Aine est-ce air... De fredo

embrayage peut être ??

oui c'est ce que je me demandais..

si elle grimpe dans les tours sans vraiment accélérer cela peut être l'embrayage qui patine.

ou les disques se sont "collés entre eux "

y a des chances oui...

oui si tu grimpe dans les tours sans que la moto ne bouge en conséquence, c'est l'embrayage qui est HS (les disques à changer de mémoire ~45€)

le trou peu être du au réglage des valves
si ce n'est pas le cas, des clapets carbon peuvent régler ce trou

Fred6336 a écrit:

J'ai prévenu qu'ils étaient H.S lol
Cette c***e me donne plus de difficulté que prévu

C'est bon je suis prêt pour l'hiver !!!!

je ne savais pas qu'il y avais un village people qui faisais de la moto!

Tu va tenir la route avec ça!

Le pont est coupé
En faite j'accélére normal elle ce met a gueuler en zone rouge meme si je change de vitesse il faut que je coupe les gaz pour qu'elle ce remette normal

Embrayage HS ou cable embrayage trop tendu

Donc prochain achat un embrayage tout neuf pour commencer

Tu a verifier ta tension de cable d'embrayage?

Pat a raison si cela se trouve il est peut être un poil trop tendu

ou mauvaise huile qui le ferait patiner ?

J'ai pas encore vu ce type de symptôme du a une mauvaise huile!

Non en effet j'ai pas regarder la tension du cable. Et autre problème obligé de mettre un petit coup de gaz pour trouvé le point mort

Perso je ferais un changement d'huile de boite et je regarderais la tension du cable pour voir si tu a pas un double problème.

+125

L'huile de boîte je l'ai changé il y a peut. Je pense plus à l'embrayage HS, la moto bouge plus de la zone rouge depuis ma dernière utilisation c'est pas très gênant vu que je compte refaire le moteur à neuf.

Par contre je compter avoir fini les carénages pour ce weekend et être tranquille pour attaquer le moteur... Bah raté... Il me reste que la tête de fourche après je pourrais tout mastiquer et apprêter en même temps.

Question:
C'est une bonne idée de faire d'abord tout le BM et une fois tout en place faire le HM ?
Je préviens je suis pas le meilleur mécano du monde la carrosserie est plus mon domaine

Pour tout ce qui est mécanique c'est vers vous que je me retournerais

Alors tout dépend de ce que tu veux faire comme changement sur ton BM et HM. Mais tu est obliger de mettre le HM en morceau pour ouvrir le BM.

Embrayage, boîte, bielle, culasse, cylindre, piston, segment, durites.... Tout quoi

Culasse c'est inutile a mon goût, boite? tu veux changer quoi dedans? durites? tu pousse pas un peu là?

Culasse pour passer à une gamme...supérieur pour les durites c'est des durite de freins dont je parlais sa fais pas partie du bloc moteur je sais

Pour la boîte c'est pas sur je prend des renseignements pour savoir si c'est possible/utile de passer à une boîte 7

ah tu me rassure, tu veux passer au 180cc?

190cc d'où le changement de culasse (compris dans le kit) et la bielle toute neuve

Ah oui la je dis +125 mais si tu rajoute de l'huile dans le réservoir, tu fait comme pour ta mobylette, quel differrence entre mettre une dose ou une plus grosse dose?

je te déconseil le 190cc Athéna
contrairement au 180cc Malossi, il est très mal fini, et semble peu fiable.
De plus, pas de valves, donc moins de patates en bas régime ...

moi aussi je metterai le 180cc si je restait pas en origine, tu en est a cb de kms avec le tiens cyril?