nsr crosseur

merci franck!

+125 avec franck

Ca fume blanc tout le temps ou juste le temps qu elle chauffe bien (quelques km)?
GP 140?
Combien de tours de richesse?

Pour régler le carbu est-ce que tu as vissé à fond la richesse et calé ton ralenti entre 2000 et 3000 tours avant de régler? (un peu plus si ton compteur est faussé)

Quand tu visse la richesse à fond et que tu monte doucement le ralenti, arrive un moment ou quand tu mets des petits coups de gazs, elle redescend difficilement en régime, puis en continuant de le monter petit à petit, quand tu mettra les gazs, elle montera mais ne redescendra plus.
Trouve cette limite où elle arrive à descendre quand même.
Ensuite tu dévisse la richesse petit à petit. Elle devrait monter légèrement en régime dès 1/2 ou 3/4 de tour, puis rester stable (plus ou moins) jusqu'entre 1 tour 1/2 et 2 tours 1/2.
Quand le régime s'envole c'est que tu es trop loin.

Trouve cette limite et redescend ensuite ton ralenti au régime voulu (1700 tours sur ton compteur on dirait)
A partir de là tu aura un réglage pas trop mauvais mais à paufiner avec la technique "poignée dans l'angle" lol
Gaffe quand meme car si tu ouvre trop l air, elle partira très bien poignée dans l angle mais trop pauvre.
Donc par 1/8 de tours et dès que tu sens qu elle n'a plus de trou avec poignée dans l angle, tu touche plus ^^

Tout ca bien sur moteur BIEN chaud (genre 20 ou 30 bornes pour etre sur vu les températures lol)


Si ca peut te rassurer j'ai pu régler parfaitement la mienne avec une fuite à la bougie et a l echappement lol.
Par contre pour ta baisse du liquide de refroidissement, une fuite à la sonde pourrait difficilement faire baisser le niveau si vite à vue d oeil.
J espere que tu n as pas de soucis avec ton joint de culasse (mort ou monté a l envers)
le liquide qui passe dans le cylindre pourrait expliquer le trou, ainsi que la fumée blanche si elle fume même à chaud.

Pour la couleur de la fumée de l huile, c est bien bleuté en été mais en hivers il fait tellement froid, que la couleur blanche de la chaleur masque le bleu de l huile.



PS: s il n y a que vous deux qui bricolez, c'est que nous on a froid l hivers lol.
Et je n ai plus rien à faire sur la mienne à part un joint étanche d'échappement (je vérais avec xav comment faire), l étanchéité de ma cartouche et éventuellement le montage du carbu 32 un jour lol.

je vais essayer un autre truc avant , car richesse inrèglable. je vous tiens au courant.
reste bien au chaud yoann!

crosseur a écrit:

je vais essayer un autre truc avant , car richesse inrèglable. je vous tiens au courant.
reste bien au chaud yoann!

ce soir ou demain tu va essayer ton truc ???

dimanche ou lundi!
en espèrant que ça marche!

ton carbu et hs peut étre j'ai eu le tour sur une autre machine que j'arrivé pas a régler j'ai essayé un autre carbu et ca fonctionner nikel

oui peut être donald, ça fait partie des pièces que je vais essayer. je penche aussi pour un problème sur mon stator, qui ne délivrerai pas assez de jus, ou une pièce electronique en train de claquer.
a voir.

L'électronique soit sa marche ou soit c mort mais il ni a pas entre deux.

d'accord avec toi !!

on verra. car depuis le début on me dit de revoir ma carbu, car c elle qui pose pb.
sauf que, j'ai ouvert la BAA, augmenté mes gicleurs, essayé un carbu d'occaz ( peut-être lui aussi défectueux , je veux bien le concéder), j'ai aussi, sur ma propre initiative, fait d'autres choses (changement hm+ joints...) et RIEN de mieux.
donc un petit tour vers l'allumage ne me semble pas superflus! puisque, excepté la bougie et l'antiparasite, je n'ai rien fait.

Ok j approuve pour le coup de masse.

bon ba fais la brullé mdr !!!

non, je vais vérifier, tout ce que m'ont pas dit de vérifier avant! au cas où... sur un malentendu!!!

bon voici une qques photos de ma 2ème nsr, telle qu'elle était quand je l'ai acheté (pas fan de la couleur et les carénages sont morts, due à une mauvaise peinture qui les a séché et rendu cassants).
depuis elle est en kit! pour nettoyage complet. spis BM morts, elle va aussi pas par la case réfection BM et HM
je referais qques photos par la suite, mais elle est d'ores et déjà destinée à être revendue!

Plutôt sympa la brele tu devrai essayer de te prendre une vielle jv20 pas chère pour récupérer le moteur a moin que tu songe a mettre un kit sur la tienne ?

le BM a 17000 et en démontant le rotor, j'ai vu une petite fuite sur le spi, donc à refaire...
pour le hm j'en ai un de jc 22 occaz qui va arriver.
et je limite les frais car pour une bécane de 1996, je ne peux pas demander 2000€.
déjà avec ce que je t'ai ennoncé + les carénages ça va pas être facile de gagner un peu de sous... qui plus est je ne vends pas grand chose sur mes pièces sup, donc je fais au mieux.
en même temps, vu comme elle va être refaite je ne vais pas la brader non plus!

sur les photos elle a l'air propre

sur les photos! car un bon nettoyage n'était pas un luxe!

crosseur a écrit:

sur les photos! car un bon nettoyage n'était pas un luxe!

et perfectionniste comme tu es ............ tu as du aller à fond pour le nettoyage de la jaune

t'es fou elle est presque aussi propre qu'à sa sortie d'usine! lol

crosseur a écrit:

t'es fou elle est presque aussi propre qu'à sa sortie d'usine! lol

MDR ces vrai quand photo elle est propre lol

bah maintenant c'est encore mieux david!
lol

Ah oui en effet

Bon bah écoute dommage que j'avais du boulot sur la planche cet aprem, mais promis cet été je passerais te voir du coté de betton je suis souvent sur rennes!

jsalut a toi je vois que tu touche pas mal sur le nsr moi j ause pas trop , comment a ttu fais pour metre tes fond de compteur en blanc ?