Salut ;)

Bonjour à tous,

Je m'appel Sofiane, j'ai 23 ans et j'habite dans le Finistère Sud
Nouveau possesseur d'une NSR JC20, je l'ai acheté avec le moteur qui tourne mais il y'a pas mal de choses à refaire dessus.

C'est ma seconde 125 et ma première 2temps.
C'est la première fois que je vais retaper une moto, je suis un grand débutant en mécanique.
Mais j'ai bon espoir

Donc j'aurais surement quelques questions

Bonjour et bienvenue parmis nous Sofiane. Presente nous ton acquisition

Salut Sofiane !
perso j'ai tout appris via ma 1ère NSR
si tu n'as pas 2 mains gauches, tu t'en sortira

Salut Sofiane

Bienvenue la mécanique du temps c'est assez simple, si t'est un peu débrouillard cela se feras sans problème.Et la RMT aide pas mal

Si au passage tu peut poser 2-3 photos ce serait top.

Pour les questions pas de soucis on s’efforcera de répondre au mieux !

En tout cas c'est assez rare de croiser une JC20, chouette je n'aurais plus le monopole de cette section

Salut,

Oui je suis témoin j'y connaissais pas grand chose mais avec toute la motivation nécessaire j'ai fini par tout changer moi même! ça prend juste pas mal de temps: 1 journée pour changer le moteur complet avec 2 mains gauches et une organisation merdique

Super ça me donne du courage tout ça
Et puis aujourd'hui j'ai déjà virer les vieux carénages et démonter le pot. Dedans il y'avais un "joints" homemade je dirais vu la tronche du truc xD.
Sinon j'ai vu qu'il n'y avais pas de filtre à air.
Pas de liquide de refroidissement ...

Le mec qui me l'as vendu m'a dit qu'il avait rouler 25km avec en plus :/

ça fait que j'ai commander ce qu'il manquait à mon mécano, il ne me manquera que les clignotants mais j'ai du mal à choisir. J'hésite à prendre des clignotants à led.

Bon bah c'est le début tout ça!

Tu l'as conduite un peu toi? Conduire sans ldr c'est.. impossible! Il y en a peut être plus dans le vase d'expansion mais certainement dans le circuit non? sinon il aurait jamais fais 25km! De tout façon il doit en manquer

Pour les clignotants à Led faut pas oublier de changer ta centrale clignotante aussi si elle est pas à jour (en gros si c'est celle d'origine) mais au moins c'est propre les LED!

Oui, je l'avais conduite vite fait, mais vu que le joints d'échappement était absent, j'ai arrêté assez vite.

Normalement demain j'ai prévu de faire la fourche, les plaquettes de freins et le joint du pot.
Changer le liquide de refroidissement.

Pour le filtre à air je dois téléphoner à Honda pour savoir si ils ont un filtre d'origine en stock, mais sinon vous vous avez quoi comme filtre ?

Sinon comme le dit tryaks la revue moto technique est très pratique c'est grâce à elle que je m'en sort je l'avais acheté.

Sinon pour les photos, je vais les mettre dès que je peux

Si tu as besoin de matos voici un site qui devrai te faire plaisir:

http://www.avsmoto.fr/279-nsr-jc22-94-03

avec le forum tu as une réduction (de -10% si j'me rappel bien)

ton filtre à air:

http://www.avsmoto.fr/nsr-jc22-94-03/21546-filtre-a-air-origine-honda-125-nsr-jc22.html

Ok, on attend tes photos

Autant pour moi, c'est un JC20! Il est pas mal quand même, pas de rouille! t'as pas les carénages avant ou ils étaient déjà démontés?

Sinon 23ans, finistère sud.. j'ai fais mon DUT MP à Lannion j'avais pas mal de potes la bas qui étaient de Lorient

Les carénages du bas, y'en a un qui a une partie manquante donc on ne peux pas le visser, c'est la partie qui passe en dessous du carénage arrière.

