Restauration d'une NSR125R

Bonjour à tous, comme promis j'ouvre le post de restauration de ma NSR Je compte sur vous pour m'épauler durant cette restauration car la moto étant arrivée en pièces, je n'ai aucuns repères pour la remonter mais on va y arriver

Quelques photos de la moto à son arrivée:



Le moteur



Début du tri des pièces car c'est un peu le bordel


Je vais commencer par remonter toute la partie moteur et je finirais par l'esthétique avec comme projet une peinture repsol

Bon bah déjà tu as le carénage complet et qui m'a plutôt l'air en bon état! (c'est quand même relativement rare)

Sinon bah bon courage à toi, oublis pas de t'aider de la RMT:

http://ledob86.free.fr/revuetechnique.html

perso je l'ai imprimé, mis dans un classeur et je la quitte pas lorsque j'ai des travaux à faire. En la suivant à la lettre tu devrais pas avoir de problème. Après t'as beaucoup de boulot! mais t'as d'la chance, tu vas la connaitre par coeur ta titine!

Jolie puzzle tu as du boulot, mais rien d’impossible , bon courage je vais suivre cette restauration de prêt...

Ouais, c'est un beau puzzle que je vais remonter doucement mais sûrement
Panda50 merci pour la doc, je pense que je vais faire pareil comme ça je l'aurais toujours sous la main.

Je l'ai mise aussi dans un classeur, c'est bien plus pratique pour faire des trucs sur la moto, mais en tout cas beau projet et hésite pas au besoin

Ouais je vais faire pareil, merci

Autant pour moi, je viens de remarquer que de mon côté le lien n'est plus à jours.. Au cas où t'ai pas fais de recherche j'te donne le nouveau:

http://sevensam.free.fr/HondaNSR125JC22/ManuelHondaNSR125RetCRM125-1989-1999-RevueMotoTechnique.pdf

T'as les premières pages en espagnol mais le reste est en français! J'espère que t'as une imprimante qui fait recto/verso

pense a prendre le jeu lateral de la bielle au jeu de cale,tant que c'est démonté.....

Merci Panda50, je l'avais effectivement trouvé sur internet
Pour l'imprimante, un amis à moi en a une recto/verso, je suis sauvé
crm29 tu as raison, ça ne coûte rien et si ça peut m'éviter de serrer... J'ai trouvé que le jeu lateral limite est de 0.85mm, est-ce bien cela?

oui,c'est ca

crm29 a écrit:

pense a prendre le jeu lateral de la bielle au jeu de cale,tant que c'est démonté.....

+1000

tu en est ou ?

Je n'est pas eu beaucoup de temps à consacré à ma belle cette semaine mais, j'ai tout de même vérifié le jeu au vilebrequin qui est de 0.7mm donc pas besoin de l'emmener refaire
Sinon, j'ai continué de la nettoyer notamment le radiateur qui en avait bien besoin

Je pense commander les pièces chez Honda dans la semaine si j'ai le temps et je remonterai tout ça dans la foulé.

Il en avais besoin en effet

plutôt oui

Il était temps de le nettoyer

Bonjour à tous, après un long moment sans avoir de temps à consacrer à ma belle, j'ai enfin pu la remonter Elle a craqué au quart de tour sans starter

Mais malheureusement mon bonheur n'a été que de courte durée, après avoir fait une quinzaine de kilomètres, je l'ai arrêtée et ne l'ai pas touché pendant une semaine. Quand j'ai voulu la redémarrer, elle a eu du mal, obligé de mettre le starter et de nombreux coups de démarreur mais je pars quand même et au bout d'un peu moins d'un kilomètre, la moto s'est mise à accélérer toute seule au point mort puis après à chaque fois que je prenait l'embrayage mais rien en roulant
Je l'ai donc arrêter pour préserver le moteur qui ne cessait de monter dans les tours et depuis à froid elle tourne normalement mais dès qu'elle monte en température, cela recommence.
J'ai donc pensé à une prise d'air mais la pipe d'admission est comme neuve et je viens de contrôler le carburateur et de le passer à l'ultrason, donc à priori ça ne vient pas de là..

Si quelqu'un a déjà eu le problème ou a une idée pour le résoudre.
Merci d'avance

cela peut provenir de la carburation. peut être que ta vis de ralenti à bougé.
cela peut arriver.
car à froid le régime moteur est toujours plus bas qu'a chaud.

pour contrôler les prises d'air, démarre la, et quand elle te fait ça, pulvérise doucement du produit en aérosol inflammable. dégraissant, dégrippant, même de la bombe à mouche ça fonctionne!

si c'est pas le carbu,c'est surement une prise d'air au niveau des spis de vilo....combien de km a le moteur?quelle année?

Je viens de recontrôler mon carbu et je ne pense pas que ça vienne de là, d'autant plus que Crm29 ayant renforcé les doutes que j'avais sur les joints spis de vilo, je suis retourné sur la moto à la recherche d'un indice qui pourrait me confirmer que le problème vient de là et malheureusement, j'en ai trouvé un
De l'huile de boite sort par le trou de "vidange" de l'allumage (je vous laisse une photo pour comprendre)

bon,bah......sur a 100% que tes spis de vilo sont morts,et surement le(les) roulement(s) derriere aussi....

au moins c'est flagrant,tu as evité un serrage.....reste plus qu'a tout ouvrir...

Bon ben bon courage alors

Bon bah je vais commander une pochette de joints moteur, une de joints spis et des roulement de vilo et c'est partit...
J'ai juste un peu peur pour changer les roulements, j'ai vu plein de méthode sur internet et je sais pas trop laquelle utilisé si vous pouvez me donner la votre et si vous avez quelques conseils à me donner Merci

y'auras surement des roulements de boite,aussi....les roulements de vilo,c'est le strict minimum

demontage:

http://honda-crm.superforum.fr/t209p615-mes-bricolages

remontage:

page d'après


tu peux suivre a la lettre,je connais bien le mec qui a posté,il n'en est pas a son coup d'essai....

Nickel merci bien je vais suivre ton post à la lettre et si j'ai un problème, je te redemanderai