Remise en route apres 5ans

Bon alors, me dis pas que t'as rien fait avec ce beau temps?!

alors t'en es ou ???

tu as trouvé

malheureusement j'ais eu d'autres choses a faire, j'ais pas pu m'en occupé encore sniffff
Mais bon vais y arrivé lol, vous tiens au jus

scorpiotos a écrit:

malheureusement j'ais eu d'autres choses a faire, j'ais pas pu m'en occupé encore sniffff
Mais bon vais y arrivé lol, vous tiens au jus

yess

tes pas loin de la faire winnerrr
motive toi

Apres une longue pause, et même si je venais sur le fofo assez souvent, je vous annonce que je vais remettre les mains dans ma fameuse nsr qui est resté faire dodo depuis quelques temps encore.... puisqu'elle refuse de démarrer après les 300 kilomètres que j'avais parcouru après sa remise à neuf et après tout le travaux effectué dessus avec vôtre aide
Donc j'attend que les derniers nuage passe et hop je remettrais les mains dedans et je vous demanderais certainement de l'aide
A très bientôt pour les futur aventures de ma nsr maudite mdr

alors ça c'est chouette comme nouvelle

Yes carrement!

Moi je trouve que le temps idéal pour réparer la nsr c'est quand il fait pas beau: personne passe te faire chier sur le parking c'est top!

Mdr! moi ce que je préfére c'est quand elle tombe pas en panne

grave moi aussi j'aimerais bien qu'elle soit pas en panne Pat
Sinon effectivement Panda le mieux c'est quand il fais pas beau mais sur un parking ouvert si il flotte c'est foutu et en ce moment ça arrête pas
Mais restons optimiste le soleil va revenir vite

Le miens n'est pas couvert. tu chope juste le moment entre deux averses pour aller faire tes travaux; t'es sur d'être pépère!!!
Mais c'est vrai qu'avec ce temps totalement aléatoire qui passe de la neige au soleil en 5 minutes c'est peut être pas le meilleur moment pour faire des travaux

ça c'est clair .. grand soleil, le temps de préparer les outils et descendre ... il pleut

tryaks a écrit:

ça c'est clair .. grand soleil, le temps de préparer les outils et descendre ... il pleut

l'ideal c'est d'avoir un atelier ou un garage pour bricoler

Salutations les z'amis, ca faisait un ptit bout de temps que j'avais pas posté
En même temps j'avais pas eu l'occasion de me replongé sur ma titine. mais je lisais souvent vos post
Aujourd'hui vu le beau temps, jais continué a chercher mon souci du faite que ma belle ne démarrais plus du jour au lendemain il y a plusieurs mois de cela, après avoir changer bougie, vérifier carbu etc,,,,
Bref me suis rendu compte que ma bougie ne sort pas d'étincelle quand je teste l'allumage, avec une autre bougie pareil donc me suis dis c'est l'anti patate, mais n'en ayant pas d'autre me suis dit vais prendre la valeur de sortit de la bobine directement mdr
Quand j'essaie de la démarrer la valeur sortit sur le voltmètre, passe de 0 à 64V  
Euh pour info le voltmètre marche très bien et  je me suis pas trompé et jais vérifié a 3 fois..
Est-ce normal ou ma bobine déconne, ou alors encore pire des cas est-ce mon boitier CDI qui merde?
Sachant que la becane marchais bien avant avoir changer les gicleurs ( d'où je pensais carbu) et avoir couper le pont sur le cdi, et a continuer a marché 1 semaine apres avant panne..,, bref la me demande si je dois tout changer direct ou non,,, merci pour votre aide

doit ya voir la méthode de contrôle de l'allumage sur la RMT avec les valeurs

Généralement sur les motos , en cas de surtension , c'est le régulateur qu'il faut changer . Si c'est bien çà , attention de ne pas endommager la batterie . Après je connais pas les valeurs sur la nsr ^^.

Je n'arrive pas a voir les valeurs normal de la bobine HT, sinon je me rappel que avant la panne en pleine accélération, elle coupais et saccadais, et hop ca repartais,,,carbu vérifié et rien a voir en tout cas.
Merci déjà pour les réponses, j'essaie de juste de voir a peu près quel pièces vais-je devoir racheter pour enfin roulé avec après tout ce que j'ais fais mdr

tryaks et ... un autre (lol) ont eu un soucis similaire de coupure (comme tu évoques au dessus) et c'était une cosse mal serrée, qui faisait mauvais contact, vérifie tout ça !

On a tous eu une couille telle que cella là ^^
Vous deux c'était la cosse à la bobine HT, moi c'était au niveau du CDI. Donc t'es bon pour vérifier toutes tes prises terre sur le faisceau!

liryc a écrit:

tryaks et ... un autre (lol) ont eu un soucis similaire de coupure (comme tu évoques au dessus) et c'était une cosse mal serrée, qui faisait mauvais contact, vérifie tout ça !

c'etait moi l'autre


effectivement c'etait une cosse mal serti sur la bobine ht

une fois serré c'est reparti .

la cosse mal serrée c'est super vicieux tu peut passer 10 fois devant avant de t'en rendre compte.

oki, vais allez vérifié les cosses et les changer si je les trouvent douteuses lol
Sinon je vais déjà allez acheté un anti patate demain, ça lui fera pas de mal, et certainement essayé de trouver une bobine HT, en espérant que ça ne viennent n'y du régulateur ou du cdi.
Ca me ferais quand même plaisir de pouvoir profiter de titine après tout ce que j'ais acheté et changer avant qu'il neige,,,
D'ailleurs je compte profiter de ma prochaine session de mécanique pour lui mettre enfin les durites avia et les poignée de frein métalisé je mettrais les photo

Yeah bah bon courage pour les durites! ^^

Sinon n'achéte rien avant de vérifier les cosses.. vraiment ça peut venir de là et te foutre la merde!

La bobine HT est au niveau du cylindre (si j'ai bien compris tu l'as déjà trouvée)
Le CDI est derrière l'espèce de coffre inutile sous la selle et là.. ça peut également merde! Sinon je peux te préter mon CDI qui est en bon état de marche!

Oh mon panda tu m'as manqué mdr
Toujours prêt a venir a mon secours
C'est gentil mais je vais vérifier les cosses et j'attend la réponse d'un vendeur sur LBC pour bobine HT et faisceaux complet avec, ca servira au cas ou
Ou dois-je direct allez chez Honda en acheter une neuve ?
En meme temps vais commande la platine cale pied du frein arriere, qui est cassé sur la mienne :p
Hummm suis déjà en train de remettre de l'argent dedans mdr...
Quand j'aurais reçu et vérifié le bordel je saurais vite si c'est le CDI qui merde , ce que je n'espere pas :p
PS : Si j'ais un soucy sur mon piston, on sait jamais....tu m'envoie ton kit 180cc ??
Et oui j'ais pas oublié mdr

Ptdr +125 pour moi? mdr

Merde les revoila à me faire chier avec mon 180

faisceau complet? t'es un fou tu sais pas ce qui t'attend! Comme ça on dirait c'est simple mais faut démonter le carénage avant et ça c'est VRAIMENT la merde!! je l'ai fais y a deux semaines laisse tomber comment c'est chiant tout seul.

Sinon bah d'occas c'est le must!