JC20 de LIO

c'est propre nickel la suite

Impeccable

Alors un peu de news

les disques d'embrayage neuf trempe dans l'huile de boite en attendant le remontage ...

le vilo est en place tous les roulements aussi  et tous les spi aussi...

j'en ai profité pour démonté mon second moteur pour faire le tri des pièces, et je pense le refaire à neuf sous peu aussi sachant que mon vilo  ira dessus avec 2 roulement neufs et les spi neuf sur tout le moteur.( mon vilo est ok juste kilométré).

2/3 photos  ce n'est pas les dernières...






voila pour le moment...

le faisceau est reposé aussi

fait froid dans ton garage le vilo est gelé mouhahaha

lol  il fait bon moi je dis .... de quoi avoir la goutte au pif ....

du coup hier soir j'ai bien bosser :

j'ai poser la pignonerie remis un embrayage neuf , tout est serré il n'y a plus qu'a...

bien sûre la boite et fonctionnel lol test concluant .....

Cool!

Une impression de déjà vu....^^

Allez une vue plutôt sympathique .....

nickel ça

tu as bien pensé à aligner les 2 points ? (aligner les masses)

Hum lyric dans mon boulot on appel ça Rex ( retour experience) lol j ai même penser à mettre la Calle entre les valves lol... Et puis a l époque où ça m est arriver je sortait de 2 ans d arrêt maladie j été pas a 100% mdr mais oui tkt les points sont bien aligné la cale mise....

Dac nickel
Ce n'était pas un reproche, juste pour t'éviter de redémonter
Dans mon taff je suis obligé répéter 50fois et au final c'est toujours pas dit que ce soit fait

Oui normal...
La le moteur et fini à 98% je me pose la question de quelle ligne je met....

Origine ou gianelli que j ai en ma possession...?
J ai pas envie de faire 50 fois les réglages non plus... Et de me casser les oreilles....
Mon choix perso serait l origine pour cacher le jeu...
Mais le votre ?

belle avancée, bravo a toi

Pour la ligne bonne question.

la ligne d'origine pèse son poids ~4k est indestructible et le système de chicane dans le silencieux lui confère une régularité que je n'ai pas trouvé dans les autres marques.

le Gianelli est plus léger, plus facile d'entretien. après je ne sais pas ce que cela donne dans le temps pour le vieillissement.
il est homologué donc il ne devrait pas trop casser les oreilles.


décider entre les deux ... je sais pas non plus

la ligne d'origine pour une moto débridée ... qui plus est avec le malossi pour moi ce n'est pas compatible
mais j'ai peut être tord

Liryc je pense que tu as raison mais quand on regarde sur la crm la ligne d origine elle est vraiment efficace et comble le pilote lol après je vais essayer et je vous dirais mais mon choix ce porte vraiment sur du silencieux...

je te rejoins totalement ! sur la crm j'ai le pot d'origine.
Mais sur la NSR le pot n'est très certainement pas dimensionné pareil

Bon je me suis loupé sur le pot que j'ai recupéré (JC22) il ne se monte pas sur la JC20 ou sinon faut que je bidouille et comme j'ai pas envie et bien j'ai remis le GIANELLI ... je sent que le rodage va etre long lol.

Le moteur est dans le cadre non sans mal ....

lioturbo a écrit:

Le moteur est dans le cadre non sans mal ....

c'est la merde a remettre dans le cadre,pas vrai?

surtout ces p.tain d'entretoises...

cool la derniere ligne droite mais doucement

ouep hier soir j'ai remonté la bobine la poulie de valves la pompe a huile.

ce soir je regarde pour mettre le carbu est quelques réglages approximatifs je pense mettre 150 en GP et au moins 50 en GR mais je verrais ...

et me reste a refixer le radiateur et mettre en LDR ...
et apres le resrevoir et un peu de JAJA ....

et crack crack lol

hello

alors un peu de news ....

la moto est remonté coté mécanique et électrique ....

premier démarrage avec 2 petits coup de démarreur je suis très surpris ....

bon après la première chauffe 2 fuites de LDR une coté pipe de calorstat et l'autre coté pompe a eau donc redemontage et hop on reprend les étanchéités... 24h plus tard on redémarre et hop plus de fuite .... premier essais routier !!!

donc boite nickel , embrayage au top moto qui ne chauffe pas un plaisir !

coté carburation c 'est autre chose lol moto qui démarre nickel se comporte très bien a bas régime mais qui peine a monter en régime ...

j'ai jouer la carte du starter pas mieux après me suis dis je fais l'inverse .... je joue la carte de la panne d'essence et la hop puissance donc je suis bcp trop riche ...

demain je re teste avec un GP de 142 au lieu de 148 et je vois ce qu'il en est ....

voila je mettrai 2/3 tofs demain si le temps me le permets

nickel tout sa

alors quelque news après quelques essais ...par ce magnifique temps ...

plusieurs essais donc

j'arrive a GR50 GP140 1er cran et je suis encore un peu gras .... mais ca c'est normal je tourne avec plus d'huile pour le rodage ..... donc j'affinerai après quand je roulerai juste avec la pompe a huile ...

mais la elle roule pas mal en 6eme des qu'on accélère elle part directe c'est rassurant on voit que le Malossi est présent .

ma transmission est d'origine donc 14/35 pour le malossi c'est mieux sinon le 13 est trop dans les tours et aucun intérêts a part accélérer au feu rouge !!

Voila me reste encore quelques réglages carbu a faire car c'est pas encore ca ....

met lui sa jupe et zou