nsr crosseur

bon je m'aperçois que je n'ai que peu parlé de ma moto ! je vais donc tâcher d'en dire un peu plus!
alors c'est une nsr d'octobre 2000 (modèle 2001), achetée fin août avec 3860 kms full origine.
pour cette partie je suis sûr du kilométrage à 90%, malgré les doutes de nombreux forumeurs! je pense par contre, à 200%, que le mec était un gougnafier de première ne respectant pas l'âme et le cœur de la bête!
bref, après divers tests, pour essayer de trouver un problème de trou à l’accélération, je me suis aperçu que le HM avait une petite fêlure (merci au passage à motocup Dinan).
qu'ais je déjà fait pour lui donner matière à s'exprimer pleinement:
-un nouvel antiparasite NGK+ bougie BR9EIX
-clapets carbone JOLLYFY +joints boîte à clapets
-purge des freins (c'était vraiment pas un luxe!!!)
-graissage des biellettes de suspension et diverses vis démontées
-changement des fonds de compteurs (blancs/led bleues)
-veilleuses led effet xénon
-ampoules avant passées en 35w/35w bad
-nettoyage de toutes les parties carénages démontées et de la chaîne: au moins 1cm de graisse au niveau du carter protège pignon sortie de boîte!!!
-peinture du bras oscillant +boucle arrière teinte origine (ref NH146M)
-peinture en noir des tendeurs de chaîne et embouts de guidons
-débridage pot origine (déjà fait...) +peinture haute température
-boîtier débridage valves du dob (a revoir, merci la poste pour le soin du transport!)
-coupure pont CDI
-changé joint carter allumage lors de la vérification du spy et resserré une vis de bobine
-purge boîte de vitesse et refroidissement (pour le dernier à refaire!)
-acheté boîtier complet valves JC20
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-acheté culasse JC 20 CA power / repeinte peinture haute température

-carbu passé aux ultrasons +gicleurs 138/42/65+ joints BAA refaits. en attente pour pose kit débridage BAA maxscorpion.
-nettoyage du filtre robinet d'essence+réservoir


en attente de réception:
-HM UK complet neuf (cylindre/piston et tout le toutim')
-valves JC20
-clignotants led pour l'avant:


-clignotants led pour l'arrière:


-centrale led:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150868927984

je pense aussi faire des warnings: tuto à venir
pot arrow merci nsr 31 et solight!
- pas ma bécane mais pour l'aspect!

A faire à plus ou moins long terme:
-purge fourche +changements spy
-achat gicleurs 140/60
-sablage des 2 jantes+peinture (REF NH1)/le cadre?



-train de pneus (j'hésite encore entre ma marque fétiche michelin ou du BF)
-peinture réservoir et cadre car petites cloques mineures. dans un premier temps pour le réservoir je pense mettre un bagster
-achat led feux arrières et finir de passer les voyants du tableau de bord en led
-achat en double de tous les carénages et repeindre en blanc avec stickers noirs (merci Franck!)
-peinture des étriers de frein en noir (ça c'est vraiment pas tout de suite!)
-durites aviation
ampoules H4 à l'avant

PHOTOS NOW!!!!!

a l'achat:








travaux:


veilleuses xenon

embouts guidons

clapets carbone



avant


après


avant


après


avant



après


avant


après


avant


apres



voilà pour le moment!

jolis taff sa ses sur par contre tes led dans le compteur sa mis des résistance ou pas

Salut l'ami, pourrais-tu prendre les côtes de ta culasse et les mettre sur le fofo pour les membres qui veulent faire fabriquer une culasse surcompresser stp ? Merci

whaouuuuuuuu ma moto à une jumelle ;
bravo déjà pour ton super taf continu comme ça crosseur et de rien pour le pot

question surement bête : mais comment à tu nettoyées toutes tes pièces ?

wd 40 pour lyric
pas de resistances pour led eclairage compteur, ni témoin beéquille+plein phare, a voire pour point mort. resistances obligatoires pour cligno(cf un autre forum) pour solight
vivi nsr 31, jolie sa jumelle aussi!!!
comment prendre les cotes pour la culasse pour nsr.....

et graissage des vis et roulements avec de la graisse pour cardans... pot de 1 kg acheté 6-7€ chez AD! pour l'avoir testé sur ma cross(roulements/visserie y a pas mieux et y en a pour un moment!).

