NSR d'un Panda

Moi je crois que j'opterais pour le coté obscur Je pense que je passerais en Harley et oui y'en a qui aime ça mdr

J'ai visité le site de harley je te rejoins peut être du côté obscur

les modèles sont agréable a l'oeil le seul truc qui me chagrine c'est le prix des pièces..

En fait faut un truc qui a un couple de tracteur et une vitesse honorable....

Si c'est limité à 90 rien n'empeche d'essayer de prendre l'épingle a 90

Une virago 1100 ça va très bien !
a partir de 160 tu as les pieds qui décollent, et la tête qui essaye de se détacher de ton cou mdr,
mais ça monte à + de 180km/h
un couple de tracteur !
ça balance comme qui rigole à toute vitesse,
par contre faut pas trop attaquer en virage car les cales pieds touchent vite ^^

rho les gars, arrêtez avec vos bécanes spécial permis A qui donnent envie!! Pensez aux petiot comme moi qui peuvent plus le passer

Je suis dans ton cas, si je me décide a le passer, mais un beau roadster 880 ben ca ne peux pas couté un bras en entretien si tu n'y va pas a grand coup de pièces chromé.

Pour ma part si je le passe ça sera une Hornet 600 Noir/or ou une VFR Blanche

pour ma part en mode loisir/balade

je reste en 125 nsr

ça me va tres bien

en moyenne par/ an je fais que 5000 a 6000 km

Bonjour Panda,

Ton NSR était en vente sur le LBC ?

Bon ça fait presque un an qu'elle trainait dans le garage de mon taff. Finalement j'ai décidé de la ramener hier.

Maintenant que la GPR est totalement clean (sauf le catalyseur qui s'est décroché dans le pot.. mais bon ça on s'en branle) j'vais pouvoir mettre un peu de thunes pour remettre la NSR debout.

Évaluation des dégâts du bas moteur:

- Bielle HS
- roulement HS
- carter côté allumage qui est creusé par le roulement de bielle mort
- Embrayage qui ne répond plus (mais ça peut être le temps ça) même si de toute façon il était pas super.
- Démarreur qui à baigné dans le liquide du bas moteur pendant 8-9 mois , mais bon c'est presque une spécialité ça donc réparable.
- Carbu bien bien encrassé.

Bon côté des choses:

HM niquel ! j'ai eu bien de la chance! Même le piston est clean.

Mais bon c'est que la partie émergée de l'iceberg j’espère que le radiateur est pas bouché (ça avait pas l'air lors de la vidange du ldr)

Donc l'objectif ça va être de trouver un bas moteur à peut prés clean, de refaire les roulements dessus et de remonter le 180 !! En espérant que ça soit prêt avant la fin de l'été!

PS: si vous avez un bas moteur en rab

Salut Panda, tu cherche dans quel budget le BM?

Salut pat!!!!! C'est une bonne question.. tout dépend de l'état et de ce qu'il y a à faire dessus!

Elle va bientôt renaitre , bonne nouvelle sa

Laisse tomber, plus je roule avec la derbi, plus la NSR me manque. la NSR c'est vraiment un 2T unique, fiable et ce coup de pied au cul est vraiment irremplaçable!!
ça va être en attendant les 1ans et demi qu'il me reste avant de passer A complet! En A2 y a vraiment rien de dispo et de sympa et d'abordable en terme d'assurance sur paris.

Il faut que je le check-list pour te dire l'état exact

Esteban m'en à proposer un pas trop mal et à un bon prix donc normalement j'ai ce qu'il me faut pat!

T'as tout revendu de la tienne?

Oula non il me reste deux jeux de jantes. Celle de la photo et une autre brut et nu. Les 2 jeux de carénages. Bras oscillant. Maître cylindres et bien d'autres trucs encore comme la bulle airmaxx.

Moteur entre mes mains cet aprem, pas de jeu à la bielle, roulement ont l'air ok; reste plus qu'à monter ça samedi et lundi je suis officiellement de nouveau NSR les gars!
j'vais pouvoir donner la derbi à Mme!

