Nos Nsr JC20

De rien, elle fume comment? est surtout si ça fait longtemps qu'elle n'a pas tournée, tu peux avoir un peu de fumé au début

Carbu redémonté hier, du coup j'ai récupéré celui de ma moto donneuse de pièces et nickel plus aucune fuite d'essence.

REste plus que ce problème de grosse fumé. Je suis pratiquement sur que la pompe à huile me gave littéralement. j'ai l'impression pour l'avoir laisser tourner un peu que le niveau du reservoir à diminuer.

On peut la régler, ça craint car si je me plante, risque de serrage. Ah la sale bête

Tu vois le reservoir d'huile se vider devant toi?! là y a un problème!

Sinon bah c'est tout bête pour la régler, deux petites vis coté droit et tu aligne le repère (sur la poulie t'as un trait que tu dois aligner avec le bout du truc chelou!)

Sinon tu peux faire tourner la pompe en boucle, et passer au mélange réservoir pour être certain de toujours être bon

Oui le réglage est assez simple, sinon la suppression peut être une solution aussi mais il ne faut pas oublier de mettre l'huile quand tu fait le plein

rho mais on va pas se priver d'une pompe qui fonctionne super bien non?

En plus pour vérifier si tout va bien j'ai une petite technique perso, je vire le tube d'huile du carbu et j’accélère un coup pour voir si ça débite correctement! De toute façon si ça fume c'est que c'est bon!

Pat62 a écrit:

Oui le réglage est assez simple, sinon la suppression peut être une solution aussi mais il ne faut pas oublier de mettre l'huile quand tu fait le plein

J'y avais penser de rouler au mélange mais le prob c'est en cas de ballade longue, pffff faut se trimballer le bidon.

Ce matin je m'y suis recoller et j'ai démonter la pompe, nettoyage en règle et je l'ai recaler comme indiqué dans la revue technique.

Comme d'hab démarrage quart de tour et fumée à l’échappement.

Grrrrrr, donc casque gants blouson, on ouvre la porte et m.rde grosse flotte, tant pis on y va, elle a fumé pendant 2 mn et puis plus rien, nickel nickel.

Bon tout n'est pas parfait, l'embrayage semble out mais rien d'autres à signaler, température correct. Après avoir respecté un temps de chauffe plus qu'honorable 10km, j'ai commencé à la réveillé un peu direction les 9-10000 tr et que du bonheur.

Cette 125 m’étonnera tjrs, pourtant je suis habitué à mon 1000 cbr. MAis je la trouve super sympa à piloter.

Bon c'est pas tout ça mais il faut penser à la remonter maintenant.





Olivier

cool

Bonne nouvelle alors

Elle a d'la gueule quand même cette JC20!

Panda50 a écrit:

Elle a d'la gueule quand même cette JC20!

Le projet avance bien, j'ai tout nettoyé et passé les carénages au polish.

Reste plus qu'a refaire un petit tour pour tout valider et je la remonte entièrement.

Seul hic plus dispo pendant au moins 15j.

Avec le bol que j'ai dans 2 semaines il neige. mdr

Olivier

olivier55 a écrit:

Salut à tous

Me revoila, la jc20 est ressorti de son hibernation et là maintenant faut qu elle tourne, le nain va bientôt avoir ses 16 ans donc il va vouloir la sortir.

Bref je l'ai remis à poil, nettoyage complet du carbu, remontage, elle démarre au premier coup de demarreur mais 2 problèmes :

--- le 1er : elle pisse l'essence comme une fontaine pourtant le flotteur ne bloque pas

--- le 2ème : elle fume toujours autant

Là je suis au point mort je sèche.

Dimanche, je vais démonter le carbu sur l'autre que j'ai pour les pieces et le nettoyer et faire un essai, peut être que le flotteur est fendu est il se remplirait d'essence ??? ça m’ait arriver sur la mini.

Si c'est arriver à quelqu'un HELP HELP

Au fait Tryaks, même si la poste nous a remboursé, t'as eu des news de notre colis soit disant égaré par eux ?

Olivier

1- Si le carbu pisse par le trop plein contrôle aussi l’étanchéité de ton pointeau quand le flotteur est en position haute.

2- Tabac blond ou tabac brun ?   , et elle fume à chaud a froid ? bleu blanc ?

taille des gicleurs ?
Vis de richesse est à combien de tours ?
Boite a air modifiée ou pas ?
Au démarrage besoins du starter ou pas ?
Au ralenti avec le starter elle cale a chaud ?
j'étais mé sur la mauvaise page tout cela c'est réglé depuis un bout.....

Pour le colis non jamais eu de nouvelles..... dommage je n'entendrais pas le bruit que fait une cartouche MIG sur une NSR.

A croire qu'ils collectionnent les échappement NSR ...

liryc a écrit:

A croire qu'ils collectionnent les échappement NSR ...

avec la détente Arrow qu'ils avaient aussi égaré ...

cela leur fait la ligne complète.... GRRRRRR

En idf on à la "plateforme Briarde" dit le trou noir des colis! peut être qu'il est passé par là.

J'ai déjà retrouvé pas mal de colis passé par là bien ouvert! Mais heureusement il manquait jamais rien (des joints de culasse ça intéresse personne la bas faut croire)

pour le moment aucun soucis avec la poste colissimo

pourtant j'en ai reçu des colis et envoyer aussi et R.A.S

ça dépend des régions ou secteurs lol

mais j'ai une préférence pour mondial relay pour le prix c'est moins cher et aussi efficace

Hier j'ai r attaqué la nsr.

Euh enfin je l'ai fait tourné. Elle démarre au quart de tour, après un petit temps de chauffe à allure tranquille, j'ai roulé un peu plus fort. J'ai l'impression qu'elle maque d'essence après une montée en régime. Je dis pas qu'elle cale mais ça s’étouffe. Sinon à part ça que du bonheur.

ça me démange de la remonter intégral pour la voir finie.

Olivier

Le réglages carbu certainement

fait un stop carbu pour voir la couleur de ta bougie qui devrait t'en dire long.

Bon je me suis pencher sur son cas cet aprem et elle est entièrement remontée. J'ai réglé la vis de richesse comme c'est précisé sur la revue technique et nicquel.
La bête prête à rugir sur le pont.













Olivier

Tu a eu le temps de faire un essai après le remontage?
En plus le fiston a une aide précieuse de ta part vu ton métier

joli travail
on dirait qu'elle sort de la concession
tellement que ça brille

Tu en fait collection Estéban?

Pat62 a écrit:

Tu en fait collection Estéban?

oui
mais je m’arrête à 3 :-)

Ca va allez