La JC22 de Bob

Bonjour hch,

sur les plexi Venoxy, il y a un trou de la taille de la butée d'origine, qui est très large à la base et toute fine en haut. Comme je n'ai pas voulu retirer les butées des fonds de compteur d'origine, j'ai dû remplir les trous de colle et y planter des butées. mais avant que ça sèche complètement, les butées bougeaient. Je devais surveiller et les réaligner régulièrement.

ok, et en mettant par dessu les fonds de compteur d'origine sa passait pas (juste ne reperçon le trou des butée ?)

Dans le noir sa donne quoi avec l'éclairage ?

Ca peut être une solution, mais déjà, ça rajoute 1 mm de hauteur et les aiguilles peuvent être gênées et de plus, ça risque de changer l'éclairage puisque ces fonds translucides laissent passer la lumière. Si on les pose sur de l'opaque, ils ne servent plus à rien.

Je n'ai pas testé l'éclairage pour l'instant.

ok

dès que ta une minute je serais curieux de voir ce que cela donne éclairé !

Merci

sympa tu aurait le lien pour les fonds de compteur ?

et hop :

https://www.ebay.fr/str/Venoxy-Gauge-Faces?_trksid=p2047675.l2563

C'est un polonais qui fait ça. Envoi quasi immédiat, mais le pli a mis 1 semaine à quitter le bureau de poste polonais. Ensuite, ça prend 3 jours pour arriver.

J'ai aussi commandé un jeu pour ma Jeanine, ça va lui donner un coup de jeune

Et hop (bis), une photo du tableau de bord éclairé.

Je viens de m'apercevoir que l'aiguille de T° d'eau se décale toute seule.  A voir pour quelle raison... si c'est quand je met le contact ou si c'est quand j'allume les phares...

Peut être aussi le fait que la sonde n'est pas encore rebranchée.

Merci

sa ebloui pas trop ???

ça rends bien

sa péte bien

Ayé, j'attaque le remontage.

Première question : je n'arrive pas à visser la sonde de température à fond, au raz de la culasse. Ca se met à résister à mi hauteur. Faut vraiment forcer pour gagner un tour, ce que je ne veux pas faire.

Et je ne rappelle plus si la sonde était vissée à fond ou pas.

Sur les vôtres, est-elle vissée à fond ?

non pas vissé a fond sur toutes les culasses que j'ai pu avoir entre les mains !

Parfait alors. Merci Liryc

J'y retourne...

Ne force surtout pas!

La sonde a un filetage du type 1/8 27 npt :

Pour décrypter : c est un filetage particulier qui comporte 27 filets par pouce sur le filetage mâle et de mémoire 28 filets par pouce sur le femelle:


Forcément,en vissant,au bout d un moment,ça va coincer: mais c est le but:

C’est ça qui fait l’étanchéité

C est pour ça qu’il ne faut pas forcer,c est normal que ça rentre pas a fond....

Merci CRM !

Dans le genre vicieux, cette histoire de filetage est pas mal. Quand on connait pas, c'est un coup à tout péter.

Et c'est bizarre, autant la question du pas à gauche pour l'axe de valve est notée partout sur les revues techniques et autres manuels d'atelier, autant je n'ai rien vu concernant l'astuce du filetage de la sonde.

Y'en a un paquet qui ont dû se retrouver avec des miettes de filetage de culasse dans les mains...

A part ça, le moteur est enfin remonté dans le cadre.

Y'a plus qu'à lui regreffer tout les câbles, tuyaux, carbu, pot... Encore un peu de taf en perspective.

J'admet que je ne me suis jamais posé la question plus que cela

quand ça coince, pour reprendre le terme de CRM je m'arrête là.

Moteur installé , c'est cool ça prend forme

En route pour le rodage.

Un mélange à 3% direct dans le réservoir pour nourrir Jean Claude Van Damme (*) et en avant Guingamp !

Les 3 km à 3000 tours ont été un véritable supplice (je vous dis pas comment c'était dur sur les faux plats) ! J'ai eu l'impression de faire souffrir titine plus que de raison.

On attaque maintenant 5500 tours. C'est aussi dur parce qu'on sent qu'elle ne demande qu'à s'envoler au dessus de 6000 tours... Tout dans la retenue.

(*) Curieusement, le matricule de la NSR, JC22, donne JC Vingt-Deux. Et si on prend les initiales, ça donne JCVD, les mêmes que l'acteur.

mdr a tu toute la manip de rodage du départ jusqu'a la fin car les 5500 sa me parrait bizare

je suis les recommandations du Dob'

Citation :

0=>3kms = 3.000trs
3=>50kms = 5.500trs
50=>100kms = 6.000trs
100=>150kms = 6.500trs
150=>200kms = 7.000trs
200=>300kms = 8.000trs
300=>400kms = 9.000trs
400=>500kms = 10.000trs

c'est bien bob,continu comme ça

nickel

Petit coup de mou...

A peine le rodage terminé, je me prépare pour la dernière étape de ce loooooong travail de bichonnage, nettoyage, bricolage, remise à neuf, etc etc... qui dure depuis le 15 septembre : une carburation réglée tip top. En effet, pour l'instant je suis à 145 / 42 /65, ce qui est un peu riche.

De plus, j'ai constaté une fuite au niveau de la jonction cylindre / échappement que le serrage aux normes ne permet pas d'enrayer. Plutôt que de serrer plus fort, je pense qu'un changement de joint s'impose (le gros machin cuivré à 30 balles le bout !).

Et par curiosité, j'ouvre le carter d'allumage : de l'huile ! J'avais pourtant bien demandé au garage qui m'a changé le kit piston de vérifier la partie roulement, vilo, joints. M'a certifié que c'était bon... Bah non !

Alors hop, redépose du moteur, dans un carton, et cette fois, direction CRM29 pour une révision dans les règles de l'art.

Moto achetée le 15 septembre, et le 15 décembre, après 3 mois, au moment où on se dit youpiiii, ouverture des gaz en grand et c'est parti pour quelques milliers de km de hauts régimes... Raté !

J'ose même plus toucher à Janine 6 alors que j'ai juste son kit chaine à changer, j'ai l'impression que tout va péter.

Petit coup de mou...

bob razovski a écrit:

Et hop (bis), une photo du tableau de bord éclairé.

Je viens de m'apercevoir que l'aiguille de T° d'eau se décale toute seule.  A voir pour quelle raison... si c'est quand je met le contact ou si c'est quand j'allume les phares...

Peut être aussi le fait que la sonde n'est pas encore rebranchée.

Pour le cadran de température:

a la mise en contact l'aiguille se décale automatiquement vers le haut. je suppose que tu a posé l'aiguille quand l'affichage n'était pas alimenté.

et donc quand tu met le contact pouf elle monte plus haut.

Pour le coup de mou, je compatis, courage la motivation vas revenir.

la meilleur chose que tu pouvais faire c'est l'envoyer à CRM29 et tu l'as fais.
donc, c'est qu'une histoire de délais, avant de recevoir un moteur parfait
Courage ! Au moins pour 2019 tu auras une NSR avec un moteur nickel


Et moi je t'ai battu. J'ai acheté une 900cbr "irréprochable prête à rouler sur longues distances"
le lendemain odeur d'essence, 2 jours après moto immobilisée car fuite d'essence !

lol 2jours ...

(j'ai tout démonté et réglé le problème entre temps ^^)