jc 20 benetval

benetval70 a écrit:

merci beaucoup, je fais essayer de reboucher avec du goudron pour voir
il est ecris gilardoni 2 sur mon cylindre

Du goudron heu là tu me fait peur.

Moi je ferais cela à la Loctite 3455 celle qui est chargée en aluminium

suivant ce que tu met si cela ne tient pas cela vas être la galère a nettoyer pour faire adhérer autre chose.

Tu veux que je te le ressoude ?

Vu que ça chauffe et que ça se dilate j’ai de forts doutes sur les pâtes de réparation

crm29 a écrit:

Tu veux que je te le ressoude ?

Vu que ça chauffe et que ça se dilate j’ai de forts doutes sur les pâtes de réparation

vu le coefficient de dilatation de l'aluminium, bonne remarque

vache, vous etes hyper reactif les gars.. je vais essayer a la pate a joint moteur.. crm tu pourra me faire une renovation de bas moteur? le mien a 35000 km.
cela m’embete un peut de faire trop de frais sur la nsr. vous en pensez quoi des yamaha tdr? c fiable? car j’en ai vue une de 1998 15 000 km pour 1000 euros mais pas t’entretien et une fuite d’huile aussi..

bon, j’ai commander la loctite 3355..elle a de bon resultat sur le fuite d’huile moteur.

si confirmé par Tryaks que ce trou n'est pas normal
alors il faudra changer le cylindre, ou si tu connais quelqu'un envisager une soudure alu ?

je soude mais que l’acier. ok pour le cylindre, je vais attendre la reponse de Tryaks

Avec le TDR tu vas te faire chier comme un rat mort : ça fait 24 chevaux en full,et tu as l’impression de ne pas avancer( ce n’est pas une impression d’ailleurs ...????)

Viens me voir en MP quand tu veux que je te fasse le bas moteur

salut crm, justement j’essaie de t’envoyer un message mais je ny arrive pas avec l’ipad.

je viens de recevoir la loctite 3455EA, j’ai regarder les avis sur le net et tous sont bon pour l’alu et les fuites d’huile..je croise les doigts..
pour etre sur que cela seche convenablement j’ai rentrer la nsr dans mon salon,lol pile en face du poêle a granulé (reglé a 21 degres). je vais poncé/ nettoyer la surface avec une copie de dremel car pas beaucoup de place.

voila c’est nettoyer:

et poser..plus qua faire secher

je me demande si je met d’office plusieurs couches ou bien si je test avec juste celle ci. la fuite étant pile dans le troue elle est sencé etre reboucher.

J'arrive un peu tard, mais ce trou ne devrait pas y être... j'ai regarder un vieux cylindre dans tout les sens et il n'y a rien de semblable.

pour une deuxième couche tu perd pas grand chose.

oui je vais mettre une deuxième couche.. bizarre quand meme ce trous/ renfoncement..

au pire si la reparation ne fonctionne pas, je passe sur un 180 cc mais avec refection du bas moteur cela va me couter dans les 1000 euros..plus chere que le permis gros cube..mon code etant encore valable

profites en quoi qu'il arrive de ton code.

oui le super loud est prevu cette annee, je pense enchaîner le a2..

si c'est comme ya 10ans, le code est reconduit de 5ans a partir du dernier permis passé
donc si t'a passé ton code ya 4 ans, mais que tu décroches une nouvelle catégorie de permis, alors le code est de nouveau valable pendant 5ans

oui le code est toujours valable 5 ans au derniers examen, (permis PL en 2017..)

bon, j’ai mis deux couches et c’est sec et dur comme de la pierre..

on y crois?


EDIT 10 minutes plus tard: cela ne fuit plus..chouette! c’est que cela m’avais mis de l’huile partout..bon, jerrican et go faire le plein de la nsr..suis content. en plus elle fume plus bcp au demarrage..

je viens de faire 60 km plus de fuite c’est super cette colle bi composant alu.par contre comment j’ai mal a l’entre jambe,
le proprio d’avant a fait changer ses spie de fourche mais moi je ne pese pas 110 kg et donc je rebondie a chaques bosses..

je vais devoir aussi demonter le carbu car j’ai aussi une fuite de ce coté la.mais elle est legere..

marche bien ce petiot moulin.. juste la 6 eme qui ne me sert a rien.

Bon j'ai oublié de controler sur mon clindre

cette loctite tiens très bien dans le carter moteur depuis des milliers de km

mais ca chauffe moins que sur un cylindre , donc la c'est a surveiller

ouaip,pas de soucis. sur la notice c’est marquer jusqua 100 degres, je pense que le cyclindre les depasse de loin..a suivre.
pompe a velo je ne sais pas mais c’est tres desagreable je rebondie a chaque bosse, je dois meme ralentir ..

pour la 6 je ne sais pas je dirais transmission d’origine, et je ne sais pas pour le gicleur.tout ce que je sais c’est qu’elle arrache jusqua 130 puis des que je met la 6 cela stagne ou redescend.

pour la fourche qui rebondit je me demande quelle est la viscosité a te lire c'est plus une pompe a velo qu'autre chose

pour la 6 quelle transmission ?
quels gicleurs ?

je t’ai repondu au dessus de ton message

benetval70 a écrit:

je t’ai repondu au dessus de ton message

oui et moi j'ai séparé ma réponse vu que tu avais posté au moment de mon edition de message

Citation :

pour la 6 je ne sais pas je dirais transmission d’origine, et je ne sais pas pour le gicleur.tout ce que je sais c’est qu’elle arrache jusqua 130 puis des que je met la 6 cela stagne ou redescend.

Je ne pense pas à un problème de transmission, si elle "arrache" sur les 5 premiers rapports, tu es soit en "origine", soit en "raccourcie". Donc pas de raison de s'écrouler en 6ème.

Je penche plutôt pour un problème de compression, des segments en fin de vie peut-être, voire un piston.