Nsr d'un Panda

Normalement pour l'arrière tu a 4 cable, 2 vert pour la masse de chaque clignos et les 2 plus je ne sais plus trop les couleurs, mais je te dirais ça, la nouvelle centrale tu la met en lieu et place de l'autre.

la couleur du + Jaune, le - est vert....

Voilà les fameux cables des clignotants arrière! J'ai vu que la fameuse centrale (en arrière plan ici) est connecté à 4 cables (clignotants avant et ?! mystére) et que cette dernière rejoint un grand circuit de cables (gestion des feux arrière et boitier) Je dois m'attaquer seulement aux niveaux des câbles de la centrale ou démonter toute l'aile et l'arrière de ma moto pour avoir accés à la boite dci?

Oulla mais faut pas nous faire un zoom aussi gros sur tes fils qui viennent des clignos
parce que là on vois bien ta centrale et tes câbles mais se n'est pas la ou se situe ton problème!

!: bah le probléme est là en fait, la centrale en dessous est je pense à changer et les deux fils blancs que tu vois sont les deux fils directement relié aux clignotants arrière!

Et au dessus à droit de la photo on voit le cable (noir) de la centrale rejoindre les autres cables (qu'on ne voit pas sur cette photo mais qui ne présente aucun probléme)

J'ai comme une grosse envie de couper et de souder

Edit: et j'ai remarqué que ma jauge de liquide de boite de vitesse était vide (mais pourquoi j'ai pas vu ça avant?!!! ) il pourrait pas venir de là mon problème de passage en seconde? Il faut une huile spéciale d'ailleurs pour printemps-été et automne-hiver ?

Non tu met toujours la même et comme déjà dis, de la DexronIII avec 800ml et oui ton problème peux venir de la comme d'une mauvais qualité d'huile boite, pour tes câbles, je ne veux pas faire mon rabat joie mais je te prendrais des photos de la miennes se soir et tu verra bien mieux pour toi chercher sur la tienne, tes câbles blancs sont la parce que je suppose que tu à des clignos a led.

fabyon a écrit:

La centrale a deux sorties. C'est ma 2ème Honda, et pareil à chaque fois.
J'ai acheté ça 2 fois, et ça te permet de penser à mettre tout en led

En ce moment sur la mienne, j'ai 2 clignos sur rétros, 2 clignos avant, 2 clignos arrière, et aucun bug

fab, tu branche celui en lieu et place de l'origine et tu passe tout en led ? sans adaptation préalable ?

Excusez moi les gars, y avait guingamp qui jouait ce soir (sacré branlé d'ailleurs).
Bref j'avais pas pensé aux leds.. mais du coup ça n'serait qu'à l'arrière car les clignotants avant semble d'origine.. (ou alors je me trompe également)
Et sinon je me pause la même question que mon vdd du coup, pas de changement de batterie?
Encore merci de votre aide!!

EDIT: En fait je viens de me rappeler qu'y avait un tuto sur le forum pour les clignotants led!

Ben en avant guinguamp, alors voici la photos de mes branchement de clignos arrière entourer en rouge!

Ok, super et merci beaucoup pour la photo je verrai ça dans la semaine alors!!!! Histoire de pas rouler super longtemps sans clignotants

De rien, si tu veux d'autre chose en photo, dis le.

Jojo les dominos, Pat

ben c'est mieux que des soudures que tu ne peux plus enlever ou des cosses qui tiennent pas

Ouais bah moi j'suis un fan total de la soudure
Et pour dessouder suffit de rallumer le fer!
Bon après ça reste moins pratique que des dominos mais ça évite les courts circuit si un fil se fait la malle

mdr il va pas allez le fils de clignos?

Panda50 a écrit:

Ouais bah moi j'suis un fan total de la soudure
Et pour dessouder suffit de rallumer le fer!
Bon après ça reste moins pratique que des dominos mais ça évite les courts circuit si un fil se fait la malle

sous la selle ça ne risque pas grand chose ^^
mais c'est marrant car j'ai justement soudé mes clignotants arrière tout à l'heure sur ma CRM
les dominos qui étaient dans le passage de roue se sont fait laminés lors d'une sortie
donc étain + gaine thermo = c'est du costaud

je ne critique pas la solidité de la soudure mais juste qu'a cet endroit je préfère pouvoir le démonté quand j'ai besoin.

Chacun ces choix, aprés la soudure faut pas oublier que l’étain c'est moins cher que le domino au kilo mdr

Et sinon, rien à voir mais ma moto broute au démarrage et je soupçonne très fortement la bougie (parcequ'une fois démarrée, que le p'tit tour est fait, elle redémarre au quart de tour)
MAIS j'ai beau avoir retourné dans tous les sens le manuel je n'trouve pas une seule traçe de comment change la bougie (et de là ou elle se situe exactement) un p'tit coup d'main? Elle est facilement accessible nan?

enlève la selle, met le réservoir sur la béquille, tu va y tomber dessus, enlève l'anti parasite et dévisse ta bougie....

L'anti parasite c'est l’espèce de boite noire avec 4 vis ou c'est plus au niveau des "cuves" de remplissage?

?? si tu as fait ce que je t'ai dit tu devrais le voir, la bougie et sur le haut moteur, il y a un capuchon, rouge ou noir, c'est l'anti parasite, tu le tire vers le haut et tu verra ta bougie, plus qu'a la dévisser..

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quand tu lèves le réservoir tu devrais voir sa, sous la grosse durite il y a l'anti parasite ( rouge sur la photo) enlève le et hop tu verra ta bougie...

Ok merci bien l'ami, je regarderai ça demain de plus pret, y a beaucoup trop d'étages à descendres pour ce soir
Avec la photo en plus ,trop sympa!!

On vois rien sur les photos reduites qui ne se grandissent pas quand on clic dessus

On voit quand même le bout rouge et vu qu'on a tous la même chose quand on soulève le réservoir je vois où ça se situe (en théorie normalement, mais au pire je chercherai un peu)