NSR d'un Panda

Oui est surtout la comme tu dis, ouvre la boite a air, pour les spys en pièces tu en a pour 20-25€ et a peu près 15-20€ d'huile et si tu a la place pour le faire, je te promet que c'est vraiment simple, a la limite, tu te prévois ce qu'il te faut dans le garage a ton frère et tu le fait dans son box ^^

Pat62 a écrit:

Oui est surtout la comme tu dis, ouvre la boite a air, pour les spys en pièces tu en a pour 20-25€ et a peu près 15-20€ d'huile et si tu a la place pour le faire, je te promet que c'est vraiment simple, a la limite, tu te prévois ce qu'il te faut dans le garage a ton frère et tu le fait dans son box ^^

bah ça me fait un peu chier de la modifier la BA.. j'ai peur de devoir me taper un réglage carbu d'enfer après ça!

Pour les fourches.. je vais voir selon mes dispo et celles de mon frère mais c'est vrai que ça m'arrangerai pas mal! Le seul problème c'est qu'il a pas d'electricité dans son box et que ça risque de pas être trop facile! Mais après avoir changer un BM sur une place de parking et fait maintes opérations sur un parking moto je pense être prêt à relever ce nouveau défi

Ou au pire, tu démonte les 2 fourreaux et tu le fait ailleurs, ca se fait assez bien!

Bon du coup, rodage terminé! Concernant les vibrations j'ai trouvé la cause... a moto vibrait un chouilla comme je vous le disais et ça venait du pot qui avait un certain jeu tout de même. J'ai perdu la vis au niveau du cale pied et ça cognait pas mal dessus à mon avis et faisait vibrer l'ensemble de la machine!

Sinon clapets boysen reçu, il seront monté cet aprem
idem pour le pignon de 15 et deux trou de 15mm dans la boite à air?!
Je lui offre aussi une nouvelle bougie et je vais démonter la culasse cet aprem pour voir la tronche du piston ainsi que le carter d'allumage pour voir si les spy sont pas bouffés (on sait jamais) j'ai un joint en rab


EDIT: du coup j'ai tout monté sauf que j'ai pas eu le temps d'aller faire un tour! à première vu le piston n'a rien même s'il est VRAIMENT noir sur le dessus! J'ai remarqué que j'étais tellement riche avec le GP que ça pissait au niveau de l'échappement quand j'accélérais à fond.
J'ai fais trou de 10mm dans la BA sans mettre de gaine electrique.
Pour les clapets ils ont l'air un peu dur du coup ça devrait régler le problème du GP trop riche! Normalement tout devrait être bon, j'vais tester ça demain et j'vous dirai la vmax!

Bon je double post parceque sinon ça allait devenir long..

Du coup passage en 15x36 j'ai eu une vmax de 150km/h à 9ktr min en 6!!!! Malheureusement elle la tient pas, impossible malgrès les trous de la boite à air j'ai du profiter d'une légère descente. Elle pisse même de l'huile/essence par la jonction échappement/cylindre si je la laisse longtemps a ce régime.
J'ai commandé une bonne volée de gicleurs GP et de PJ pour faire une bon réglage carbu, je suis beaucoup trop riche et j'vais remédier à ça pour tirer vraiment parti de ce 180

Tu a déjà du progrès sur la vmax ^^ mais reste a ce que la 6 tienne

les réglages carbu c'est ce qui a de plus long a faire. mais une fois effectué ça pourrais être terrible

et la 6ème tiendras surement mieux.

réglage carbu c'est le plus chiant sérieux....


mais une fois régler au petits oignons
ta bécane tu va plus la reconnaitre

au comportement ;-)
tu va en re demander

J'ai vu que 148/45/70 ça convenait aussi pour le 180 du coup j"ai commandé toute une gamme de gicleurs de gicleurs de ralenti, GP et de PJ pour faire l'appoint!

En fait je ne la reconnait déjà plus... sur le periph je reste en 6 à 4-5ktr min, pas de baisse de régime dans les montée, elle tient bien les tours et c'est même difficile de rester à 70, si je fais une brusque accélération elle réagit pas tout de suite à fond du au réglage carbu mais c'est vraiment confortable!
Pour la conso elle reste tout de même identique à la précédente à savoir un plein tous les 200km!

