côté admission, il manque la plaque d'étranglement

Et pour les gicleurs:
Principal : 142
Ralenti : 38
Puissance : 55
Starter : 60 et aiguille sur le cran du bas, ça devait gaver...

tes clapets plaquent bien ? sur la photo on dirait qu'il y en a un de mal plaqué ?

Exactement, il plaque pas parfaitement, donc je changerai les lamelles.
A savoir qie l'essai lors de l'achat elle démarrait relativement bien à froid et à chaud (vidéo à l'appui), qu'elle sengorgait un peu à 5-6000 et tournait normalement jusqu'à 10.000

Mais ce n'était pas une fusée

Petit passage aux ultrasons de bon matin...

Que pensez-vous de la taille des gicleurs ?
La position du RC valve, moteur éteint ?
Si je comprends bien elle est quasi débridée en fait?

Plus de plaque à l'admission, une ligne arrow, le RC valve qui semble être plus loin que le repère "HI"
Je vais réviser entièrement le carburateur (joints, flotteur et axe), changer les lamelles.

Que reste t-il pour finir le débridage ?

Va voir sur mon site pour le débridage et position des valves (j'ai fait une vidéo)

La comme ça elle semble débridée mais a vérifier.

Idem pour les gicleurs je ne sais plus par coeur, regarde sur mon site

Une valve reste tout en bas, en la soulevant avec le doigt elle retombe...
Je pèse qu'une des valves a son axe HS.

Il faut démonter l'écrou central ?

Valve ou axe hs oui, tu vois maintenant l'importance de la vérification en direct

Démonte l'écrou central, attention c'est un pas inversé il faut donc tourner dans le sens horaire pour le dévisser.

Ensuite pour extraire l'axe tu devras retirer en force le joint Spy. Pour ça j'utilise un petit tournevis plat et je fais levier il faudra racheter un joint spi neuf

Tu as eu raison de procéder à une révision, elle était pas bridée, mais mal réglé. Je vais faire cela ce soir.

De toute facon, ce qui est prévu :

un goujon échappement a changer (lors du démontage)
vidange du liquide refroidissement
réglage et changement des pièces du RC valves défaillant
kit joint pour carburateur PHBH + flotteur + axe + gicleurs (selon recommandation de ton site)
filtre à air neuf
lamelles de clapets, joint papier
bougie
un boitier modif tv124

Il faut sortir le moteur pour enlever l'axe et les valves ?

Je ne sais pas. Je l'ai fait cylindre déposé personnellement

Bon j'ai réussi à déposer l'axe et les valves, mais j'en ai profité pour deculasser.

Culasse très propre, pas de calamine, bougie couleur chocolat, état du cylindre correct.

Au niveau valves ça se gâte, la gauche et le bout de l'axe sont HS, la droite est OK.

L'axe se retrouve neuf par contre j'ai l'impression que les valves, ça va être très galère.

On voit que la valve a battu sur le cylindre puisque plus maintenu par les cannelures

tu as besoin de l'axe et des valves de JC22. Tu devrais pouvoir trouver. Celles de jc20 sont rares par contre.

J'ai passé ma nuit jusqu'à 3h du mat'....sans succès !