NSR 1997 de Pat62

steff5l6 a écrit:

ca payera une partie de ma retraite

c'est ce que j'appelle un vision a long terme

tryaks a écrit:

steff5l6 a écrit:

ca payera une partie de ma retraite

c'est ce que j'appelle un vision a long terme  

une vision tout court, un fantasme... vu ce que l on va avoir en tant que retraite =))

Ben la je doute que tu fasse le million avec mdr

Pat62 a écrit:

Ben la je doute que tu fasse le million avec mdr

ah merde...

XD

l'heure du forum délire carrément ou alors l'hébergeur et je ne sais ou.

hello Pat

si tes toujours d'avis de la vendre en pièce détachées

serait intéressé par le kit complet carénage et réservoir
si c'est en bon état :-)

merci

Arghhh Pat t'en vas pas, ne nous abandonne pas
Plus sérieusement même si tu arrête la Nsr, je comprends parfaitement ton point de vue car j'en suis presque au même point.
Avoir investit dans la moto pour au final avoir parcouru 300 bornes avec avant une nouvelle panne, suis comme toi, avec ma femme en plus qui me pousse à m'en débarrassé, bah oui une moto qui roule pas sert a rien ...
Enfin bref si tu passe ton GC tu nous fera partager tes nouvelles aventures, mais nous n'y somme pas encore, hein, prend le temps, pense a ta retraite comme dit steff

A mon avis une NSR roulant d'ici 20-25 ans ça sera le million

Si elle est bien conservée et entretenue peut être

Le million de dinars? mdr

Ce qui est sure c'est que je vous ferais partager mes aventures sur le passage du GC déjà et après de la nouvelle venu!

Bon j'ai eu une idée aujourd'hui peut être farfelue mais qui m'est venu après une réfléxion concernant ma panne de base, comme un idiot j'était partit sur un joint de culasse, je me suis demander si cela ne pouvais pas venir aussi d'un problème de joint a spy de BM vu qu'après changement de mon jdc j'avais toujours les mêmes symptômes?

ça veut dire que tu laisse pas tomber pat? putin ça serai génial!!

tu peux me rappeler tes symptômes? parce que un spy de bm ça serai juste une perte de liquide mais peut être pas une prise d'air?

Sinon pour la bonne cause j'ai une culasse en réserve de JC22, je peux te l'envoyer et tu la test pour voir ça ton problème vient pas de là?

Alors les symptômes, je vais faire le résumer de ce qui c'est passer comme ça on devrais avoir une idée plus clair pour tous!
Donc j'ai démarrer et laisser chauffer la moto +/- 2mn avant de partir doucement, comme je fait 3kms a 50-60km/h sans tiré dessus!

Donc je détecte une légère fumé blanche mais peu importante, je me dis que rien de grave et je pars pour faire mon tour comme d'hab et après 10-12kms je vois que la fumé commence a s'épaissir et du coup je fait demi tour mais la le hic c'est que je cale et plus moyen de repartir, je laisse refroidir et tente de repartir après, la je réussi a refaire quelques centaines de mètre et de nouveau arrêté sur le bord de la route. j'attend 25mn et réussi a redémarrer avec bcp de mal et fait les quelques kms qui me sépare de chez mon cousin et la laisse chez lui en panne avec pour moi un jdc hs.


Je commande 2 jdc chez avs en marque adaptable et change le mien et remet tout, je redémarre et toujours cet fumé blanche épaisse et cet difficulté a lui faire prendre des tours, 2 choses qui me chagrine, la première est que j'ai découvert que ma pipe d'admission était craqueler a plusieurs endroits et que si ça se trouve j'était partit sur le mauvais diag en ne pensant pas a un spy!

Oui la moto me manque trop, j'ai envi de la remettre en route pour cet été!

Le joint de culasse c'est la température.. la fumée blanche (dans mon cas) c'est la pompe à huile!

Un truc tout con mais t'as un carbu en rab histoire de tester avec un autre? Moi j'ai un symptome bien chelou avec un carbu, je fais du 10L au 100 (oui oui! je sais pas comment ça fais pour rentrer dans le cylindre tout ça), malgrès le changement d'absolument toutes les pièces!

Sinon controler que ton cables est bien sérré au niveau de ta poignée de gas?

Ou tu supprime la pompe et roule au mélange juste pour voir?

Sinon si ta bielle laisse passer du liquide du bm normalement ça n'a aucune incidence sur le fonctionnement de ta moto d'après obi sur facebook.

Peut être la boite à clapet sinon? pour ta pipe (lol) met du scotch dessus et tu verras bien!

EDIT: OU tout simplement la bougie? je sais que j'avais une couille comme toi avec l'iridium, comme je le disais dans un post sur ma partie, la résistance de la bougie change si tu roule trop riche et elle se détériore, à cause de ça les éteincelles ne se produisaient pas normalement. Essaie avec une bougie pas iridium BR9EC un truc dans le genre

plusieurs questions :
A) avais tu piston/culasse dégueulassés par le liquide de refroidissement du genre ça :


B) as tu changé ta pipe d'admission ? si oui le résultat est il le même ?

C) as tu contrôlé la tronche de ton piston/cylindre (amorce de serrage ?)

D) combien de km à ton BM ?

E) as tu nettoyé ton carbu ?

Alors pour répondre a Panda, en gros toutes les idées que tu me donne ne ressemble pas a mes symptômes, j'ai plutôt l'impression a un spy de boite!

Pour Cyril:

A) Non j'avais pas ces traces de ldr ou mélanges!

B) Non vu que j'ai laisser tomber après ça.

C) Oui malgré quelques traces sur le piston, j'ai un doute.

D) Aucune idée, je l'ai acheté pour un BM refait a neuf mais sans facture ni preuve.

E) Non puisque la fumé blanche épaisse m'indiquais une autre panne.

donc ça ne semble pas être un pb de culasse (surtout si ton niveau de liquide de refroidissement n'a pas bougé)

Commence par changer ta pipe, et vérifier ton cylindre / piston.
Car perso ça m'avais fait ça : de + en + de mal à faire partir ma moto jusqu'au jour où je suis passé de 130 à 70 sur l'autoroute avant de caler juste après la sortie, et j'avais un piston explosé en résultat.

Pour contrôler ton BM, ouvre coté allumage, et si présence d'huile = HS

E) un carbu encrassé, pourrais provoquer des fumer blanches + difficultés à démarrer.

Ha mais si pat!! Elle est neuve ta bougie? ^^

Oui tu n'aurais pas pu faire beaucoup plus neuf , je l'avais changer il y avais maxi 100kms.

Non justement mon ldr avais pas baisser de souvenir.

Euh j'avais aussi pas mal de difficulté a rouler, mon carbu devais être propre, mais bon je vais revérifier avant de remonter.

Pour le changement de pipe, c'est prévu car j'ai fini d'éclater l'ancienne

suis content PAT que tu lâche pas l'affaire

le gout de la moto dois être plus fort que la panne

et

tu veux une pipe (d'admission) ?

j'en ai une en rab qui normalement est pas trop merdique. Je la garde au cas où mais pour toi j'veux bien te la laisser!!! Si ça peut te permettre de remettre ta moto débout!

Ah non tkt j'en ai une aussi je vais me remettre sur la moto cet semaine pour la remonter un max et je verrai pour refaire les pts négatifs cet hiver si j'arrive a faire tourner le moteur sans avoir de nouveau ennui