NSR-R 1999

Sa yé c'est commandé!

Par contre , du coup j'avais pas fais gaffe mais pour le gicleur de ralenti , le 40 est dispo sous 2a3 semaines et les autres en stock!
Donc j’ai enlevé le 40 , sinon ils vont attendre d'avoir celui qui manque pour tous m'envoyer a la fin

Je verrai déjà pour monté et testé ce qui est préconisé sur le site : 140/42/60.
On verra en fonction de comment sa tourne avec ceux la déjà et je corrigerai avec les autres commandé a coté!

reçu ce matin...

plus qu'à régler

Ouep enfin plus qu'à monter avant de régler

Mais sa yé,  je viens de finir...

Alors je démonte la cuve est la je vois gicleurs 135 en principal, 42 en ralenti et 55 en puissance.

Donc moi j'ai mis 140 en principal, 42 en ralenti et 60 en puissance et dévisser la vis de richesse de 2,5 tours.
Remontage de tout le système puis j'ai juste démarrer voir si sa péter et oui démarrage à froid sans starter et ralenti à 1500trs (j'ai laissé tourner 10 secondes car dans le local à vélo sa résonne dans la résidence au dessus).
Pas le temps de faire les réglages et essais dehors.
Chaud time les semaines d'après midi, 13h 21h rien le temps de faire le matin  
Demain je test tout sa  

Me manque encore le boîtier de debridage des valves de doberman que je devrais recevoir sous peu.. je pense...
Pour le arrow fin du mois je pense et j'espère.

PS: J'ai du vérifier 10fois que la durite d'huile été bien mise sur le carbu par peur d'oublier  

Lachignole a écrit:

PS: J'ai du vérifier 10fois que la durite d'huile été bien mise sur le carbu par peur d'oublier  

depuis que c'est arrivé a quelqu'un je fais aussi le contrôle

C'est pour sa que je dis sa, c'était un clin d'oeil

Hé les gars c'est pas bien de parler de ses durites qui n'aiment plus leur carbu! Je me sent visé du coup et j'ai de mauvais souvenir qui reviennent mdr!

bonjour tous le monde

Ce matin réglages carbu avec les news gicleurs!
J'ai fais une vingtaine de bornes mais toujours cette frustration de ne pas dépasser les 10000trs/mn (ca ne veux pas aller plus haut!!!!!! ) et comme une impression que sa ""force"" pour i monter...c'est bizarre et surtout PLUS AUCUN plaisir de rouler avec donc ca va rester au garage jusqu'a redébridage de ces putins de valves
Par contre j’ai réussi a prendre 130 avec les news gicleurs ... sur le plat mais pas en 2 secondes

Plus sérieusement j'attends avec grande impatience ce fameux boitier qui débride le cerveau de valve que je puisse l'essayer voir si sa change quelque chose!!!
Mais tous sa , sa débute depuis que j'ai changer ce câble de valve et réglé ces valves a l’origine RTM donc sa ne peut venir que de la de ne pas pouvoir dépasser 10000trs et que sa "force" a i monter , sinon je comprends pas ?!

Je peux vous dire que de passer les régimes a 10000trs MAX c'est bof... j'ai l’impression de conduire mon ex 125 cbr 4TEMPS
Moi faut que sa "brailleeeee" en haut (comme une honda vtec dans les tours )
Et de 8000 a 10000trs/mn c'est cours

La prochaine fois je suivrais le: "tant que sa marche comme c'est , je ne remplace pas!!!) "



Sinon 2iéme mésaventure , j’ai voulu faire la vidange boite et mettre de la dextron III comme préconiser

Donc je dévisse , j’enlève la grande vis de vidange (je m'attendais a un vis tète de 12 de 5 cm de longueur maxi ... bah non 10cm voir pluss de long ).
Je vidange .
Je couche la moto , limite sur le flanc du carénage pour bien vider l’ancienne huile qui était limite de la boue ) , je remet ma dextronIII , je met 350ml pour vérifier petit a petit et heureusement , je regarde a travers le hublot et la je vois tout rouge
Je me dis faut p'tétre démarrer 5s que l'huile descende ?!
Mais non je re désserre la vis de vidange puis fait couler pour en enlever un peu .. J'ai du enlever 50ml et donc du mettre 300ml de dextron pour au final mettre au niveau max moto droite

Je précise bien que avant la vidange , l’ancienne huile était bien au maximum dans le hublot et pas plus ni moins!!!
Je ne sais pas pourquoi je n'ai réussi a vidanger que 300ml d'huile (moto chaude!!!)

