NSR JC22 1996 de antho [dept 13]

Nouvel arrivant sur le forum je viens présenter ma nsr de 1996, je l'ai eu a 21000km en échange d'une hyosung gtr avec laquelle je me trainais trop ....

bon la petite n'est pas de toute jeunesse mais fonctionne très bien, le vendeur ma dis "tu peux y aller la segmentation est niquel ...." je n'ai pas de facture donc je ne peux pas en être sur .... , j'ai le pneu avant a changer, un kit chaine neuf renforcé des carénages qui ont "vécu", et une cartouche de pot "arrow" je ne sais pas si j'ai la ligne complète car je ne m'y connais pas assez .... d’ailleurs je ne sais même pas si elle est totalement débrider  

je m'en sers casi tout les jours pour aller bosser et elle a déjà 23000km, j'aimerais trouver un passionné dans mon coin pour la faire expertiser pour éventuellement lui donner un entretient digne de se nom et la retaper petit a petit  

quelques photos de la bête (méfiez vous des photos c'est trompeur elle est pas aussi clean que ce que l'on peut bien voir)  







aux plaisirs de partager avec vous !

 ça brille !! bon elle sort du lavage qui est à côté de boulanger  

elle a 21 ans elle a du vécu .. elle est pas toute jeune mais elle a de quoi faire encore grimper au rideau

je n'es pas essayé d'autres nsr donc je ne peux pas comparer et savoir si elle marche "normalement"

mes 2 seuls point de comparaison sont mon ancienne hyosung gtr et la gagiva raptor de ma copine ...

je parlais de l'esthétique

Pour le normalement si cela monte régulièrement jusqu'a 7'000 sans a coup et que a partir de 7'500 ça prend les tours jusqu'en zone rouge ou pas loin

c'est qu'elle marche normalement

le petit effet pied au cul a 7'500 - 8'000 d'une nsr

J'adore la couleur

En logique , enfin préconisations constructeur , segmentations a 12000km puis a 24000km piston segments et a 36000km cylindre piston segments.
La tienne a 23000km donc logiquement soit a faire ou fait mais sa c'est a la bonne ou mauvaise parole du vendeur Vu qua chaque fois c'est pas de factures 

Perso a 24500 j'ai fais changer piston segments et j'ai garder la facture d'achat des pièces ainsi que l'ancien piston et aussi la facture de la main d’œuvre vu que moi fait au garage!

Pour vérifier ta segmentation tu démonte ton flanc de carénage coté droit "accélérateur" (2mn) puis tu démonte ton pot au niveau du cylindre , 2 écrous, 2minutes aussi!
Tu regardes par la lumière d’échappement pour vérifier l’état de la segmentation...prends des photos et montre nous si tu veux

Pour ton pot on vois pas très bien sur les photo mais on dirait peut être bien un arrow sur la dernière photo  

t'Arrives a prendre combien en trs/mn ? 10000 ? 11000 début de zone rouge ? pluss ?

Sinon comme te la dis tryaks  :

si cela monte régulièrement jusqu'a 7'000 sans a coup et que a partir de 7'500 ça prend les tours jusqu'en zone rouge ou pas loin c'est qu'elle marche normalement a écrit:

l'ancien propriétaire a fait la démarche pour vérifier la segmentation exactement comme tu la dis et c'est pour sa qu'il ma dis qu'elle était bonne .... après je suis pas pro du tout !  pour le pot la cartouche c'est certain que c'est une Arrow mais le corps du pot j'en sais rien ....

alors a bas régime elle monte normalement sans a cout et après j’ai un petit trou de 6500 a 7500trs et après sa décolle jusqu’à 11000trs , j’ai pas oser rentrer dans la zone rouge a part sur le dernier rapport une fois pour tester

sinon j'ai fais une pointe une fois en descente 160/165km compteur.... sinon sur le plat je dépasse 140km/h
ce qui est sur car je suis souvent a cette vitesse la c'est qu'a 110km/h compteur je suis a 7500trs

étant donné que je fais 100kg je trouve qu'elle marche correctement puisque même en duo avec ma copine 60kg j'arrive a rouler correctement (un petit 130km/h sur le plat)

après si vous connaissez de bons mécanos dans le 13 pour l'entretient de cette belle bécane je prends volontiers les infos car elle va en avoir besoin

je joins une autre photo pour le corps du pot mais il me semble que c'est d'origine ! et la cartouche est vide et elle un peu trop de bruit a mon gout !