Mais j'ai acheté un carénage entier sur ebay, dont je vais refaire la couleur quand je l'aurais reçu. (malgré que je trouve la couleur de base pas mal)

Sinon il manque presque tout les boulons de carénage, et certains qui vont sur le cadre ou la batterie, il y'en a à peu près un sur deux xD.

Lorient je ne connais pas trop, je suis plus à l'ouest vers Quimper Mais je suis Lyonnais de naissance.

Haha ouai pour la rouille j'ai eu de la chance, même ma SR de 1999 est plus rouillée.

Ho le con.. j'ai confondu finistère et morbihan...on va dire que c'est la fatigue parceque ça se pardonne pas une erreur pareille!
J'ai fais des colos à Plozevet j'sais pas si tu connais.. pas trop loin de Quimper!

C'est bizarre surtout si t'es pret de la cote, normalement avec le sel et tout ça rouille

En tout cas il à du te couter bien cher ton carénage! Pour les vis perso je m'emmerde pas, vu que la moitié son cramé j'en ai racheté du même diamétre et de la même longueur et j'ai tout changer! C'est des vis communes quand même

la fatigue ou les émotions que tu a eu en faisant un tour avec ta belle?

y en a des émotions en ce moment:

Montage du moteur sur un parking de résidence () en une journée , tour de moto qui foire mais en fait non et le pire: demain c'est la rentrée...

Ca fait un sacrée programme, tu trouve que ton sujet ne te suffit plus que tu pollue celui ci en même temps que moi? mdr

Ha oui merde... pas facile de réunir une discussion à un endroit!

Panda50 a écrit:

En tout cas il à du te couter bien cher ton carénage!

Même pas, 55€ +19€ de frais de port J'ai eu de la chance.

Pour la visserie de carénage j'ai opté pour le kit de chez pro-bolt en aluminium c'est fait pour jc22 mais c'est utilisable sur jc20 j'ai peut être encore la référence.

Pour le reste de la visserie faut du bol pour en trouver hélas. ou alors mettre du M6x20 avec une bague pour pas que le filet appuie sur l'abs.

Pour le filtre a air garde la boite d'origine un cornet ou un kn c'est la croix et la bannière la mousse de remplacement te coute 5-7 € plus l'huile

Mais en tout cas elle a l'air propre, juste le bras oscillant qui commence a être piqué

finalement je n'ai rien pu faire ce week end, je suis bloqué jusqu'à mardi, à cause d'un problème qui n'a rien à voir. :/

Bon voilà, j'ai changé le filtre à air, les plaquettes de freins avant (j'y ai passé du temps dessus mais j'ai réussi au bout du compte)

Pour le liquide de refroidissement il y'avait du liquide couleur jaune donc je ne l'ai pas vu xD

Il me reste les plaquettes de freins arrière, la fourche et les clignotants(que je n'ai pas encore achetés, je vais peut être recup des cligno d'origine).
Ensuite je demanderais de l'aide à mon mécano pour les réglages

Sinon quand je passe la première, la moto cale, de quoi ça pourrait venir ?

béquille toujours enclenchée

Pourtant la béquille n'était pas enclenchée, donc il y'aurait un problème de contact au niveau du capteur ?

si je passe la vitesse tout en accélérant ça ne cale pas.
La moto est à 1000 tours au ralenti avec le starter enclenché :/ ça pourrait venir de ça non ?
Et même après 5 minutes de chauffe si j'enlève le starter ça cale car le régime est trop bas.

J'ai l'impression qu'on est tous les deux dans la même galère! t'as essayé de rouler avec le starter? passer les vitesses > 3ktr min

bah pour l'instant j'ai pas vraiment rouler sachant que je n'ai pas remis les carénages, j'avais juste mis le siège pour test, mais bon mon pot a toujours une petite fuite .

Enfin demain avec le frein arrière refais j'irais faire un petit tour a haute vitesse histoire de voir si le moteur suit dans les tours.