La dextron 3 il faut en mettre plus, je sais plus combien.
C'est donc normal que t'en a vidanger moins, ne pas prendre en compte le niveau.

Sinon bizarre ton problème, ton contrôleur de valves doit être défaillant.

pour ton problème d'huile c'est bizarre, tu devrais ouvrir le carter embrayage (achète un joint pour le changer) afin de nettoyer le plus gros à la main.
Dans quel magasin as tu trouvé la dextron 3 ? j'en trouve nulle part ici ! ...

Pour tes valves, soit tu attends la led du dob pour débrider l'ouverture du moteur de valves,
soit tu dérègles mécaniquement les valves, pour les ouvrir à fond (comme ça devait être le cas avant que tu règle correctement.) en sachant que correctement réglé = bridé


Edit : pour la dextron 3 j'ai en tête 800ml (a confirmer)

Dexron III dans tout les centres autos comme norauto. Oui il faut mettre 800ml.

Pour test si tu a un doute, prend une huile moteur pas chère comme indication mais tu devrais y entrer environ 700ml pour être au maxi!

lap1nbio les valves sont bien au bon repères (réglages d'origine en suivant la rtm) ...
Non ce n'est pas normal la pour ma vidange c'est trop peu

liryc , oui ji pense a ouvrir car c'est chelou quand mème
Je les acheté chez un ami a moi (10.90) qui tiens une boutique de ventes de pièces perfs autos.

Comme dis pat62 dans tous les centres autos il yen a de la dextron!
Pour les valves , je vais attendre le boitier de doberman , je lui es commandé et payé le 19 donc sa devrait plus tarder la!

pat62 , bah moi j'ai mis 300ml pas plus (graduation sur le bidon)
Et oui j'avais bien lu 7 a 800 ml pour la dextron..

Alors le niveau d'huile est au trait blanc maxi , dans le rond de vérification transparent , moto droite hein! Sinon moto sur béquille forcement c'est au dessus du max vu que sa penche.
C'est bien comme sa que l'on fait le niveau juste , moto droite et non penché sur la bequille?

normalement oui c'est moto droite, et comme ça penche à gauche je dirais que ça doit diminuer le visuel du niveau ...
300ml pas bon !!!

C'est sa , moto pencher c'est en dessous du max,  mais logique oui.

Bah après vérification de la contenance du bac à vidange,  yavais pas 800ml DE vidangé mais plus 300ml,  enfin ce que j'ai mis de d'extron III,  donc a mon avis dois y avoir encore 400 a 500ml de l'ancienne huile et 300 ml de dextron III dans le carter vu que je suis au maxi à travers le petit hublot.




Bon appétit





EDIT c'est DEXRON est pas dexTron comme je le marque

lol ya les 2 qui existent

sur certains modèles de NSR le hublot "ne fonctionne pas"
il me semble qu'ils ont corrigé ça sur les années suivantes.
ou alors oui il reste de l'ancienne huile mais pourquoi elle sort pas ?

Lol

Ma nsr est de juin 1999 donc après pour le hublot je pense qu'il s ont du corriger le tir chez Honda ?!


Il n'y a pas de ventilo sur le radiateur sur nos nsr ?

non pas besoin elles refroidissent bien

Si t'as eu de la boue , peut être qu'elle a tapissé partout . Ou des gros dépôts dans le carter .

C'est pas faux
Il est vrai que l'aiguille dépasse de pas beaucoup la barre bleu.
Bon mise à par comme tout à l'heure c'est monté àu 1/4 , quand il fait 32 degrés et que tu es dans une bonne cote et que tu roules derrière des voitures à 50 sa chauffe un peu pluss

Kyus, peut être bien, mais justement j'ai bien mis les mains nu dans la bassine voir si yavais pas des morceau.. Mais non rien que du liquidé huileux

Vraiment une sale gueule cette huile. Ta eu de la change de pas péter quelque chose.

Grave

Je ne sais pas de quand elle datais mais vu la couleur elle avais fais son temps

Sinon les vitesses passe nikel , il ya juste en première a froid de chez froid (bon normal l'huile n'est "pas fluide") , un CLAQUE et après 100 de roulage au premier stop c'est bon elle passe tout doucement!

Au pire essaye d'ouvrir mais surtout évite de rouler avec une quantité d'huile insuffisante ou toute autre problème que tu ne pourrais pas voir comme ça.

L'huile d'origine c'est de tête a peu près 650-700ml et tu met 800ml de Dextron, la tu devrais ouvrir pour nettoyer tout ça comme il faut.