Nsr d'un Panda

Tout à été refait au niveau du bas moteur.. malgré quelques contrôles (on regarde si elle cale en 5eme à l'arret ou la qualité de l'huile lors de la vidange) je vois rien qui serai alarmant!

Pour le controle de la quantité d'essence dans le carbu c'est relativement complexe, je ne dispose pas du matos nécessaire! Je pourrai tester avec une balance+ un récipient mais ça risque d'être à l'arrache! Et si le problème vient de là... ça veut dire que mon carbu est à changer!

non.

tu prends une seringue.
tu sort le tuyaux qui est sous la cuve.
tu le mets dans la seringue. (attention, il y a environ 50ML dans la cuve.)

tu ouvres ton essence démarre la moto pour que le carbu se remplisse bien.
tu coupe le moteur, ferme l'arrivée d'essence et contrôle le lendemain ou sur lendemain.

si tu as une fuite c'est plus flagrant que 1H après.

si ça fuit, il ne fait pas changer le carbu,

ça peut venir d"un mauvais réglage du flotteur, soit le pointeau ou encore plus bête, le joint de puit de pointeau.

ou le flotteur qui est devenu poreux, se rempli d'essence et laisse ouvert le pointeau.

Finalement je commencerai à pencher sur un problèmes de bougie (pourtant pas vieille) vu le bruit qu'elle fait la titine...
J'aurai du temps demain, j'vais vérifier l'anti-parasite, la bougie et les flotteurs!

EDIT : J'ai tout vérifier aujourd'hui, j'ai resserré la bougie, nettoyé l'anti-parasite. J'ai vérifié la liaison électrique presque complète RAS.

J'ai nettoyé mon filtre à air qui avait l'air à peut prés propre et nettoyer une nouvelle fois mon carbu. (les flotteurs avaient l'air ok)

En remontant et en testant: plus de problèmes pour le moment.

Ma moto était sacrément dégueulasse suite à des travaux sur la route que j'emprunte tous les jours donc un petit nettoyage s'imposait

Bon je reviens vers vous les mecs parcequ'il s'est passé quelque chose d'étrange tout à l'heure.. j'étais à 1-2km de chez moi quand tout à coup tout s'éteind pendant 1/2 secondes puis ça repart (en en chiant grave)
j'me suis demandé si j'avais serré mais j'ai pas eu de perte de vitesse, juste comme si la bougie avait pas fais son étincelle.

Donc je m'arrête, j'ouvre le moteur ras pas du bulle dans le liquide et la température était tout s'qui à de plus normal. Le problème c'est qu'elle repart pas! Heureusement j'étais dans une descente donc elle à redémarrer à la poussette mais elle voulait plus tenir le ralenti la bougre! Je viens de démonter le carbu, le nettoyer, idem avec la boite à air, mon filtre était dégueulasse et cette dernière mal fixée.
Ma bougie était bien grise mais la séparation entre les électrodes était ok. Je l'ai remise tout de même (j'en ai pas d'autre) mais impossible de la démarrer.

C'est possible que j'me sois tout à coup tapé un court circuit? ou amorce de serrage?

tu as vérifier ta bobine HT ?
les cosses surtout



sportivement

J'ai vérifié elles ont l'air de tenir (le cossent se situent sous la bobine c'est ça?) j'avais pas de WD40 pour y passer un coup ça leur ferait peut être pas trop de mal.

oui voila c'est ça
il y 2 fiches
avec les vibrations ça se de clipse il faut bien les serrer

ensuite teste :-)

Ça ressemble à une amorce tour ça. ....ta segmentation à combien de bornes?

ensuite vérifie aussi ton anti parasite si il es bien fixer et la bougie tant qu'a y être aussi

superwam a écrit:

Ça ressemble à une amorce tour ça. ....ta segmentation à combien de bornes?

à peut-être aussi

je cherchais un problème électrique plutôt .

tu peut retirer le pot et regarder la gueule de ton piston,
c'est assez rapide.
Si RAS alors probablement un problème électrique

Ma segmentation doit avoir.... 4000 km à tout péter maximum 5000 et encore! Pourtant je lui met pas trop dans la gueule avec la route que j'me tape.
Si c'est bien les segments mon cylindre devait être hs lors du changement (pourtant il paraissait pas mort)

Ca en avait les symptômes mais ça a fait une coupure électrique complété (tableau de bord/phare...) je sais pas si le compte tour à le temps de descendre lors du amorce mais là il et resté figé (l’accoue était pas énorme)

Je regarderai demain par l'échappement avec le temps de merde qu'il fait c'est pas le moment d'y ajouter une mauvaise nouvelle!

A-tu tout simplement tester de mettre une bougie dans ton anti parasite puis poser la bougie a la masse pour voir si tu avais des étincelles ou pas?

J'ai une éteincelle au niveau de l'anti parasite, pour la bougie j'ai vraiment pas eu le temps en fait, il faisait déjà pas mal nuit, Mme rentrait et...y avait match

Mais le problème doit être ailleur qu'à la bougie, enfin le fait qu'elle n'ai pas de problème au dessus de 3-4k tr me fais me poser des questions sur l'état de mon piston.. ou de mes segments!

En fait comme j'ai pas compris clairement que ton allumage allais bien, je préfère te redemander, un truc tout simple, tu peux la démarrer au démarreur ou pas du tout?

Elle démarre pas au démarreur non.. mais à la poussette ça à l'air d'être ok (elle est repartie en tout cas) elle tient pas le ralenti mais si je passe la barre fatidique des 4k tout est bon!

Faut que je vérifie l'ignitech aussi demain, il m'a peut être fait une couille celui là ou alors il s'est pris un court-circuit monstre.

Ha et j'ai vérifié mes clapets, tout est bon la dessus, la carburation est niquelle.

A tu fait des test de démarrage avec le starter par exemple?

Yep, avec et sans.

J'ai pas eu l'occasion de tester l'ouverture du starter pour voir si elle calait à bas régime parce que si je lâchais l'accélérateur pour maintenir un régime à 2-3ktr elle calait direct

Mon inconscient me fait me dire que ça serait pas plus mal que j'ai serré.. ça me donnerai une excuse pour le 180

mdr en fait il fallait le dire avant

mdr oui mais si je vais voir mon banquier pas sur qu'il soit d'accord avec moi sur le pourquoi du comment! Ou alors me faudrait un sacré cadeau de noël!

J'vais quand même essayer de régler le problème!

je ne pense pas que ce soit le moteur. si tu avais serré, tu n'aurais pas eu de micro coupure électrique.

penches toi du côté de l'allumage, le régulateur de tension, et l'ignitech!

Oui mais le fait qu'elle ne se lance qu'après 4000 tours fait bien penser à une perte de compression, soit une segmentation hs..

Bon c'est officiel, j'ai serré et pas qu'un peu:



Le piston est cassé à sa pointe au niveau de l'échappement
En descendant le piston à la main c'est encore pire:



On va donc partir sur un 180... J'vais quand même démonter tout ça demain pour voir le jeu de ma bielle et s'il n'y à a rien d'éclater dans le bm. La partie du piston éclaté est partie par l'échappement

mdr t'es tout content d'avoir niqué ton 125 mdr