Sa sent bon tous sa
Donner le débri euh la derbi à mdm

Panda50 a écrit:

Moteur entre mes mains cet aprem, pas de jeu à la bielle, roulement ont l'air ok; reste plus qu'à monter ça samedi et lundi je suis officiellement de nouveau NSR les gars!
j'vais pouvoir donner la derbi à Mme!

Panda50 a écrit:

Moteur entre mes mains cet aprem, pas de jeu à la bielle, roulement ont l'air ok; reste plus qu'à monter ça samedi et lundi je suis officiellement de nouveau NSR les gars!
j'vais pouvoir donner la derbi à Mme!

YEAAAAHHH Ca c'est une excellente nouvelle !!

Carrément.. je pense vous pouvez pas vous imaginer ce que c'est de conduire une 125 2t qui manque de patate. En allant au taff en Derbi ce matin encore je pensais à la NSR qui voulait toujours se lever sur les premiers rapports

Sur facebook y a quelques mecs qui font des balades en NSR en idf je pense me joindre à eux avec la Derbi juste pour comparer et je pense pas faire long feu. Par contre le moteur Yam est quand même super fiable.

Bon alors pour les nouvelles tout est remonté, tout va bien sauf qu'au moment de la démarrer... j'entend un énorme bruit métallique venant côté démarrage. Je regarde et l'écrou du rotor (ou du stator, bref celui sur la bielle) était pas fixé... Aïe j'aurai du vérifié... bref je resserre et même résultat. Finalement en regardant de plus prés j'ai une pièce qui à lâcher dans la guerre.

L'espèce de petite pièce maintenant le rotor (ou stator) sur la bielle, je pense que sur bike part il s'agisse de la pièce 12 :



elle se glisse dans la petite ouverture ici



Bon j'ai bien vérifier les roulements n'ont rien et au cas où aussi j'ai tout re-démonté, la bielle n'a pas souffert.

Bon je vous dis ça parceque.. vous pensez que ça peut être grave? J'ai pas de douille de 17 pour démonter le rotor (ou stator) de mon ancien bm à la clé à choc pour chopper cette pièce donc faudra attendre la semaine prochaine pour la suite de l'aventure!

C'est la clavette la pièce 28 qui se loge la ou tu as entouré en bleu! C'est la mème en numéro 12 sur ta première photo ?

28 ou 25? sur la photo 2?

EDIT:

Pour le coup j'ai réussi à prendre celui de l'ancien moteur et maintenant... plus de problèmes ou presque:

Lorsqu'elle démarre j'ai un bruit ENORME et une grosse montée en régime donc je pense avoir une sacré prise d'air et à mon avis elle est au niveau de la boite à clapet. Plus qu'à serrer un chouilla la pipe d'admission et c'est bon les gars!

EDIT 2 :

Problème réglé puisqu'une vidéo vaut mieux qu'une longue explication :



Comme vous le voyez ça fait quand même un bruit d'enfer, la raison c'est que mon silencieux là.. il sert pas à grand chose! y a plus de joint sur la liaison ligne/silencieux et c'est prévu d'en acheter un autre (8€ sur la bécannerie) parce que un gros bruit + pas de vignette pour circuler à Paris je fais pas 100m.
Bref, une bonne vidange de bm par du dexron III , une verif que l'huile arrive dans le carbu, un p'tit branchement de l'ordi sur l'ignitech pour le style et c'est parti pour winner!!

En attendant je vous met une photo de mon plan de travail de samedi :



de plus près :



hé ben ouais sur Paris y a pas beaucoup de place mais je vous assure que ça, c'est le grand luxe!

Je taff une lampe frontale vu que la lumière dans le garage c'est pas vraiment ça comme vous voyez et ça fait très bien l'affaire.

En tout cas... c'est la fête ici!!!

Et enfin pour éviter l'edit en plus, je viens d'aller faire un tour rapide dans le garage et..... aucun problèmes!! Petite montée en température parceque je n'ai pas mis de LDR dans le circuit (y a tout juste ce qu'il faut avec la reserve) mais vraiment quel pied de se retrouver la dessus... mis à part le bruit on retrouve vraiment des sensations excellentes!!!

Me voilà (presque) de nouveau en NSR les gars!