jc20 1991

steff5l6 a écrit:

voila la suite prévue fraichement arrivée grâce à panda50...  allez, on met tout ca bien au chaud et on continue a stocker ce qu il faudra.... tiens au passage, vous me conseillez quelle methode pour fignoler les conduits sur le cylindre?...merci

Haut moteur Honda et piston wossner neufs by stephan, sur Flickr

whaouu

steff tous ce matos tu la commander ou ?

c'est un cadeau d'un admirateur Parisien... bien qu'étant blonde, je n ai point de forte poitrine.... et pourtant j ai mes fans...



c est l annonce qui était sur lbc...

Pour ton cylindre mis a part le dremel pour fignoler les conduits d'admission j'ai pas vraiment d'autre proposition

après pour l’échappement 600 et 800 a l'huile, puis belgom alu pour polir.

Le ciel du piston tu peut aussi le polir au belgom

pour le cylindre ,je vais faire aussi au 600/800,c est vraiment pour un rendu lisse... merci pour le reste, je vais l appliquer , ca tombe bien, il flotte aujourd'hui

les bords d attaque de la jupe du piston, j y touche ou pas?.. mes souvenirs de mobylette remontent à la surface..

pour le piston j'ai jamais essayé d'ajuster les transfert d'admission a la jupe du piston.

J'aime pas trop tailler le piston j'ai toujours peur que cela fragilise l'ensemble.

Perso je suis comme tryaks, ca prend 12.000trs la, on est loin des 4000 trs des mobylettes

steff5l6 a écrit:

c'est un cadeau d'un admirateur Parisien... bien qu'étant blonde, je n ai point de forte poitrine.... et pourtant j ai mes fans...



c est l annonce qui était sur lbc...

bonne trouvaille
il y a plus qu'a .....

;-)

Pat62 a écrit:

Perso je suis comme tryaks, ca prend 12.000trs la, on est loin des 4000 trs des mobylettes

je devais bien prendre 6000 bon, j'touche à rien...

entre deux averses...

Préparer cylindre neuf jc20 uk by stephan, sur Flickr

2016-04-17_03-54-23 by stephan, sur Flickr

dans la foulée ,avec le second couvercle de boite à air...

Modif boîte à air by stephan, sur Flickr

2016-04-17_04-15-18 by stephan, sur Flickr

2016-04-17_04-14-31 by stephan, sur Flickr

un petit coup de peinture apres étanchéification et le tour sera joué...

Euh 2 entrée en 32 ca va pas faire beaucoup?

Pat62 a écrit:

Euh 2 entrée en 32 ca va pas faire beaucoup?

avec le tygade prevu, le moulin un poil optimisé...et la carburation en rapport..ca devrait le faire, non?..

au pire j en boucherai un des deux...

put** c'est énorme 2*32 pour la boite à air xD !

Oui c'est énorme a mon gout

J'ai peur que cela soit un poil gros , tu risque de soufrir lorsque tu vas régler ta carburation.

je te conseille d'aller lire ceci c'est plein d'astuce pour la nsr https://www.google.ch/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0ahUKEwiP4-_-jpbMAhUBXBoKHbO-Al4QFggpMAE&url=http%3A%2F%2Fledob86.free.fr%2FNouveauSite%2FDocumentations%2Finfos.doc&usg=AFQjCNHsKOtoW_qfFG1bU-WSjyihIL0XwA&sig2=CYKl9NU0pfIBlIqA9VvopA&bvm=bv.119745492,d.d2s&cad=rja

je l ai imprimé ,merci..bon,j en boucherai un ....

ca ira mieux

au tour de la culasse

2016-04-17_07-36-15 by stephan, sur Flickr

Elle a fait une mauvaise rencontre la culasse?

On dirais juste que le segment d'un ancien hm a eu une petite rencontre vu les petites marques dessus!

possible, mais c est plus impressionnant en photo qu en vrai=)) je verrai si ma culasse d origine est meilleure ou pas... une incidence reelle?

une des 2 entrees est bouchée pour info

Couvercle boîte à air modifié by stephan, sur Flickr

bien

tu as suivi nos conseil Steff