Remise en forme de ma JC20

Comme il fait moche et que j'attends des commandes pour tout ça , j'en profite pour faire un brin de toilette à la Miss ....

Rétro gauche changé , il en avait besoin ! , j'ai repris une paire d'adaptables...







Levier d'embrayage changé.


Plaquettes arrière commandées , ça fait peur à voir !!!


Chaîne nettoyée ...sommairement !


Je profite de l'ablation des 2 roues pour lesquelles j'attends un train de pneus neufs pour nettoyer sommairement l'intérieur du bras oscillant.
C'était pas du luxe non plus !




La selle est chez le sellier pour une housse neuve .....

Par hasard , quelqu'un connaitrait les codes couleur pour cette moto ?
En particulier la couleur bronze du cadre , du bras oscillant , des tubes de fourche et des pinces de frein car j'aurais du boulot là aussi .....

ça va lui faire du bien tout ça
désolé je ne connais pas les codes couleurs.
Peut être Tryaks ?

Je ne trouve rien de rien sur la toile à ce sujet , j'ai tous les codes couleurs Honda mais rien qui m'en relie un à la JC20 ....

Je vais passer chez le concessionnaire Honda du coin , on ne sait jamais .........

Bon c'est mort , même le concessionnaire du coin que j'ai tanné pendant au moins 45 mn avec mon histoire de peinture , n'a pas été capable de me fournir les codes couleur , il possède pourtant des microfiches (l'ancêtre de l'ordinateur !) et tout mais rien de concret à en tirer...
Je vais donc suivre son conseil (et ma première intention) : aller voir un peintre pour qu'il fasse une analyse au spectromètre et en sorte une teinte la plus approchante ...
En attendant balade prévue avec , cet après midi !

J'ai essayé de cherchr un peu... mais rien trouvé, desolé!

Pas grave , on va se débrouiller autrement !

Petite balade cet après-midi , il faisait beau et bon .....

Confirmation : la bestiole fait bien plus de 15 CV et c'est vraiment plaisant !

Reste à revoir la fourche avant trop molle , le frein avant trop mou , et ponter le CDI pour zapper ce bridage à mi-régime assez déplaisant !

Très jolie! Tu appelles quoi par "bridage à mi-regime"?

Le trou dans la montée en régime : vers 5000 trs , ça mouline plus lentement avant de repartir de plus belle passés les 6000 trs.
Un peu aussi comme si elle était un poil pauvre en carburation mais juste à cette plage de régime et je ne sais pas encore quelles sont les valeurs des gicleurs , j'attends de démonter le carénage pour y jeter un oeil ....

regarde tes gicleurs pour le coup de pied au cul normal au bon regime les valves s'ouvrent et winnnnnnn
pour les gicleurs 138/42/65 voir 140 sur jc20 c'est bon

Je n'avance pas sur ma CZ , et comme j'avais un bruit de ferraille sur la NSR , j'ai commencé à démonter ....

Pour le bruit de ferraille , c'est le patin de chaine HS , ladite chaîne claquait sur le bras oscillant ....


Un coup d'oeil sur la bougie : pas trop mal non ?


Démontage du carbu pour nettoyage (poussière de rouille , le tamis est mort) , voilà mes paramètres :


Si quelqu'un a une piste pour un patin de chaîne à bon prix et des gicleurs aussi ......

coin coin pour les gicleurs jette un oeil sur avs moto

26 ou 28 ton carbu ?

https://lirycm.wixsite.com/nsr125/reglages-post-debridage

C'est écrit juste au dessus sur la photo : PHBH 26 FS .....

J'ai aussi oublié de mettre le gicleur principal ! Il fait 118 .....

Par rapport au combo 138/42/65 , je suis donc sur du 118/48/95 si je ne m'abuse...

A part augmenter le GP et coupler avec une admission d'air supplémentaire comme celle préconisée par Kraukrau , ou bien je laisse comme ça car le gain serait minime ?

J'ai demandé confirmation car sur jc20/22 c'est un carbu de 28 et non 26 ! Normalement.

Oulà , voilà autre chose à laquelle je ne m'attendais pas ......

C'est bien un 26 comme sur les TC 01 en fait.

un 26 comprend pas un jc20 c'est un 28

J'aurais une merguez ?
Une JC20 avec un moteur des millésimes précédents ?
Ça rentre un moteur de TC01 dans un cadre de JC20 ?

