La JC22 de Bob

crm29 a écrit:

je vois pas bien sur les photos

ca a attaqué le plan de joint aussi?

oui.

la délimitation entre le plan de joint et le dôme est restée nette, mais le plan de joint n'est plus aussi lisse qu'avant sur toute la partie en gris mat sur la photo.

Ça devrait le faire....le joint sert à ça...

Faut-il quand même que je fasse un polissage pour minimiser l'aspect granuleux ?

Sur le dôme ?
sur le plan de joint ?
les deux mon général ?

Bon, je pense que je vais devoir passer par un resurfaçage nickasil.

En inspectant le cylindre j'ai vu que le revêtement s'est écaillé à un endroit : j'ai une plaque d'environ 5mm² qui s'est détachée au niveau du pmb.

C'est vraiment la guigne...

bob razovski a écrit:

Faut-il quand même que je fasse un polissage pour minimiser l'aspect granuleux ?

Sur le dôme ?
sur le plan de joint ?
les deux mon général ?

tu prends une vitre,tu mets du gasoil dessus

tu colles une feuille de papier de verre 800

tu mets de l'eau sur la feuille

et tu fais des 8 avec la culasse $pour remettre le plan de joint bien a plat

tu n'hesites pas a rincer a l'eau le papier de verre tous les 15/20 secondes...

bob razovski a écrit:

Bon, je pense que je vais devoir passer par un resurfaçage nickasil.

En inspectant le cylindre j'ai vu que le revêtement s'est écaillé à un endroit : j'ai une plaque d'environ 5mm² qui s'est détachée au niveau du pmb.

C'est vraiment la guigne...

fais voir

En regardant un peu la mécanique, j'ai vu qu'il y avait une couche d'huile sur le vilebrequin.

Est-ce normal ?

bob razovski a écrit:

c'est ecaillé ou c'est un depot d'alu sur le nickasil?

coton tige +acide chlorhydrique pour voir...

bob razovski a écrit:

En regardant un peu la mécanique, j'ai vu qu'il y avait une couche d'huile sur le vilebrequin.

Est-ce normal ?    

>>>>>photos

après,de l'huile dans un moteur,moi ca me choque pas trop...^^

non non, c'est bien écaillé.

Je fais une photo du vilo et je poste ça de suite.

Et voilà.

on voit bien un film sur les masses du vilo : Selon toi, c'est normal ? (ça serait un 4T, évidemment, je ne me poserais pas la question)

Je vais faire examiner le cylindre chez Revaltec, une société qui n'est pas loin de chez moi et qui est spécialisée dans le nickasil.

Essaye de juger de la texture....épaisse? Pas épaisse?tu as mis quoi comme huile de bv?dexron?autre?

C'est pas la même couleur, mais la texture est quasi identique à la dexron de la BV (assez fluide).

J'ai essuyé les masses en les faisant tourner. Mais en laissant reposer quelques minutes puis en refaisant tourner le vilo, je vois qu'un film d'huile a recoulé au bas de la masse de droite (côté carter BV).

A tous les coups, y'a le spi de vilo qui a souffert côté BV.

Je vais vidanger la boite.

Peut-être qu'en remettant une huile plus épaisse à la place de la dexron, je pourrai corriger le problème, si c'est ça...

y'a des chances....

tu as eu un serrage avec blocage?

Pas de blocage, mais un léger claquement quand même. C'est arrivé à l'accélération vers 7000 tours.

Qu'est-ce qui a pu morfler d'autre dans l'incident ?

Faut se retaper les roulements ?

Est-ce que par hasard, il est possible de remplacer le spi de vilo côté BV sans devoir démonter la boite ?

bob razovski a écrit:

Pas de blocage, mais un léger claquement quand même. C'est arrivé à l'accélération vers 7000 tours.

Qu'est-ce qui a pu morfler d'autre dans l'incident ?

si c'est juste ca,rien....

Citation :

Faut se retaper les roulements ?

Citation :

Est-ce que par hasard, il est possible de remplacer le spi de vilo côté BV sans devoir démonter la boite ?

oui,c'est le plus facile des 2, vilo en place...

Bon, on reprend encore une fois.

le cylindre a été refait par la société Revaltec

Voici 2 photos de l'ensemble piston / cylindre après 400 km de rodage, l'ensemble n'a pour l'instant pas dépassé 9000 tours / minute.

Comme je deviens totalement parano avec cette moto, j'aimerai votre avis sur :

- l'état de la calotte du piston Photo 1
- l'état du  cylindre (on distingue déjà des rayures verticales. C'est insensible au doigt, mais c'est visible au flash sur les photos) Photo 2

moi ça m'a l'air good ...

Pareil je ne vois rien d’anormal.

Par contre sur la photo on ne voit pas le coup de meule (avant nikasil) pour la mise en retrait de la barette.
J’espère que c’est fait ?
Normalement le meulage se prolonge d’1cm au dessus de la barette.

Alekhine a écrit:

Pareil je ne vois rien d’anormal.

Par contre sur la photo on ne voit pas le coup de meule (avant nikasil) pour la mise en retrait de la barette.
J’espère que c’est fait ?
Normalement le meulage se prolonge d’1cm au dessus de la barette.

Ah.. kézaco que ce truc là ?

faudra que je demande. Vu qu'ils m'ont montré différents cylindres de NSR et parlé de plein de chose mais pas de ce truc spécifique, j'ai bien peur que ça n'ait pas été fait (ni même que cette astuce soit connue par les tenanciers de la boutique en question)

Chez Honda ils passent un coup de meule très fine pour enlever de la matière sur la zone qui chauffe le plus, sinon le piston peut prendre cher à la longue...

Malgré le retrait j’avais une usure prématurée à cet endroit, donc je perce mon piston pour mieux lubrifier et refroidir cette zone.

Souvent ceux qui démontent leur cylindre pensent qu’il s’agit d’une usure anormale du cylindre au dessus de la barrette, mais c’est un travail de retrait d’origine

PS: c’est pas forcément dramatique si le piston est percé.
Sur le Malossi par exemple il n’y a pas de retrait, la barrette est plus large, mais le piston est percé...