Mon NSR by Barzoï

Au pire ce soir je te prend en photo les liaison que j'ai sur la mienne

Le week end approche j'ai plus de temps pour le faire

Merci tryaks pour ta proposition mais ce ne seras pas nécessaire,  Thomas de devmoto viens de me répondre. Ils vendent la connectique au CDI pour 30€ + 5€ de fais de ports.
J' espère pouvoir faire péter la moto pour la fin de semaine prochaine.
Je verrais pour poster les branchements sur un tuto " brancher un CDI ignitech sur un jc20 " si c est possible avec les correspondances de fils afin que cela puisse servir à d'autres .
Je tiens au courant de la suite quand la moto aura redémarrer et que j' aurais fait un petit tour avec

me tarde de voir ce que cela va apporter de plus

Moi aussi, cependant une chose m inquiète un peu quand même....
Les réglages ! J' ai changer mon piston , retoucher cylindre et culasse et changer le CDI donc rodage et régler la carburation, l allumage et l ouverture de valves en rodage bahhhh c est tendu ....

pourquoi il n'y a rien d’alarmant

tes valves

c'est l'ouverture normal sur un jc 20 ( accélération a 8000 coupe le contact avec la clé démonte ton pot et regarde dans ton cylindre pousse vers le haut les valves avec tes doigts (moteur éteint hein    ) si tu a du jeu mauvais réglage )

pour ton réglage carburateur

règle sur le 2 eme cran l'aiguille
richesse 2 tours 40  a peaufiné
gicleurs  138/42 voir 45 /65 préconisation

+1 avec KrauKrau. J'étais dans le même cas que toi (rodage avec l'ignitech) et j'ai pas eu de soucis particulier!

Bonsoir a tous.
Je viens donner des nouvelles. Les échanges avec Thomas de devmotos sont longs et je n ai tjrs pas pu commander mon câble de raccord pour l ignitech.
Pas grave je suis patient.
Cette semaine je commande ma ligne + silencieux arrow
J ai été chercher ma culasse retoucher par crm29, du très beau travail, merci, merci, merci a toi crm29.
Demain je la monte. Je reviens pour la suite .

Impec! vivement la suite

Vise un gicleur principal de 150/152....

Voir quelques points en plus sur le power jet eventuellement

crm29 a écrit:

Vise un gicleur principal de 150/152....

Voir quelques points en plus sur le power jet eventuellement

fiou c'est gros sa

Non

C est du 142 d origine sur crm :avec une ligne et une culasse hc,a 152,c est pas deconnant.

Par contre sur nsr,vu qu il y a le power jet,le gp est peut être plus petit....faut augmenter de 5 points mini dans tous les cas

pourtant le crm est moins performant que la nsr ?

En quoi elle est moins performante?

En puissance?

Tu as 28ch sur les 2

il me semblais qu'au niveau reprise et moulin c’était pas pareil
mais bon comme tu est expert en crm tu le sais mieux que moi
donc les moulins sont identiques alors ? intéressant
sa veut dire que si tu casse un moulin de crm tu met un nsr et c'est plug an play

Non,

Pas possible:

Les carters n ont pas de fonderie identique:

3 points de fixation pour La nsr,2 pour le crm

Le trou pour le démarreur n est pas percé sur crm

Ainsi que quelques détails

ok il me semblais bien qu'il y avait 2 3 bricoles de pas pareil

Salut à tous,
Aujourd'hui commande du faisceau de raccord pour l ignitech, de la ligne + silencieux arrow ainsi que gicleurs 150 et 155 ( pas d entre 2 chez avsmoto) au prix des gicleurs c est pas la fin du monde. Je préfère avoir de quoi être sur de pouvoir régler.
J ai du 138 au 155 comme ça au moins.....
J attend de recevoir la commande, de faire démarrer la belle et je reviens tenir au jus.
Une fois le rodage terminer, j ai l intentions de poster une petite vidéo du comportement et performance.
J espère ne pas être déçu des frais engendrés. L avenir me le diras.
A bientôt, merci de suivre ce projet et surtout de vos conseils et aide .
A très vite .

a oui une petite video sur route

Bonjour a tous.
Aujourd'hui j ai reçu ma ligne et mon silencieux arrow.
Verdict, bah je suis grave déçu presque 300€ dans une ligne qui ne monte pas sur la moto sans faire une adapte sois sur la ligne sois sur la moto et un silencieux qui même avec le joint nage sur la ligne ( donc forcément des fuites)...
Dégoûter du coup. Si commander un pot pour son modèle de moto c est devoir l adapter, il y a à mon sens comme un soucis.
A travers ce message, j espère avoir des retours de ceux qui ont acheter cette ligne afin de savoir si je suis malheureusement victime d  un défaut de fabrication .

où est le problème ?
la béquille centrale ?
as tu bien la présence du "poc" dans l'échappement ?

Bonjour liryc.
Oui j ai bien le poc sur le pot, le problèmes c est la patte de fixation qui ne coïncide pas avec le trou et il semble que la béquille centrale empêche le pot de monter assez haut aussi.

Voila ce que ca donne détente en place sur la bride du cylindre.

j'avais fait une pièce  sur laquelle venait s’insérer les silent bloc pour déporter le pot, par contre après j'ai du corriger l'angle du tube de fuite.
et repercer le support plus bas

et refait la patte du carénage inférieur pour éviter qu'il touche la détente, mais il faut faire attention a ce que la pédale de frein ne touche pas le carénage.

je voulais aussi conserver la béquille centrale, sans béquille le déport peut être moindre.

barzoi34 a écrit:

Voila ce que ca donne détente en place sur la bride du cylindre.

c'est rien sa un coup de disqueuse en travers sans tout couper tirer vers l'arriere pour que sa tombe pile poil puis un coup de semi auto et hop fini

Bonsoir tout le monde.
C est ce que je pensais faire kraukrau et c est ce que j' qui fait. Malheureusement pas de semis auto, juste un poste a l arc avec un casque électronique vraiment mer....e. Du coup les soudures sont horribles mais c' est monter.