Moi aussi quand j'ai acheté la mienne il ma dis qu'elle ne ressentait aucun signe de faiblesse.....



En méme temps elle avais 24000km donc normal c’était a faire


Elle a l'air bien débridée alors ta nsr , vu tes perfs

Pour ton pot on dirait bien un arrow

c'est pour cela que je cherches un bon mecano pour ma petite ! et s'il faut je ferais changer piston segments et un réglage carbu au poil

Dommage que tu ne sois pas en Auvergne sinon on aurais regarder tous sa

même si je roule pas mal l’Auvergne c'est un peut loin. mais je désespères pas de trouver un passionné pas trop loin... même a 150km autour de chez moi je les fais sans problème

Vu ta description et les performances annoncées elle à l'air d'être débridée.

Sur la photo la position des soudures et leur formes ça ressemble à du Arrowpas à de l'origine t'as probablement la ligne complète Arrow.

merci pour l'info, car il n'y a pas eu de reglage carbu apres la pause de cette ligne m'a dis l'ancien proprio donc j'imagine que ca doit pas etre tip top

Regarde tryaks sa ma bien l'air d'etre un arrow

Antho13015 a écrit:

merci pour l'info, car il n'y a pas eu de reglage carbu apres la pause de cette ligne m'a dis l'ancien proprio donc j'imagine que ca doit pas etre tip top

Démonte vite ta bougie pour voir la couleur et met nous une photo , si ya pas eu de changement de gicleur et ensuite de réglages

Je t'aurais bien dis de démonter la cuve du carbu pour verifier les gicleurs mais si tu ne touche pas la mecanique ce n'est pas la peine méme si ce n'est pas compliqué ...

je vais faire ça, pas tout de suite car je peux pas la mais je comptais la faire régler rapidement

Lachignole a écrit:

Regarde tryaks sa ma bien l'air d'etre un arrow

Me semble aussi oui, pour cela que je parlais de la ligne complète

C'est peu clair je corrige le post plus haut

t’inquiète j'avais compris ce que tu voulais dire ;-)

+1 ligne complète arrow.

et +1000 pour controler la bougie, et la tronche piston/segments par la sortie d'échappement.

verification de la ligne ARROW

cest simple

Arrow poinçonne toujours ces pots

cest grave Arrow au milieu de la ligne cote droit

voila

pareil que cyril

ta la ligne complete Arrow

ensuite vu les perf de ton nsr

tes debrider en full

deja pot dechappement

cdi et surement tv aussi

pneus avant en commande, c'est juste insupportable de rouler avec un pneu avant comme cela .... semaine prochaine je devrais le recevoir et le faire monter

Pour le pneus je te comprends.....
Ta pris quoi alors du coup ?

Jai pris un BT 45 car je voulais pas du michelin pilot street que j'ai a l'arrière et que je trouve trop glissant

Moi j'ai mis un BT45 a l’arrière et a l'avant j'ai mis un BT39SS encore plus tendre!
Mais très bon choix ton BT45
Pour le Michelin c'est ce que j'ai lu aussi sur le net...

J'avais un michelin sporty a l'avant et avant qu'il soit vraiment mort je le trouvais vraiment bien ! Sur mon autre moto ( cagiva raptor 125) j'ai 2 michelin pilot power ... la par contre ils sont exellent mais hyper tendre et surtout c'est pas la même taille de pneus donc ... par contre le pilot street vraiment pas top pneu en bois LOL

De toute façon le pilote power n'existe pas en 130/70/17 pour nos mobylette , c'est ce que je voulais mettre a la place des bridgestone lol
mais le bt45 et le bt39ss vont pluss que très bien , pour mon utilité