NENESSE, une NSR de 2001

ben moi c'est ce que j'ai trouver de plus simple, après peut-être aussi que le caoutchouc est moins souple sur la tienne ^^

tryaks a écrit:

ça dépend sur la mienne la durite passe en dessus du moteur tourne autour du carbu et se branche

ça me fait penser au nœud de chaise " les serpent sort du puits tourne autour de l'arbre et rentre dans le puits "

P.S pour la boite a air je galère tellement que je la monte sur le carbu puis je rentre le tout et fixe le collier sur la pipe d'admission

Tiens lolo tu aurais pas une astuce pour ramollir le caoutchouc qui se durcit avec le temps ?

Voui, décapeur thermique en chauffant pas trop près, puis WD 40 à l'intérieur de la pipe et sur le carbu, ça glisse ... Le hic avec cette pipe, c'est que ça bute de partout... Mais bon, c'est rien en fait car sur mon V4, c'est une grosse misère

Oui carrément pire

Deux carbu sur le V4?

Sinon pat ça marche vraiment ça? perso je démonte jamais le reservoir quand je m'occupe de ma bécane et du coup remonter le couvercle de la boite à air c'est vraiment la grosse grosse galère!
mais maintenant que j'ai une visseuse j'devrai test!

Après mis à part le bruit, ça n'induit rien de particulier si? y a pas vraiment de fuite d'air mais seulement une possibilité pour qu'une merde rentre par là (ça m'interesserai de savoir si j'me trompe tientà

dedjeuuu c'est serré comme une pucelle !!

faut de p'tit doigts

PICARD a écrit:

Ça y est le moteur a retrouvé son élément naturel !

La cartouche est regarnie, me reste plus qu'à découper la mousse du filtre à air. J'ai démonté aussi la poignée passager pour la repeindre car elle a pris un paquet de coup de bottes.

J'ai hâte de la faire craquer, pour voir le son qu'elle a !

Je crois esteban, que j'ai pris les même stickers cerceaux de jantes que toi. Ce sont des Foliatec non ?

Putaing cong, j'ai de la laine de roche plein les mimines ! Ça pique; Va falloir que je fasse gaffe en allant pisser

mes liseret sont des SHAFT

Alors moi ça va bien mais je met jamais la vis avant du réservoir même si ca fait un petit bruit métallique en +, perso je chope le bout de durite sur l'avant ou l'arrière et je tire autour tout doucement, ça rentre tout seul mais comme j'ai dis, ma pipe et souple!

[quote="Panda50"]Deux carbu sur le V4?

Noooon, 4 carbus ! 2x2 couplés et bien entendu à synchroniser !

esteban31 a écrit:

mes liseret sont des SHAFT

ok ! Qui a copié sur qui ?

tryaks a écrit:

dedjeuuu c'est serré comme une pucelle !!

faut de p'tit doigts

Et des cojones !!!!

PICARD a écrit:

Panda50 a écrit:

Deux carbu sur le V4?

Noooon, 4 carbus ! 2x2 couplés et bien entendu à synchroniser !

Ho putin oui attend 2 horizontaux et 2 verticaux!!!!
Ca va te sembler bien facile de la régler la NSR!

Panda50 a écrit:

PICARD a écrit:

Panda50 a écrit:

Deux carbu sur le V4?

Noooon, 4 carbus ! 2x2 couplés et bien entendu à synchroniser !

Ho putin oui attend 2 horizontaux et 2 verticaux!!!!
Ca va te sembler bien facile de la régler la NSR!

En mécanique, rien n'est jamais facile, les procédures restent les mêmes et quand on a ouvert faut refermer ! Les réglages du 2T sont avant tout des compromis et c'est extrêmement sensible, du chirurgical

Vive Mister HONDA ! Elle a craqué au premier coup de démarreur !

J'en suis resté con !

Demain, remontage final, et petit essai trankilou !

J'aurai même envie de dire Vive toi et ton super remontage!
Pas de fuite?

Il me semble (j'arrive pas à m'en rappeler) que ton cylindre-piston est neuf rodage de 500km
Super en tout cas! Bienvenue dans le club des NSR roulante

Merci Panda, et voui rodage... !

Demain, séance photos, si j'ai fini

ahhh super la classe

Merci tryaks !

Bon, et bien malgré mon impatience à terminer aujourd'hui, ben j'ai pas encore fini !

Réglages carburation, nettoyage des jantes et du bras oscillant, et remontage de la coque arrière, avec vérification du bon fonctionnement feux et clignotants. Le relai doit avoir un petit coup dans l'aile, car il ne se met en route qu'après une vingtaine de seconde ! A moins que ce ne soit sale dans le comodo, faut que je regarde.

J'ai également remonté le cerclage de la cartouche à la pâte à échappement, comme la sortie du cylindre, et j'ai posé proprement un bout de chambre à air entre le carbone et le cerclage de fixation de la cartouche.Ça absorbe les vibrations et évite l'usure prématurée du carbone par frottement.

Pose des stickers de cerclage de jantes, c'est grande classe !

J'espère que demain, j'achève le bordel. J'y ai passé du temps, mais ça valait le coup, pour 500 € + 300 € de pièces, ma fille va avoir une belle machine presque neuve !

Belle avancer quand même ^^

PICARD a écrit:

car il ne se met en route qu'après une vingtaine de seconde ! A moins que ce ne soit sale dans le comodo, faut que je regarde.

+1 moi c'était dans le comodo que la pièce sur ressort qui fait contact était encrassée dans de la vielle graisse transformée en 'colle'.
Le tout nettoyé +WD40 = cligno on off dans la mili seconde

liryc a écrit:

PICARD a écrit:

car il ne se met en route qu'après une vingtaine de seconde ! A moins que ce ne soit sale dans le comodo, faut que je regarde.

+1 moi c'était dans le comodo que la pièce sur ressort qui fait contact était encrassée dans de la vielle graisse transformée en 'colle'.
Le tout nettoyé +WD40 = cligno on off dans la mili seconde

Merci pour le diag ! La vieille graisse agit comme un ralentisseur et du coup le contact prend du temps, ça ne m'étonne pas...
Demain je confirme...

Pat62 a écrit:

Belle avancer quand même ^^

Merci ! Mais je trépigne comme un gamin tellement j'ai envie d'aller la rouler, même à 3000 RPM.

Surtout qu'a la limite, vu que tu a changer que le piston, un rodage de 2-250kms suffit

n’oublie pas le reportage photos de ta belle :-)

on aime

 Ben voilà, puisque Monsieur demande, Monsieur est servi !

Ce matin, encore à poil












Puis, la voilà à la campagne, parée de tous ses atours, et polishée comme une reine  



















Voilà, comme ça, j'ai pu mettre un terme au CDD de mes deux apprenties mécanos, avec certes un petit regret.        

joli le résultat et beau boulot