Ça c une bonne question. Peut-être que Liryc se feras un plaisir de d'aider ? Vu le super travail qu'il a fait avec le plan Polini, il faut être passionné de son djob pour réaliser un t'elle résultat. Merci

nouveaux éléments en attente de réception:

inter pour boîtier valves (me facilitera les réglages initiaux):

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221146226808

inter pour warning
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321011894030

porte-fusible en prévision du montage H4
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221146227729

et la gaine thermo qui va bien!

me reste à trouver 2 relais et les connecteurs et voilà!
boulot en perspective!!!
j'allais oublier, quand je ferai les spy fourches+ huile, j'en profiterai pour repeindre les fourreaux!

fourreaux en noir ?????


car pour moi c'est ma prochaine étape ( question esthétique )

l'inter pour les valve sert a rien quand tu va rebridée tes valve tu va rouler trop riche donc pas bon pour ton moteur !
aprés c'est mon avis

pratique pour la police je pense ^^

Pour mesurer une culasse aucune idée ! dsl lol.

Faut il du matériel spécifique pour changer les joints spy fourche ? car j'ai les miens a faire ...

(wd40 produit miracle lol je vais m'en procurer)

pour la police c'est pas les valve qui bride le plus mais le pot
et avec un arrow la police sais direct quel est débridée

pas d'accord, les valves jouent énormément !
sinon c'était juste une supposition ^^

si passage au banc ou qu'on me demande de la reprèsenter en version origine ça m'évite de débrancher la bidouill! et je dois bien avouer que ça me plaît bien l'inter avec la petite led incorporée!
le wd40 c'est pas le produit miracle, mais c'est un incontournable qui aide bien souvent!!!!
pour le matos je ne sais pas, mais je ne pense pas qu'il faut du matos spécifique! sur mes fourches doubles cartouches en cross, j'arrivais à le faire avec mon matèriel classique! du coup je ne vois pas pourquoi sur la nsr ça serait le cas! enfin, un petit coup d'oeil dans la RT devrait t'en dire plus!
pour les foureaux j'hésite encore entre le gris origine et le noir!

je le trouve cher ton interrupteur ! ... le vendeur doit bien gagner sa vie =/

question étanchéité : tu veux le placer où cette interrupteur ?

pas grave pour le prix, trop tard!
je pense mettre les 2 sous la bulle, je suis en train de réfléchir à une patte.
bon pour aujourd'hui j'ai passé tous les témoins en led (merci le tuto led) , donc le tableau de bord est maintenant full led.
dommage je n'avais pris que 2 résistancesn sinon je me serais aussi attaqué aux warning!

les warning je suis fortement intéressé ..........bien pratique pour les ralentissement ou autre

ouep pour les warning

perso je regrette d'avoir mis le témoin de plein phare en led, car j'en prend plein la poire la nuit ! j'ai mis du scotch noir par dessus pour régler le problème lol.

pour tes interrupteur sous ta bulle, fait comme moi, un support clipsé sur le compteur :

super taf cyril tu en a une en double de plaque par hasard

oui beau boulot!
je vais un tuto pour les warnings, je vais racheter des resistances demain!
moi nickel mon tèmoin plein phares par contre c celui du point mort (cf photo de ce post)!

merci
non désolé j'en ai qu'une et je la garde lol.

pour le patron fait le + gros avec du papier et un crayon en traçant direct sur la moto,
puis affine tes découpes après là où ça ne passe pas.

J'avais utilisé un plaque assez fine de plastique que j'avais dans mon bordel, et je n'en ai pas d'autres ...

je vais voir il me reste de l'alu assez fin, que je peux recouvrir (ou non) après!

liryc a écrit:

pratique pour la police je pense ^^

Pour mesurer une culasse aucune idée ! dsl lol.

Faut il du matériel spécifique pour changer les joints spy fourche ? car j'ai les miens a faire ...

(wd40 produit miracle lol je vais m'en procurer)

Pas grand chose une fois que tu as tombé la roue. Juste une BTR pour en bas, un petit tournevis plat pour virer le clips du joint spy.
Si possible une grosse douille genre 28 ou 30 pour servir de calle pour rentre le nouveau joint spy, histoire de le rentrer droit sans le bouziller au tournevis.

Oubli pas une bonne dose de wd40 pour nettoyer l interieur des foureau, c'est vite crade...

liryc a écrit:

question surement bête : mais comment à tu nettoyées toutes tes pièces ?

moi je prend du nettoyant frein en bombe


et aussi nettoyant dégraissant ménager


ca marche très bien et coute pas cher