Une nouvelle NSR à remettre en route

Bonjour à tous,

Je me présente, je suis Laurent, j'ai 56 ans, habite près de Toulon et vient d'acquérir pour ma fille de 30 ans une splendide NSR JC22 de 2003 dans sa livrée Bleue, Blanc, Rouge

Je roule depuis que j'ai 18 ans et ai traîné mon cul sur la selle durant un total de plus de 700.000 bornes. Dernier exploit en date. Une clavicule en vrac, après un Highside sur le tout nouveau tarmac d'Alès en septembre. Le RSV 1000 reste un moteur rugueux et surprenant

J'ai passé mon CAP mécanique option moto l'an dernier et me voilà donc avec ce magnifique quart de litre à refaire craquer en prenant toutes les précautions d'usage.

Achetée neuve par le propriétaire actuel, elle a été entièrement débridée par le concessionnaire HONDA de l'époque qui était Guignabodet. Elle est équipée d'un MIG Exhaust carbone. Le reste semble d'origine.

Elle traînait au fond d'un garage, sous trois couches de draps sur sa béquille de stand. Elle n'a donc pas roulé depuis 4 /5 ans et totalise 45000 bornes.

Hormis le taf à faire sur le moteur (mesures, joints, segment, piston) et les circuits (huile, eau essence) le reste et du style "sortie de concession". C'est la magie HONDA.

Bref, lundi elle rentre au garage et je démarre le boulot. Je vais beaucoup vous lire sur le forum, et vos conseils seront les bienvenus.

Donc, je ne suis pas prêt de toucher au bouton de démarrage, vous l'aurez compris. Mais toujours aussi passionné, j'ai hâte d'ouvrir la bête et de la bichonner comme elle le mérite.

Bienvenue à toi!

Super si elle est relativement en bon état! Pense au carbu si elle n'a pas roulé depuis super longtemps, ca risque d'être sa première panne!

bon courage en tout cas, ça va te changer du 4T que tu dois voir tous les jours!

Merci Panda !
En fait, je pense tout refaire avant toutes tentatives de démarrage. Les joints sont tous secs, l'essence à tout colmater, le Dot des freins est mort, les pistons d'étriers sont sûrement grippés, les disques d'embrayage collés...
Mais, elle était à l'abri dans un garage donc aucune oxydation. Et puis j'ai négocié le bout à 500€, donc ça me laisse une belle marge pour les pièces à changer...
Après, tu as raison, le 4T je connais un peu mieux, mais je n'en voit pas tous les jours. J'ai remis mon cul un an sur les bancs de l'école par passion et pour savoir ce que je faisais. Je ne travaille pas dans un garage. Trop maniaque pour ça.
Les règles de l'art ne supportent pas la précipitation. Dans les concessions, le travail est très souvent bâclé. Je le sais pour avoir ouvert des moteurs derrière eux.

Alors tout d'abord bienvenue parmi nous et bonne restauration a toi ^^ par contre je ne suis pas tout a fait d'accord sur le fait que les concessions bâcle le boulot, certaine oui je te l'accordent mais pas toute et heureusement ^^

bienvenue sur le forum :-)

bonne restauration pour ton nsr jc22

et + 125 avec Pat

tout les concession sont pas des incapables

juste que le 4t est en vogue

et beaucoup ne font plus ou savent plus ou ne veulent plus s'occuper d'un 2t

passez rentable

car très peu de clients potentiel

ils faut savoir

qu'ils tournent a l'offre a la demande


par contre un petit mecano du coin
un ancien comme un on dit dans le sud

saura tres bien prendre soin de n'importe quel machine

les concess courent apres le profit . la quantite

et tres peu la qualité


raison de plus pour un 2t

si ta les connaissances et moyens

de te le faire toi mm


au moins tu saura pas déçu

:-)

une photo de ta brèle serait sympa aussi

Merci pour votre accueil !

Je sais pour les concessionnaires, suis un peu radical ! Mais mon âge avancé m'autorise à faire un peu de vieuconnisme de temps en temps !
Quant aux photos, dande de voyeurs   , dès que cette beauté arrive à la maison, je m'y colle.

En attendant pour vous faire patienter, voilà ma vieille VFC Honda RC28 (1987) restaurée l'an dernier, et la petite VT 125 (1998)de ma femme. Le RSV 1000 (prêté) qui m'a sauvagement agressé sur la piste  







Après, si vous voulez de la photo de vieux brelons qui font la culture de notre monde motard, j'ai du matos, mais je créerai un post à part

4/5 ans sans rouler et 45'000 km c'est un très bon choix de lui faire un check up

Cela dépend a quel garage tu t'adresse , si je devais l'amener en concession je choisirais plus celui qui restaures des Honda cb 500 que celui qui as que des véhicules neufs en vitrine.

Tout dépend ou tu t'adresse.

Et bienvenue sur le forum.

Elle sont vraiment nickel toute les 2 ^^

Yes super remise en état, j'ai quand même une préférence pour les deux dernières, en orange!

Bienvenu à toi
+125 pour les monstres oranges lol

motos orange également

Je savais bien que les RSV, vous ferait flaquer bande d'obsédés

En attendant, elle est à poil, car du coup, j'ai du poly à refaire et une peinture. Mais rien de grave...

Voilà deux images, avant que je me bourre   Les blanches ce sont les RSV4 des potos !





Alors, la belle est à la maison, mais comme j'étais seul pour la décharger, elle va rester dans la 4L jusqu'à demain. Voilà donc la seul photo bien pourave que j'ai pu vous faire vite fait

elle a l'air pas mal ta NSR

si on capte le coté flou

ça rentre dans une 4l?

et bien j'en apprend une bien bonne

4l de societé ? :-)

ce genre la ?



:-)

Oui avec les trou dans le plancher et dans les ailes, ca laisse plus de place mdr

Hoooooo ! je vois que l'humour est de rigueur ! On chambre ma belle 4L

Voilà une photo de mon avion de chasse, et je vous dépose au premier feu rouge qui traîne !

Et le 18 ca correspond au 18 cv sous le capot? bon j'arrette mdr

sacré machine, ça sent le 4L trophy tout ça!
Elle en est sortie indemne?

PICARD a écrit:

Hoooooo ! je vois que l'humour est de rigueur ! On chambre ma belle 4L    

Voilà une photo de mon avion de chasse, et je vous dépose au premier feu rouge qui traîne !

c'est une 4 roues motrice




j'aime bien la couleur

ça me rappel l'alpine Renault avec ses bandes blanches



le coloris hein

Panda50 a écrit:

sacré machine, ça sent le 4L trophy tout ça!
Elle en est sortie indemne?

moi je dirais

le VAR / DAKAR

Je pensais pas qu'une NSR rentrait dans une 4L

Par contre elle est superbe et comme l'as dit panda cela sent le 4L trophy non ?

tryaks a écrit:

Je pensais pas qu'une NSR rentrait dans une 4L

moi non plus

en plus avec tous ses carénages

presque un exploit

Pat62 a écrit:

Et le 18 ca correspond au 18 cv sous le capot? bon j'arrette mdr

Je vois que môssieur a mangé du clown !  C'est bien, j'aime pas trop les forums où ça déconne pas...

En attendant tu veux savoir à quoi ressemble un moteur qui gagne   ?



Quant au nombres de cv, c'est un secret. Culasse tapée, 14° d'avance à l'allumage, admission directe, Et carburant à 107 d'octane, soit de l'E85 100%

Quoi?! c'est à injection les 4cv?!?! je pensais voir un bon gros carbu moi!

Sinon c'est vraiment propre! les durites c'est un tuyau d'arrosage?