Honda NSR 1993

maxscorpion a écrit:

+1000 rotax avec coincoin (le prend pas mal donald, sa me rappel un film, "les tuches" avec un T comme t'est la!!!!!!) oui je sais je sort!!!!!

t'inquiéte je sais rigolé

Bon des nouvelle de ma choupinette adoré j'ai reçu la culasse a xav préparé bien sur sinon qu’elle intérêt mdr !!

Alors cette après midi remontage du piston technium avec la culasse préparé donc bien sur un appelle a loulou pour quelques infos puis un a laulau pour d'autre infos et enfin mon moteur est remonté !!

place au photos :








Voila me reste plus qu'a remettre le moteur dans la moto ses mieux pour que sa marche !!
et ensuite réglé la valve et faire un jolis rodage !!

Par contre cette fois ci tout fais moi même sans aide manuelle donc je suis plutôt fière de moi hihi et je remercie loulou et laulau ainsi que les tuto pour leur aide !!

bien jouer par contre le moteur sur la table !!! je fait ca ma femme me tue

Je suis sur que maintenant tu eviteras les garages....
Sinon je crois que tes progrés sont spectaculaires.

donalddog a écrit:

bien jouer par contre le moteur sur la table !!! je fait ca ma femme me tue

Mdr pas le choix il pleut dehors et pas de garage hihi mais ma mère a rien dit donc tout va bien !!! sinon oui je suis fière de moi,surtout qu'il y a un an je pensais emmené la moto en garage pour faire toute ces choses aujourd'hui grâce a vous pas besoin ^^

Merci encore

Bah pour le HM, je vais t'avouer que j'ai vu bien pire et ça ne m'a jamais empéché de changer juste le piston loool
Increvable ce moteur, j'avais un collègue qui roulait avec un piston rayé et cylindre fendu !!!
Il tirait les 130 km/h, ça vibrait à mort et il ne comprenait pas pourquoi. Le flip quand je lui ai ouvert son HM !!! mdr

Sinon j'aimerais bien que tu me dises tes perfs une fois le rodage fini.
J'ai monté le même piston que toi et j'attends la même culasse, donc histoire de comparer.

Je veux savoir la différence de perf qu il aura avant et après modif.
Bien que mon cylindre soit plus performant, la différence avant/après sur nos motos respectives devrait être a peu près similaire je pense non?

pas de souci je te dirait sa ^^

Personnellement, ayant possédé deux JC20 et deux JC22, je n'ai pas trouvé franchement de différences si ce n'est que la JC20 est légèrement plus performante à tous les régimes (surtout meilleur patate)
Certes la fourche est un peu pourri (j'avais adoré quand j'avais remonté une fourche JC22 sur ma JC20 ^^)
Groooos problème de la JC20 à ne pas négliger quand même: La selle fait mal aux grelots !!!

A part ça, les deux couchent jusqu'à la flèche ^^


Il faudrait que je bricole quelquechose un jour pour adapter tous les carénages de JC22 sur JC20 (bien que le réservoir soit une grosse source à emmerdes je pense ...)

En tout cas, bravo Solight !

moi la position sur le JC22 me vas très bien, merci viorne !!

pas mal ce post ,si tu connaissais rien en mécanique, c'est du bon boulot!

Tiens petite question pendant que j'y suis ^^
Bien que j'accuse le pot sur calaminé de restreindre la puissance de ma belle, je commence à me demander si le cylindre ne serait pas par hasard un JC22 ?
Peu de chances vu le kilométrage, mais dans le doute, j'aimerais vérifier...
Quelles sont les points pour les différencier?

crosseur a écrit:

pas mal ce post ,si tu connaissais rien en mécanique, c'est du bon boulot!

Effectivement crosseur je n'y connaissait rien en mecanique quand je suis arrivé sur le forum je pencais tout faire faire en garage et ces gentil personne du forum ont pris du temps a répondre a mes question et à m'expliqué tranquillement beaucoup de choses, qui aujourd'hui mon permis de changer un piston tout seul comme un grand !!

et tout sa appris en moins de 6 mois que que je suis vraiment actif sur le forum !!

Putain !!!! Ressort à droite c'est un JC22 ...
Je le savais bien que c'était bizarre qu'elle se traine comme ça ma moto grrrrrrrrrr !!!!!!!

J'ai trop les boules, je trouvais bien qu'elle tournait moins que l'autre.
La dernière m'avait vraiment surprise par rapport aux JC22 mais avec celle ci bof.
La différence de patate se fait sentir par contre.
Et alors pour retrouver un cylindre JC20 en état, voila la galère !

belle évolution en tous cas c'est cool et c'est vrai qu'ici, les membres prennet le temps de te répondre. c'est super agréable et surtout ça permet de faire des économies et de mieux connaître notre machine! cool!!!! bon pour l'instant j'en suis encore au stade des questions, mais dès que possible je proposerai mon aide!

Trop cher honda, si je me lance, je monterais un kit malossi et j'envérais mon vilo pour montage de bielle renforcée et équilibrage.
Encore des frais ...
Je ne suis pas sur, je suis en train d'hésiter à échanger ma NSR contre un 1000 FZR d'un copain.
Je l'aurais bien gardé mais pas les sous pour le FZR sinon.
Je verrais en début d'année.

Quoi qu'il arrive, je rachèterais encore une NSR par la suite j'aime trop ça ^^

+125 crosseur, ici j'apprends beaucoup aussi ^^

D’ailleurs avec tous vos conseils, je me retrouve avec un machine plutôt bien montée dites donc ... Va arracher ma bête de course ^^