Même si pour l'instant ça fonctionne pas parfaitement, je sais déjà que ça risque d'être compliqué de retourner au 125..

Euh juste par curiosité, tu n'a aucun de tes gicleurs qui conviennent actuellement?

Elle se met à pisser lorsque lui bourre un peu la gueule comme je l'ai dis au dessus en fait, le ralenti à mon avis est bon (52 ou 50 je n'sais plus) le PJ est surement trop grand vue que j'ai le même GP que lyric qui n'avais pas l'air d'avoir de soucis.
Faudrait que j'essaie en mettant l'aiguille au 3eme cran aussi, le 2nd est peut être trop élevé avec ma config

Oui fait un test avec l'aiguille au 2eme cran, et en origine il te donne quoi comme gicleurs avec le kit?

laisse tomber les gicleurs d'origine.. ils m'ont filé du 120 en GP et 65 pour le ralenti surement pas pour un carbu de 28 à mon avis...
Je vais mettre au 3eme cran de suite juste pour voir et aller faire un tour.

Ah oui il te donne ca pour un carbu de 30 je suppose ^^

Bon bah finalement j'ai refais un p'tit tour de la moto, refais les fixations etc..etc.. mon pot était mal serré à l'avant, peut être la raison du "pourquoi ça pisse"
J'étais pour remettre mon aiguille au 3eme cran (tient d'ailleurs j'en ai que 5) et là PAF le ressort qui saute et la précieuse agrafe d'aiguille qui se barre dans le parking, les buissons ou dans la moto! Bon bah c'est pas tout d'suite qu'elle va re-rouler celle là

Tu a vraiment pas de chance sur ce coup, essayer au moins de voir si déjà il a pas sauter ailleurs que dans le moteur

J'ai regardé partout.. j'ai viré a peut prés tout le carénage, le truc en plastique noir, le carbu etc..etc.. rien!
j'ai passé le parking au peigne fin également, rien trouvé! finalement il a du partir soit très très loin, soit dans les buissons!
0.90centimes chez delorto , va fait 6€ avec les frais de port et ça devrait arriver mercredi

Alors ca va si tu n'en n'a pas pour plus de 6€ mais c'est surtout la certitude qu'il n'ai pas descendu dans le moteur

Dans le moteur? il en aurait fais tu chemin le bougre! y avait que la partie boisseau du carbu d'ouverte à ce moment et malheureusement c'était pas dedans!
Mais j'vais peut être regarder s'il est pas au niveau des clapets quand je vais changer mes gicleurs!

ah il y a pas que moi qui expérimente les ressort qui font schboing

Et effectivement contrôle l'admission.

J'ai pas pu m'empêcher d'aller regarder tout à l'heure au niveau des clapets: Rien de coincé dedans. J'opérais à l'exterieur du cadre en fait, c'était le moment de faire rentrer le cable d'accélérateur dans le boisseau, pour une raison encore indéterminée , sous la pression, le petit circlip d'aiguille s'est barré et à détendu le ressors, heureusement ce dernier avait tapé sur le scoot à coté, pour le circlip.. j'ai refais un tour tout à l'heure rien du tout!
J'aurai bien utilisé ta technique du "pendule tryaks" (que je trouve géniale) mais je risque de ramasser pleins de trucs et je suis même pas sur que le circlip soit aimanté!

Sinon je pense que c'est mieux, maintenant que mon rodage est fini, de baissé les gicleurs de façon suffisante, je les reçois demain ou mardi je pense donc à peut prés dans les temps! D'ailleurs si tout se passe parfaitement je devrai recevoir le cirlip mardi (s'ils le postent dans la matinée)! On verra.

Je te le souhaite, oui le clip est normalement aimanté mais pour les autres trucs, tu finira peut être avec quelques € de coller en +

c'est pas une mauvaise idée remarque, je pourrai retrouver le bout de segments et de piston que j'ai perdu mdr

bon allez les gars on se pointe tous avec nos détecteurs de métaux