jc 20 benetval

la 6 qui ne tiens pas est courant sur jc22
j'en ai moins entendu parlé sur jc20.
transmission à contrôler (un 2 temps ça arrache quelque soit la démultiplication lol)
état du piston/segments à controler surtout que ta moto à 34000, que les pistons se changent tous les 15000 MAX (2x 15000 = 30000 ... tu vois où je veux en venir ?)

le cyclindre piston a 2000 km, mais bon vue les bricolage que le propriétaire d’avant avais fais un peut partout je peut toujour tomber l’echappement pour voir la tronche du cylindre par le troue

bon, vue que la nsr roule.mais que les bas moteur est a renover, je viens de trouver ceci sur lbc (vendeur pitalolo au cas ou arnaque)

meme si il faut tout changer sur le BM, il y a la pipe d’admission, la BAC etc etc...
40 euros livrer..je prend ou pas?

40 euros ?

un carter c'est de 120 a 150 euros et on te livre le tiens pour 40 et entier ?
sa fait pas cher bizarre

oui le gars ne semble rien y connaitre. il le vend 20 euros..plus 20 de livraison

a toi de voir 40 euros c'est pas cher et s'il est vraiment en bon etat bé fonce a ce prix la tu risque rien

KRAUKRAU a écrit:

a toi de voir 40 euros c'est pas cher (...) a ce prix la tu risque rien

+1
fait le refaire par contre pour partir sur une valeur sure

oui c’est sur, je recupere la pipe d’admission ( cela tombe bien voir plus bas) et je l’envoie a crm29 dans la foulee..
bon, pour mon soucis de carbu j’ai fais un peut de demontage.



encore cette pate pour cacher..un ecrous manquant je pense, pourtant c’est serrer..

suite:

elles sont un peut grosse ces durite d’essence non? je ne savais pas que l’on avais un filtre a essence non plus..

suite 2:carbu demonter et hooo hooo..la pipe a deja ete rafistolé..



a quoi correspondent ces chiffres sur la plaque de la vis du support boisseau? gicleur d’origine?

suite la pipe est fendue au raccord carbu et en bas coté BAC

suite et fin des photos:melange trop gras?

amortisseur arriere hs? d’ou l’effet ressort sur les bosses..

avant de gratter moi j'aurais deja tout dégraisser karcher leger et tout nettoyer a la brosse a dent
tu aurais du attaquer le nettoyage avant la mécanique

c'est une cochonnerie cette bécane !!!! dsl mais j'ai horreur de sa fallait que je le dise

oui mais pour nettoyer il faut avoir acces..la j’ai de la place pour nettoyer au nettoyant frein cela va tout seul..

sur ta boite a clapet le contour noir c'est un joint ou une cale ? ça semble super épais !
les chiffre sur la vis du carbu c'est la "plaque" d'identification du carbu pour moi ça ne sert à rien sauf prouvé (et encore) que c'est le carbu d'origine et pas une copie.
Pour ta pipe boite à air, je ne vois pas le rafistolage dont tu parles ? si c'est la colle au niveau de la BAA c'est d'origine.

le filtre a essence je suis presque certain que c'est d'origine également.

sa gueule avant peint au rouleau










la mienne dés que je l'ai eu j'ai tout virer et nettoyer

et une nsr vie longtemps la mienne est parti a périgueux avec 57800 au compteur

compteur jc20 casser mais j'avais eu a peu prés le même kilométrage avec un jc22 de lolo

Tu as trouver les joints si tu ouvre le carbu ?

ok Lyric, merci pour tes reponses.

alors le joint noir de la BAC doit faire entre 1 et 2 mm d’epaisseur

et la pipe, une couche de scotch d’electricien, puis une couche de gaine thermoretractable non pas reussi a l’etancheité..

xavania a écrit:

Tu as trouver les joints si tu ouvre le carbu ?

pour l’instant le carbu est juste demonter de la brele, les joints sont dispo a la becanerie de memoire

benetval70 a écrit:

ok Lyric, merci pour tes reponses.

alors le joint noir de la BAC doit faire entre 1 et 2 mm d’epaisseur

d'après mes souvenirs ce joint n'est pas d'origine.
normalement c'est un joint papier.
Pipe bien HS la vache ...

tu pense que mon troue en 6 eme viens de la ? ou je demonte la cuve du carbu pour voir les gicleurs? d’aileur c’est quoi le power jet?

bah vu ta pipe, la carburation était complètement dans les choux oui !
le powerjet est un gicleur qui permet d'amener plus d'essence dans les hauts régimes.

ok, merci pour l’info

bon pour ta pipe sur mon tuareg avec 2 pipes j'en est fait une et coller avec sa


moi j'avais le cadre bon sur une et l'autre avait la partie caoutchouc j'ai tout couper et coller avec sa et j'ai été surpris du résultat sa colle dur et c'est flexible

pour ton gicleur jc20 138/42/65

ok merci pour l’astuce, j’attend de voir les photos du vendeur du bas moteur car il y a la pipe dessus. et pour 40 euros..