NSR 98 de lap1

ok merci les mecs :-)

castrol c'est moins cher me semble que la motul
1l 19€95 par chez moi .

La petite nsr se porte bien, je prends de plus en plus de plaisir à la conduire malgré ses humeurs

Dailleurs en faisant le plein elle m'a fait un caprice : Le reservoir était presque vide (j'avais fait 150 km avec et était sur la réserve) et le comportement moteur était au top : bonne accélération, tiens le ralenti sans problème, démarre (presque) au quart de tour.

Après le plein, paf : à du mal à démarrer, calle, ect. alors que j'avais fait 15 bornes avant pour la chauffer. Le comportement du moteur s'en est ressenti également. Au début j'ai cru que c'était le poids du plein, mais il y avait trop de différence pour que ça soit ça.

Bref je pense que c'est la bougie car j'ai réglé le carburateur y'a pas longtemps. Elle n'était pas trop serrée, enfin je pense si quelqu'un peut me dire si ça peut venir de ça ou pas ça serait cool.

Je sais que sur une irridium on peut pas trop se fier mais j'ai quand même pris une photo.



(j'ai des doigts super crades, je sais )

T'as peut être chopé une merde dans le carbu en tirant sur la reserve qui aurait potentiellement bouché ton gicleur de ralenti!
Donc à mon avis t'es bon pour nettoyer à fond ton carbu!

Je ne dis pas que tu a tort panda hein, mais ne serais tu pas tomber amoureux des nettoyages carbu? mdr

Ok je jetterais un coup d'oeil dessus. Dailleurs y'a t'il un filtre à essence et où se trouve il ?

Sur la JC22 il n'y en a pas un vraiment mais un tamis sur l'arrivé d'essence dans le carbu!

Et sur le robinet de réservoir,dans le réservoir, il y a un tamis sur jc22 comme sur jc20

si c'est le cas tu peut aussi vidanger ton réservoir et nettoyer le tamis du robinet.

J'ai jamais démonter le robinet, du coup je ne sais pas!

Pat62 a écrit:

J'ai jamais démonter le robinet, du coup je ne sais pas!

quand ont voit la bouillasse qui peut s'accumuler dans le réservoir cela peut être utile.

J'avais sorti une espèce de peaux gluante et visqueuse bon l'essence était vieille ca aide pas

Pour l'instant je ne suis pas opérationnelle pour quelques opération que ce sois, mais je vais devoir le faire pour le remettre sur le nouveau réservoir, donc nettoyage en même temps!

tryaks a écrit:

Et sur le robinet de réservoir,dans le réservoir, il y a un tamis sur jc22 comme sur jc20

si c'est le cas tu peut aussi vidanger ton réservoir et nettoyer le tamis du robinet.

Pas de filtre au niveau du robinet! Seulement au niveau de la jonction reservoir/carbu tout en bas!
Je l'ai démonté le week end dernier pour vidanger l'essence j'en ai pas vu en tout cas! C'est juste un long tuyau qui va dans le reservoir!

Sinon pat, je crains que oui, je suis devenu obsédé par la propreté du carbu

Achete un bac a ultrason

Y en à un à mon taff, mais ramener un truc plein d'essence pour l'instant en étant stagiaire ça risque de mal passer

Oui

Bon, j'ai un peu roulé depuis et il faisait bon. Mais au démarrage elle galère bien à garder le ralenti et cale, en roulant elle "toussote" un peu, j'ai reglé le ralenti un peu plus haut.

La bougie est encore humide, et ça sent plus l'huile que l'essence

Ta pompe a huile est bien réglé?

+180 avec pat, si ça fume et que ça consome trop d'huile c'est ta pompe qui te joue des tours!

Heu faut que je vois où elle se trouve

Regarder le truc de la pompe à huile c'est encore plus simple que de regarder ton carbu. T'ouvre la trappe latérale, t'as un cache noir avec deux vis. tu verras ça à l'interieur:



et c'est bien expliqué sur la RMT comment regarder si elle est bien réglée

Ok merci, j'oublie souvent de regarder dedans

On ne voit rien sur la photo de la rmt, je ne vois pas ce que sont les répères.

les repères sont les 2 encoches sur la poulie et le repères sur la pompe se situe a droite de l'arrivée d'huile presque derrière le câble qui l'ouvre ou la ferme!

Sur la photo a panda, si tu fait attention, même si elle est pas face au repère, tu vois que les 2 sont alignées quand même

Merci pour tes précisions, je vois vraiment pas comment on peut se repérer sinon.

Une des vis de la trappe était grippé un truc de malade, au point au j'ai du casser la trappe
Bref, j'ai un peu réglé au mm près et ça va mieux. Aujourd'hui elle avait un super comportement surtout avec le temps, un vrai régal.

Je pense qu'elle n'est pas trop habitué à la nouvelle huile.

Tu sais il suffit de peu pour avoir une grosse différence, tant mieux si aujourd'hui elle tourne nickel et que tu ai pu en profiter

Totalement d'accord avec pat! Suffit que je me mette un peu plus riche sur le repère pour qu'elle fume à mort et se comporte étrangement!
c'est pas évident car à chaque fois c'est un réglage au poil de cul donc j'avais besoin!!

Sinon le cache ne sert pas à grand chose! Mais ça serai pas mal que tu le répare histoire que ça soit pas dans le même état que sur la photo que j'ai mis un peu plus haut
Un peu de colle ou de scotch noir devrait faire l'affaire non?