Qu'y a-t-il comme différences notables ?

non ça rentre pas les moteurs sont complètement différent.
Je pense que juste ton carbu n'est pas d'origine.

si jamais y'en a un pas cher sur LBC
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2139508580.htm

C'est ce qui me semblait après avoir vite observé sur les RMT 74 et 85 .....

Et j'avais aussi , dans la foulée , commencé à prospecter pour un carbu de 28 mais pas vu passer celle-là , je contacte le gars de suite !
C'est tout de même bizarre comme montage .....

Ça confirme aussi que si j'avais plus de 15 CV disponibles , j'étais loin d'en avoir 25 ou 26 : pour avoir refait récemment une 125 Yam YAS3 de 1973 et roulé sur une 125 Cagiva Mito l'année dernière , la différence est flagrante !
Ici j'étais entre les deux ....

A suivre !

c'est bizarre cette histoire quand même:roll:

KRAUKRAU a écrit:

c'est bizarre cette histoire quand même:roll:  

l'ancien proprio à du acheter un carbu sur Leboncoin et c'était un 26 au lieu de 28
beaucoup de gens vendent des pièces de "NSR" alors que c'est des TC01 "NS125R"

liryc a écrit:

si jamais y'en a un pas cher sur LBC
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2139508580.htm

Carbu commandé il partira demain , vendeur impec et réactif ....A suivre !

Pour info je cherche toujours un Neiman petit modèle et un patin de chaine comme les images ci-dessous .....Tous les vendeurs contactés jusqu'à maintenant n'en disposaient pas ...
J'ai envoyé un mail chez Wemoto , sans grande conviction....

j'ai trouvé ça sur le net
https://www.recupmoto62.fr/contacteurs-cles/17737-neiman-contacteur-a-cle-125-nsr.html

sinon ça ressemble à un neiman standard chinois :
lien aliexpress

Désolé ca fait un moment que je suis pas passé ...

Code couleur sur le papier c'est :
R113 L prome maroon
Yr112MU super gold metallic
YR139M mag gold metallic




Si Tu trouve un fournisseur de peinture qui arrive te sortir une de ces 3 couleurs mets le sur le forum.
Mais avec les années les couleurs ont varié avec les UV je l'ai constaté entre deux jc20 les couleurs ne sont plus les mêmes

La meilleurs solution est de faire scanner la peinture et la faire faire afin que le coloris match parfaitement
C'est plus cher mais c'est moins moche que deux teintes qui se chevauchent !!

Le moteur qui hésite a 6'000 tours c'est le gicleur principal qui est trop gros essaye de le descendre de 2-3 tailles en dessous
sur un jc20 c'est bien un phbh 28 fs dessus au pire tu peut mettre un 28 FD étant donné qu'il y a l'ouverture sur les deux côtés du cadre.

patin de chaine et Neimann j'ai pas de solution sous le coude

la reference du patin est 52171-KY4-902 mais totalement indisponible

Merci pour tout ça !

Pour la peinture , j'envisage plus simple : refaire (plus tard , quand j'aurai fini le chantier CZ en cours) de repeindre toutes les pièces dorées avec une teinte standard du commerce, la plus proche de l'original quand même ....Scanner les teintes sur les pièces dont je dispose ne donnera rien de mieux , tant elles sont passées voire carrément absentes !

Pour le carbu , j'ai - grâce à liryc - trouvé un PHBH28 en remplacement du 26 actuel , j'attends incessamment sa réception pour voir quels sont les gicleurs installés dessus et agir en conséquence...

Le Neimann : j'ai commandé à tout hasard un standard 4 fils sur AliXX , à 2,57€ (le risque n'est pas grand !) et je viens de voir que liryc (encore lui) suggérait la même chose , encore merci ....j'utiliserai donc l'ancien encore quelques semaines en attendant...  

Reste le patin : mes recherches sont aussi restées vaines dans le monde entier , je vais devoir me rabattre sur un truc approchant ou dit "universel" , quitte à y faire quelques adaptations , on en trouve  des tas sur AliXX ou équivalent .....A moi de choisir le bon , d'autant que je vais aussi changer le kit chaîne en préventif ....
Peut-être celui là , il faut que je voie si les cotes peuvent correspondre....

Edit : j'ai trouvé un patin d'origine !
en Italie , ICI
Mais à 67,50 € le morceau , gloups .......