Aine est-ce air... De fredo

Non c'est blanc brillant sur les photos ça rend moins bien en effet à la base je voulait noir/ mais vu le prix de la peinture or j'ai décidé cadre noir et le reste blanc avec quelques touche en couleur or

Eh oui les moustiques vont adorer ma moto mdr !!

Voila l'avancement de la coque arrière c'est le plus complexe avec l'acétone faut que ca soit parfait lol

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la vache c'est tout fait à l'ABS + acétone ? lol

Ouais tout fait avec acétone et abs ! Et c'est vachement costaud je prend appuie dessus ça bouge pas
Mais par contre c'est énormément long... mdr

tu m’étonnes que c'est long
mais du bon taf tous sa

Le plus chiant c'est pour faire prendre la forme au feux par rapport à la coque... c'est super galère

la vache ! t'as pas trop de bulles ?

Franchement non j'en ai pas trop, le plus dur c'est vu que c'est liquide et que ça travail très vite bah du coup pour faire un truc droit c'est super dur faut poncer, poncer et encore poncer lol

Petite question
C'est normal quand j'appuie sur le démarreur rien se passe et quand j'appuie sur embrayage plus démarreur elle tousse ?

Ton voyant neutre est il allumé ?
Si éteint la moto pense qu'une vitesse est engagée et il faut donc appuyer sur l'embrayage

Le neutre veut pas se mettre... A chaque fois que je le trouve et que je veux faire un tour de roue elle saute... pourtant j'ai mis de l'huile boîte auto comme j'ai vu ici... donc tout est normal alors ?

Si ton neutre n'est pas allumé oui c'est normal de devoir embrayé

Super alors ça me tracassait !
Merci j'ai déplacé la moto pour que les fluides se mettent en place le neutre se trouve les yeux fermé
Allez plus qu'à trouver ou les durites vont et hop je mets de l'essence pour voir si elle démarre

On va procéder méthodiquement lol
Sur les 2 photos c'est là grosse durite ou il y a le bouton pour mettre en off ou réserve il est bien placé
? A l'arrière du carbu




La c'est la durite de la pompe à huile c'est aussi bien placé  ? Il se mets dans le ch'ti tuyau ? ?

SI ta durite de pompe à huile c'est pas le tuyau où y a marqué "0699" alors oui (celui de droite sur ta photo [=> retenu par un circlips] est le tuyau relié à la pompe à huile l'autre est un trop plein)

Sinon pour la position neutre... perso j'ai déjà débranché le cable qui permettait l'affichage sur le tableau de bord et la moto bronchais pas et ne calais pas même si ce témoin n'étais pas allumé...

ouai normalement le tuyau avc le circlips "huile" ce branche la ou il ya le petit tuyau noir en arriere plan

ce petit tuyau noir devrais etre brancher a la place de celui qui a le numero 0699 c un trop plein sa ou un truc d'air  celui ci doit pendouiller dans le vide
et d'ailleur le tuyau avec le numero il remonte ou?

Le 1er avec le cerclip il est relié du réservoir au carbu celui qui est numéroté est relié à l'avant du moteur jusqu'au carbu lol le numéroté était pas sur la pompe à huile

Non le numéroté ne doit pas être sur la pompe à huile. Perso je roulais sans vu comment c'était chiant le nombre de tuyau lorsque je démontais mon carbu j'ai viré tout ça. Mais le tuyau de droite sur ta photo avec le circlips doit être relié à ta pompe à huile.. Sinon bah... ça veut dire que tu roule sans huile

D'accord merci c'est des ajustement mais je crois que retrouver où vont les durites c'est le plus chiant lol
Sinon tu sais la longue durite la ou il y a le bouchon de LDR il va où celui là ?

Y en a une qui va sous la vasque de LDR (la plus petite, la plus longue et qui va dans le trou supérieur au niveau du bouchon) , l'autre sur le cylindre (celle du dessous, plus grosse et plus courte).

Celles là sont branchée je parle de celle qui est sur le petit bouchon du vase LDR elle est super grande et toute petite on m'a dit qu'elle doit être dans le vide c'est vrai ? Moi je pensais qu'elle allait sur la petite bite sur l'avant du moteur...

il y a le vase de trop plein de liquide avc un bouchon en caoutchouc la il y a un tuyau de trop plein qui fini par terre c'est peut etre ça

Ça doit être ça boboy thanks
Le réservoir à le tuyau pour (on off res) il a bien une seule durite en plus ?

oui cette durite file directe au carbu

Et il y en a pas une autre dutile sur le réservoir ? Il me semble il y a 2