presentation de la NSR JC22 de 1997

Boujour à tous
Comme énoncé dans ma présentation j'ai fait l'acquisition d'une 125cc NSR de 1997 modèle JC22 4000km au compteur en 1998. Aujourd'hui elle a 38000 km. Voici quelques photos de la becane:














L'ancien propriétaire m'avait dit qu'il l'avait fait débridé. Comme elle roulait bien, bonnes accélération, vitesse de pointe 140km/h compteur (150 avec des conditions favorables) je n'ai pas cherché de quelles manières étaient les débridages.

Ho mon dieu un silencieux MIG... sur un pot d'origine le sacrilège! :p

Il est bien propre ton garage.. tu bricoles pas assez toi

Sinon elle est bon état, dommage qu'il te manque un bout de carénage! Moi aussi j'ai une vis qui à pété à cet endroit et du coup j'ai perdu mon cache latérale!

je n'ai pas perdu le cache latérale, il faudrait que je bricole une patte de fixation pour pouvoir la refixer correctement.
Je ne bricole pas trop la mécanique moto ou auto effectivement, mais dans d'autre domaine oui.

J'ai lu sur les forums de la NSR que le pot MIG est rare, le bruit est effectivement sympa bien que je ne me suis jamais retrouver avec d'autre NSR (et oui en 19 ans j'ai du croiser peut être 2 fois une NSR, croiser pas rouler ), mais apporte il plus de puissance au moteur ??
Vu les performances de mon moteur je pense que le pot a été débridé mais c'est le CI639 d'origine sans coupure du pont et TV124 pour le contrôle du servo moteur des valves.

J'aime bien ce coloris

Oui belle couleur

Pour le silencieux l'orgine est a chicane le mig est absorption, sur le mig le flux des gazs est plus direct.

Pour le gain aucune idée je dirais que cela apporte un peu, après c'est beau,c'est l'essentiel

C'est la ligne MIG qui est rare, pas le silencieux monté sur ligne d'origine

Belle NSR !
Depuis 1998 tu as fais quoi comme maintenance dessus ?
piston(s) ? cylindre ?

Edit, je viens de le voir dans ta présentation.

Salut ghis91,

A tu changé les disques de freins ?
Si oui, à quel kilométrage ? Si non, quel est leurs épaisseurs actuel ?

Merci

Bonjour,
les disques de frein sont d'origines et ne sont pas usés.

Sinon voici la liste des interventions depuis que j'en suis propriétaire:
@4000km : revision
@8000km : revision
@15427km : cylindre+piston+bougie,plaquette de frein AV
@+/- 20000km: revision
@+/- 22000km : roulement a billes radial TMB6322, roulement a billes radial special 6302, fixation de bielle, jeu de bague de piston
@23000km: réservoir, rétroviseur droit  (elle est tombé sur une bite en acier de trottoir)
@24000km:revision + platine repose pied AVG, plaquette AR, kit chaine, flotteur,plaquette de frein AR,jeu de bague de piston
@32213km : revision , pneu AV, pneu AR, ,plaquette de frein AV, clignotants arrow
@+/-34000km : batterie
@37091km :  jeu de bague de piston

Mais depuis quelques 3 ou 4 milles km j'ai du mal à tenir la 6eme, (24000+12000=36000) donc je me dis que c'est les segments qui sont usés et donc moins de compression. De plus ces dernières années je roule très peu avec. Je me décide donc de faire changer la segmentation avant une catastrophe.
passe le rodage de 500km et je m'aperçois qu'elle tient toujours difficilement la 6eme. impossible de monter en 5eme à plus de 10000tr/min. De plus il y a des petits ratés (ou des trous) lorsque qu'elle redescends en dessous des 7500tr/min à 6800tr/min . Cela s’arrête lorsque je rétrograde car le régime moteur repasse à ~8000tr/min.
un peu énervé de ce comportement moteur, je décide de contrôler la bougie (BR10ES) et là surprise:



Là je regarde coté le filtre à air et surprise plus de mousse, voici de qu'il en reste:



La mousse part en miette. une grande partie à du être aspirée par le carburateur.

je viens de commande chez AVSMOTO le filtre d'origine + bougie BR10EIX

elle respirera mieux

Concernant les disques, je te demande ça car tu possède ta NSR depuis longtemps et comme je souhaite en acheter une et que je vérifie toujours l’épaisseur des disques ça m'aurai bien aidé si tu pouvais mesurer leurs épaisseurs et donner une indication sur ton style de conduite : Lent, Cool, Normal, Speed, Sport, Racing, Extrême ... Cela me permettrai d'évaluer l’état d'usure d'une NSR avant l'achat sachant que la tienne a un historique fiable.

Bien noire la bougie oui.. ça ira mieux avec un bon filtre à air!

et sinon tu peux rapidement regarder l'état de tes segments en démontant ton pot.

D'ailleurs je vois que tu es de Massy mais attend.. j'habitais Orsay, je taff à Palaiseau tu vas pas me dire que tu m'as jamais croisé quand même! j'étais tous les jours avec il fut un temps!

bonjour,
@Yoann_53: j'ai passé mon doigt sue le disque avant, je ne ressent même pas une différence d'épaisseur entre la bande de frottement et le reste du disque. Mon style de conduite est normal, en Région Parisienne en frein pas mal (mais moins qu'en montage je pense).

Mes déplacements sont essentiellement de R.P. à R.P. (MASSY,ELANCOURT), mais il y a 15ans je faisais beaucoup plus de Paris intramuros.

Salut,

Merci pour ta réponse.
Au passage très belle NSR.

C'est vrai que sur les photos, derrière le silencieux MiG, on dirait que le disque arrière est en très bon état.

A+

ghis91 a écrit:

Boujour à tous
Comme énoncé dans ma présentation j'ai fait l'acquisition d'une 125cc NSR de 1997 modèle JC22 4000km au compteur en 1998. Aujourd'hui elle a 38000 km. Voici quelques photos de la becane:














L'ancien propriétaire m'avait dit qu'il l'avait fait débridé. Comme elle roulait bien, bonnes accélération, vitesse de pointe 140km/h compteur (150 avec des conditions favorables) je n'ai pas cherché de quelles manières étaient les débridages.

bonsoir GHIS

très belle NSR et bien entretenue au vu des photos :-)

+ l’historique des périodicité . cool


a propos j’ai en ma possession le flanc carénage cote gauche
identique a la tienne

si tu es en recherche :-).....

en MP


les miennes sont quasi toutes noires lol

@esteban31: je n'ai pas perdu le flanc de carénage, je vais bricolé une patte de fixation à partir d'une petite équerre dépliée que je vais fixer à l'aide de la vise d'attache du carénage visible sur la photo.

Peut on encore trouver "facilement" un CI 626 , TV 78 KBS , et culasse surcompressé 15/1 ?

pour la culasse adresse toi à CRM29

+125 pour la culasse sur compressé avec CRM29

ghis91 a écrit:

@esteban31: je n'ai pas perdu le flanc de carénage, je vais bricolé une patte de fixation à partir d'une petite équerre dépliée que je vais fixer à l'aide de la vise d'attache du carénage visible sur la photo.

Peut on encore trouver "facilement" un  CI 626 ,  TV 78 KBS , et culasse surcompressé 15/1 ?

ok ca marche pour ta resto .....

desolé plus rien de dispo
dernIerement j'en ai vendu 3 kit de debridage ( boitiers .... )


essai

E.bay UK ou IT