[besoin de pro pour le vieux ]

Lol

C est étonnant que tu aies pu fermer la boîte et que ça marche....^^

oui mais vu que c’était plat sur plat sa devait faire aucune différence

sa fait chier quand même j’étais content de mon boulot !!

allez bonne journée je remonte

bon c'est remonter en attendant mon kit embrayage neuf
les vitesses passent bien mais niveau embrayage impossible a regler correctement sa passe nickel sans action sur le levier puis des pression du levier sa cale ou sa broute ou sa ne part pas du tout serais ce la faute de l'embrayage trop usée
merci du coup de main

bon embrayage neuf et j'ai mes vitesses dans le bon ordre
sa marche sauf .........
j'ai un problème de carburation
carbu de 28 phbh rd avec juste l'aiguille sur le 2 eme cran
a l'arret j'envoie dans la zone rouge facile
quand je roule sa ratatouille et on dirait qu'elle coupe a 9000 pourtant elle en demanderai encore
on dirait qu'elle freine
sur la nsr j'ai pas eu trop de soucis mais la je sèche
sa peux venir des gicleurs ? démontés 300 fois
merci a vous

je suis une buse sur le rotax,mais ce serait pas la guillotine sur l'échappement qui t'emme... ?
peut être que la solenoide ou le cable qui fait plus son boulot

je mettrais pas en cause les gicleurs vu le nombre de démontage.

j'ai pas de solénoide sur la tuareg c'est une rave 2
tu crois que sa ferai ratatouillé ?

Au fait vu qu'on a le meme moulin tu as quoi comme avance a l'allumage toi ?

c'est pas le meme moteur doudou j'ai regardé sur le net

oups ok...

Rotax 122 et 123 non identique !!!!

mais je viens d'y penser oui si ta moto marchais bien avant regarde ta rave 2 souvent c'est la menbrane qui lache ....

apres comme je te disais regarde ton aiguille ou ton gp

Essaye de couper la valve et la laisser ouverte tu verra ce que cela donne.

^^

bon j'ai demonter la rave ras
donc moto bien chaude je donne des coups d'accélérateur elle win bien dans le rouge par contre en roulant elle ratatouille voir comme un bridage vers 9500 je pige pas
j'ai un gp 115 et gr de 62 ?

il y a pas 36 solution sur un deux temps

il reste la carburation ou l'allumage

et comme j'arrive pas a trouver de doc potable j'ai aucune idée de la config d'origine de tes gicleurs

les symptômes ressemblent a un réglage trop riche valves fermées , mais je suis formaté JC20

et tu as contrôlé la guillotine donc bon je pars faux  


je vérifierais la résistance de la bobine , de l'anti parasite et un coup de nettoyage sur les contacts, mais pour vérifier il faut des documents technique. Et là je trouve pas grand chose.

un nettoyage du carbu et contrôle de la hauteur du flotteur, après les taille de gicleurs je sais pas pour ce modèle.

pas sur d'être d'un grand secours

merci quand meme
sa aurai été mon jc20 j'aurai rien demander celui la je le connaissait comme ma poche

désolé de ne pouvoir aider plus.

c'est frustrant quand ca marche pas bien et ça l'est encore plus quand on trouve pas.

comme tu dit
lio doit m'appeler je vais voir ce qu'il en pense

bon alors toujours pareil
dans le rouge a l’arrêt mais pas sur la route sa cafouille
j'ai
enlever la valve
enlever le filtre a essence
vaporiser la pipe avec start pilote (pas de fuite )
la moto tourne bien au ralenti
sa ne peut que venir du carbu ou de l'allumage vu que j'ai démonter la boite
j'ai fait les flotteurs
aiguille aussi
ma config gicleurs est elle bonne (origine ) ?
que puis je tester ?
merci
je poste la vu que lio a du taff a la maison

un bidon d'essence, un briquet et le tour est joué hihihi

xav01 a écrit:

un bidon d'essence, un briquet et le tour est joué hihihi

surement pas c'est pour mon fils t'es fou xav

KRAUKRAU a écrit:

xav01 a écrit:

un bidon d'essence, un briquet et le tour est joué hihihi

surement pas c'est pour mon fils t'es fou xav

bon c'est bon j'ai trouver
probleme d'aiguille
donc j'ai mis un gp de 128 + aiguille x2 et j'ai voulu mettre un puit de bn266 et la bizare sa se visse pas ? pourtant c'est préconisé
pas grave j'ai laisser l'autre puit regler ma richesse a 1t45 et win win dans le rouge je me tate d'essayer un 130 et 132

bon j'ai serré

????

Pour quelle raison?

bé ecoute je sais pas
pour t'expliquer j'ai fait une 50 aines de kils tranquille je suivait meme des GC a 120 130 peinard j'ai tirer un peu dans ma descente coté de chez moi et la a l,endroit ou j'ai serrer avec la nsr paff plus de peche coupure direct j'ai ramener la brele en remorque aprés avoir fait 5 km a pied et j'ai vu a la maison que le cable anti parasite de la bobine c'est barré donc j'ai demonter le cylindre et la paff piston raclé a avoir souder les segments vers l'avant et vers l'arriere le cylindre bien marquer et la bielle un jeu de presque un cm en latéral et je me pose la question est ce que le fait d'avoir une coupure d'allumage ma tout niquer parce que le jeu a la bielle etait correct quand j'ai remonter mon piston donc le fait de raclé a donf ma niquer ou tordu la bielle je suis bon pour tout changer et sa fait chier !!!! crm tu en pense quoi ?

ha merde mon krau pas cool