ma première nsr

Bon alord j 'ai fais voir mon cylindre in ma dis que il etais bon encore rien de bien mechant dessus du ciup je change juste segment piston mais je prens les quels a votre avis ? Ca vaut le voup de mettre des vortex?? Ou bien ca sert a rien ?

Tu l'a fait voir a qui? Un pro? Ensuite perso que tu change tout ou rien ca ne me gêne pas, mais evite de poser 10 fois la même question!

Comme ta déjà dis Lyric, utilise le bouton "edit" au lieu de reposter 2 fois a la suite!

Sur un moteur qui peut tourner à 11'000 tours et plus moi je ne prendrais pas le risque.

Mais libre a toi de ne changer que le piston et les segments...

Après piston forgé, piston coulé ... l’éternel débat   
c'est selon tes moyens et vu que le moteur n'as pas été retravaillé la différence entre l'un et l'autre est minime.

Tout comme pat, évite poster a la chaîne et édite ton message ( le bouton "EDIT") (mea culpa je me suis planté !! )

laxai a écrit:

Bon alord j 'ai fais voir mon cylindre in ma dis que il etais bon encore rien de bien mechant dessus du ciup je change juste segment piston mais je prens les quels a votre avis ? Ca vaut le voup de mettre des vortex?? Ou bien ca sert a rien ?

Et relis toi avant de poster STP

Lol tout est bon j ai galerer gueller sur ma belle mai bon c'est fait tout est propre maintenant mon boitier de valves a le numero gmn-6mx-157f c'est un boitier brider de base?? Si oui comment savoir si il a ete bidouiller pour les ouvrir a 100/100

laxai a écrit:

Lol tout est bon j ai galerer gueller sur ma belle mai bon c'est fait tout est propre maintenant mon boitier de valves a le numero   gmn-6mx-157f c'est un boitier brider de base?? Si oui comment savoir si il a ete bidouiller pour les ouvrir a 100/100

vous m avez convaincu je commande cylindre aussi

Un piston coulé est fabriqué par coulage de l'alliage d'aluminium dans un moule. Un piston forgé n'est pas fabriqué par moulage mais par matriçage avec une presse et sa différence repose sur sa densité, du coup il a une meilleure résistance mécanique... Pour ton RC valve si c'est un tv-124 il est d'origine, il te faudra le tv-78 (rare donc chère) pour avoir une ouverture des valves a 100% pour 100%, ou bien le boitier " magique" d'un membre de notre forum...Mais à mon humble avis refait correctement ton moulin (et ton rodage) avant de penser au débridage...  

Ah mais regarde l'état de mon piston qui est moins marquer que le tiens, pourtant je le change, tu sais que tu peux tout remettre comme tel, ca tournais avant, ça tournera encore après, mais si a 130-140 km/h tu a la roue arrière qui se bloque et que tu te retrouve au sol pour une "économie" a toi de voir!
Perso je t'assure que la moto est un passe temps qui peut coûter chère, si tu veux de l'économique, revend ta nsr et passe sur un 4 temps qui roulera longtemps avec peu de frais.
J'ajouterais qu'entre debout sur la moto et par terre dans je ne sais qu'elle état pour une économie, je préfère être debout, tu sais j'aurais pu remonter la mienne avec un jeu de segments, pourtant elle est dans mon garage avec le HM a cotè pour faire tout dans les régles de l'art!
Dernière chose, pour moi ma vie vaut plus qu'une simple balade sur un truc qui peux te mettre entre 4 planches a tout moment pour une économie! Désolé mais ca m'insuporte autant que les motards sur GSXR ou autre + de 600cc en petit short et tee short!

+125 pat62

Ok merci des conseils bon ben je vous tien o jus alors quand j ai recu le cylindre piston segment vous me conseiller de prendre un d origine?? Quelle marque???

laxai a écrit:

Ok merci des conseils bon ben je vous tien o jus alors quand j ai recu le cylindre piston segment vous me conseiller de prendre un d origine?? Quelle marque???

zuuuuuuut j'ai casser l axe des valves mais c'est pas vrai vous savez pas ou je peut en acheter un svp je trouve aucun site qui en vent

Pour éditer ton message utilise le bouton edit pas le "quote" ( oui j'ai dis le contraire quelque post plus haut ... bon je me suis planté  )

Pour l'axe de valves le seul endroit ou j'en ai vu c'est chez AVS Moto Par contre ils sont en vacances a la fin de la semaine.

ou alors chez honda directement

Pat et Fred sont plus explicite que moi et je les rejoins.Se mettre au tas pour voulu économiser un bout de chandelle c'est de l'inconscience.

Oui oui je vais cherchrr un site pour commandre piston cylindre segment mais je trouve rien d interressant juste un athena un cylindre sans valve

Tu aura jamais un site qui te vend le cylindre complet avec les valves, au mieux ca sera cylindre, piston, segments et axe de piston + circlips voir les joints, mais tu n'aura pas avec tout en version plug and play.

Merci j'ai trouver l axe ouf . Maitenant impossible d enlever l'ancien on dois faire comment??? J'ai lu la revu mais il dise pas comment le demonter il faut tirer dessus?? Ya des choses a devisser??? Qui peut m aiclairer svp

laxai a écrit:

Oui oui je vais chercher un site pour commander piston cylindre segment mais je trouve rien d intéressant juste un athena un cylindre sans valve

Mis à part AVS moto, mais c'est sous commande spéciale 2-4 semaines

Peut être par là tu trouveras ton bonheur.www.bike-parts.fr

Par contre prend bien un cylindre de JC22 pas de JC20 les deux peuvent se monter sur un jc22

mais le cylindre de jc20 demande a changer les valves et le boitier de contrôle des valves.

Même si les diagramme du jc20 sont mieux cela vas te revenir cher.

Par contre comment a tu fais pour casser l'axe de valves  

Ok merci j'ai vu un cyllindre athena mais sans valves tu connais c ' est bon sa?? Puis en attendant d acheter commebt j enleve mon axe de valve il me fais degoupiller

Pfffff je l ai casser en decalaminant led valves je me suis absenter mon chat arrive fais tomber cylindre....et la je me retrou axex casser a fleur du metal je peut pas tirer dessus je cherche a l enlever meme en cassant ta une idee merci pour le site je comande le quel A B CD

la version athéna sans valves moi j'essayerais pas cela risque d'être creux en dessous de 7000 tours.

Si t'as le courage un peu de lecture   

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après pour l'axe de valve, pour le moment je ne sais pas, je verrais ce soir si je trouve une astuce.

Après pour la taille ABCD selon moi cela importe peu cela te sers juste de reference pour la commande du piston.

Vraiment merci pour tout

Pour ton axe de valve, as-tu enlever le joint a spy et le circlips derriere? Parce que si ce n'est pas fait, ca peut etre un bon debut déjà.

Oui c'est enlever

Laxai.

Je comprend pas comment l'axe de valve a pu casser a cet endroit là.


t'arriverais a poster une photo

+125 pour la photo!

Bon ben j abandonne l axebde valve de toute facon nouveau cylindre commander chez honda avec piston..... vous voyez autre chose a changer piston axe pison cage aiguille segment circlip le mecano ma dis la boule qui fais passer l eau au niveau de la culasse ya beaucoup de serrage a cause de ca les joints visserie voila mon achat

Ah oui tu a pris tout sur le cylindre, je crois que tu a rien oublier, tu pense refaire ton Bas Moteur?