Présentation Alekhine

ok

tu es d'ailleurs en 14x35
si tu souhaitais augmenter ta vmax (au détriment du couple) il aurait fallu allonger la démultiplication

Je trouve ça génial le gicleur réglable sans démonter !
de visu avec ta photo je ne vois pas pourquoi il ne serait pas compatible avec le 28 ?!?

liryc a écrit:

tu es d'ailleurs en 14x35
si tu souhaitais augmenter ta vmax (au détriment du couple) il aurait fallu allonger la démultiplication

Je trouve ça génial le gicleur réglable sans démonter !
de visu avec ta photo je ne vois pas pourquoi il ne serait pas compatible avec le 28 ?!?

14x35 c’est long pour un NSR après 1999...

D’origine bridée  elle était en 14x38.
Les NSR D’avant 99 étaient en 14x36 d’origine

Non ça ne peut pas se monter sur un carbu de 28 car la base du gicleur variable se visse sous la cuve et fait 20mm de diamètre...

Disons que ça serait possible mais il ne l’ont pas conçu pour ce type de carbu :/

oui excuse moi j'ai mal résonné pour le kit chaine
dans ma tête 13x35 = court donc 14x35 aussi (ce qui est faux tu as raison).
En terme de tr/mins tu montes à combien en fond de 6 ?

Ha oui ça fait peut être pas Ø20 sur le carbu d'origine. C'est dommage c'est génial ce system !

liryc a écrit:

oui excuse moi j'ai mal résonné pour le kit chaine
dans ma tête 13x35 = court donc 14x35 aussi (ce qui est faux tu as raison).
En terme de tr/mins tu montes à combien en fond de 6 ?

Ha oui ça fait peut être pas Ø20 sur le carbu d'origine. C'est dommage c'est génial ce system !

À 165 je suis à 11250 rpm en 14x35.
Faut pas avoir le vent dans le nez hein...

respect

Un court exemple de comment ça watt quand c’est bien préparé

Et le moulin peut tenir combien de temps avec une tel config ?

Ah oui,on voit qu elle relance bien...

hch87 a écrit:

Et le moulin peut tenir combien de temps avec une tel config ?

c'est comme toujours plus tu pousse les performances plus tu augmente la vitesse d'usure.
cela veut dire augmenter les points de contrôle et leur fréquence et l'entretien vas de pair aussi.

si c'est bien entretenu cela peut tenir longtemps

tryaks a écrit:

hch87 a écrit:

Et le moulin peut tenir combien de temps avec une tel config ?

c'est comme toujours plus tu pousse les performances plus tu augmente la vitesse d'usure.
cela veut dire augmenter les points de contrôle et leur fréquence et l'entretien vas de pair aussi.

si c'est bien entretenu cela peut tenir longtemps

Oui c’est certain, j’ai bien conscience de ça.
J’ouvre tous les 8000 kms pour faire le piston et vérifier le reste.

Au 3ème piston je fais les 10 roulements du moteur/boîte/vilo et je mets un vilo reconditionné et aligné chez HRD (Hartmann Racing, du taf au top...).
J’avais trouvé 3 vilo neufs sur eBay Italie, du coup ça me fait une belle rotation de pièces pour la maintenir au top

Je ne veux surtout pas que ça casse car ça craindrait pour des pièces sensibles comme l’arbre d’équilibrage, les pièces d’embrayage, ou même les carters

belle machine respect

Moi en "gilet jaune" j'ai déjà tout juste pour vivre alors un tel entretien de tels dépenses...
Faut que j'économise des années pour un piston Athéna ^^ !

hch87 a écrit:

Moi en "gilet jaune" j'ai déjà tout juste pour vivre alors un tel entretien de tels dépenses...
Faut que j'économise des années pour un piston Athéna ^^ !

Lol, c’est sûr que quand je roulais en 125 à 16 ou 18 ans j’usais tellement les pistons qu’on pouvait presque voir à travers

Après c’est un choix, au lieu de rouler avec une belle bagnole à crédit je roule avec un os mais j’ai une moto entretenue
Je suis comme tout le monde, la passion ça motive

+1000 !

Moi aussi + 1000 voir 2000 mais sans parler de moi, sans taf et en allocation handicapé je fait gaffe a mes dépenses et ai d'autres priorité, notamment ma femme qui rale si je bouffe tout dans la moto, mouhaaaaaa...

Alekhine a écrit:

tryaks a écrit:

hch87 a écrit:

Et le moulin peut tenir combien de temps avec une tel config ?

c'est comme toujours plus tu pousse les performances plus tu augmente la vitesse d'usure.
cela veut dire augmenter les points de contrôle et leur fréquence et l'entretien vas de pair aussi.

si c'est bien entretenu cela peut tenir longtemps

Oui c’est certain, j’ai bien conscience de ça.
J’ouvre tous les 8000 kms pour faire le piston et vérifier le reste.

Au 3ème piston je fais les 10 roulements du moteur/boîte/vilo et je mets un vilo reconditionné et aligné chez HRD (Hartmann Racing, du taf au top...).
J’avais trouvé 3 vilo neufs sur eBay Italie, du coup ça me fait une belle rotation de pièces pour la maintenir au top

Je ne veux surtout pas que ça casse car ça craindrait pour des pièces sensibles comme l’arbre d’équilibrage, les pièces d’embrayage,  ou même les carters

merci Alekhine pour l'avis sur HRD  j'ai vu la vidéo de ton vilo

https://www.facebook.com/hartmann.racing.developpement/

il ont l'air au top , il font énormément de chose et en plus à côté de chez moi , je garde l'adresse !!

Eh eh oui, HRD a une réputation sans faille

Dans ma ville j’ai au moins 2 entreprises capable de faire le boulot, mais je préfère faire un Colissimo chez HRD...
Il faut s’y prendre à l’avance car il ne peut pas toujours faire ça à la minute.

Alekhine a écrit:

hch87 a écrit:

Moi en "gilet jaune" j'ai déjà tout juste pour vivre alors un tel entretien de tels dépenses...
Faut que j'économise des années pour un piston Athéna ^^ !

Lol, c’est sûr que quand je roulais en 125 à 16 ou 18 ans j’usais tellement les pistons qu’on pouvait presque voir à travers

Après c’est un choix, au lieu de rouler avec une belle bagnole à crédit je roule avec un os mais j’ai une moto entretenue
Je suis comme tout le monde, la passion ça motive

le résultat de la motivation est excellent ! Voilà une NSR qui mouline aux petits oignons