Hey salut à tous

normalement la ligne d'origine est d'une seule pièce  détente et silencieux

sur une détente genre arrow la cartouche vient emboitée dessus. il faudrait souder le silencieux d'origine dessus...

Couper le silencieux de la ligne d'origine pour la souder sur la ligne Arrow c'est étrange, cela ne m'as jamais traversé l'esprit.

et pas sur que cela soit top top le silencieux d'origine est un modèle à chicane, les cartouches pour pot de détente sont a mitraillette c'est deux principe de passage des flux differents

Je me permet d' émettre des doutes sur la fluidité du passage des gaz  dans l’échappement, cela pourrait supprimer l'effet pression /contre pression de la partie détente.

et en résumé tu aurais un moteur qui marche mal et très dur a régler.

+1000

Ok donc il faut bien le tout pour vraiment que ce soit top

Si tu veux le tout c'est 160e le pot et 105e la cartouche ce qui fait 265€ NEUF (fdp offert a partir de 150€) sur AVSMOTO.
Sinon sur le boncoin yen a un d'occase complet a vendre a 190€ a débattre....

Oui je suis pas pressé, j'attend la bonne affaire.

ta cartouche tu veux dire ? avec adaptation oui mais je te conseil une vrai cartouche
en tous cas jolie bécane

Merci


Dite je ne peux pas mettre une annonce ? J'ai un moteur complet à vendre que j'ai eu avec la bécane.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1162509840.htm?ca=17_s

J'ai enfin reçu mes pièces !

Bien sa! Plus qu'a monté et roule...

juu' du 59 a écrit:

J'ai enfin reçu mes pièces !

ah tres bien ca

kit chaine, joint haut moteur, joint échappement, kit réparation maitre cylindre av, piston et segments MITAKA forgé  
Pneu Bridgestone bt 39 commandé pour l’arrière

Sinon pour l'huile j'ai pris de la motul 2t 710 100% synthétique c'est bien ou non ?

Sa va être tout neuf

Pour l'huile c'est ce que je met motul 710 100% et je ne changerai pas

de la 100% synthèse dans le bocal d'huile sous la selle, parfait pour le graissage séparé.

Pour le jour où, dans la boite a vitesse de la Dexron III ou Dextron III suivant la marque ( 800 ml )


Piston Mitaka ? t'aurais un lien je suis curieux  

oula ... ça inspire pas confiance !

pas cher c'est de la canette recyclée

Ah moi il ne viens pas d'ebay et je l'ai payé plus cher que ça. Mon cheri rencontre un problème, impossible de remettre la boite à air d'origine, il se demande si le carbu est bien celui d'origine.

Tu la payé combien ?

Pour la boite a air faut choppé le coup de main çà va tout seul!!! Mais as deux c'est mieux
Un qui surélève un peu le carbu (la pipe est "souple") et la sa va tout de suite mieux pour faire passé le "bourrelet" du manchon dans la boite!

62€ sur wemoto.fr c'est le + cher qu'ils ont. Et là on dirait y a la cage à aiguilles sur la photo ? Moi je l'ai pas du tout eu avec. Je vais lui dire pou La boîte à air. Merci

le piston me parait pas fiable mitaka cest pas une bonne reputation pour les hm nsr

d'apres les retours que j'ai eu .... c'est chinois du coup a se mefier et quand tu vois le prix ca fait reflechir ....
il ne fera jamais 8000/10.000 kms

par contre les pistons de cette liste on fait leurs preuves :-)

origine honda

technium

vertex

athena

coulé ou forgé




mitaka c'est la mm ligné que namura

Ah ok je ne savais pas.

Sinon quelqu'un pourait me dire le type qu'il y a en carbu d'origine sur une nsr jc22 ?

juu' du 59 a écrit:

Ah ok je ne savais pas.

Sinon quelqu'un pourait me dire le type qu'il y a en carbu d'origine sur une  nsr jc22 ?

oui bien sur

la reference c'est :

dell'orto     PHBH 28 FD

pour le jc 22    ( année de production : 1994 / 2001 )



ps : gicleur d'origine

- gicleur principal : 135

- gicleur de ralenti : 38

- gicleur de puissance ( power jet ) : 55

Ok merci beaucoup, parce mon carbu est un dell'orto VHST28BS avec ajutage de graissage. Vous savez de quelle moto il provient ?

D'après ce que j'ai lu c'est un carbu ou tu ne peux pas brancher la pompe à huile car pas d'arrivée sur le carbu. Et starter manuelle intégré sur le carbu.
Si tu conserves ce carbu, tourne bien au mélange dans le réservoir.