Nsr Olokoft62* (en cours[passage en street])

Un pied à coulisse électronique (c'est très précis, alarme virgule).... Sa vaut 10 euros livrée avec 2 piles plates (1 de rechange).

Deg pour toi pour les carénages mais c'est toujours quand i faut pas que sa nous passe sous le nez

je suis du même avis pied à coulisse trop imprécis, même si en théorie il y a assez de chiffre affichés sur le cadran.

Je prendrais un pied à coulisse pour me rassurée. .

Et voilà les pièces, vous devait savoir ou va tout ça , le mec a qui j'ai acheter touSSa à vendu le pot en 2h et le moteur complet tournant 150 euro ..

Je vous ferait une photo du calle pied qui a actuellement sur la moto vous allez rire !

Les plastique blanc ? Seront repeind en noir mate ainsi que le cadre et le reste en noir brillant

Impeccable de frein tous sa

Nickel !
J'ai hâte de voir un nsr version nacked !!

Donc aujourd'hui  création d'une plaque pour cacher les fils au niveau de la tête de fourche et pour pouvoir fixé le compteur faite en alu de 2mm d'épaisseur,  j'en et..chixr.. reste à trouver comment la fixé proprement. . Je pense aussi que je vais mettre un coup de fraiseuse sur les pontet car ils sont grand..


Changement du calle pied "gitans"


Et voilà le travail (photo d'il  y a quelques jours donc le compteur et pas à ça place )


Elle et pas encore fini il me reste les patte à côté touSSa et surtout un sabot..mes carénage d'origine ne s'y prête pas à un découpage  (casse).. une durite de frein avant de crm passe ? J'ai regarder sur aliexpress mais comment savoir lequel choisir..pour le câble dembrayage je vais prendre un câble de crm le mien et juste juste quand je tourne le guidon

regarde la longueur qu'il te faut pour la durite de frein avant,
j'ai peut être ce qu'il te faut.

L'idéal serait +10 20cm par raport à celle d'origine environs , je peut pas mesuré aujourd'hui  madame râle

Olokoft62

si tu cherche un sabot

jen au un de dispo

il provient d'un 600 roadster ( suzuki)

il est propre et prêt
a etre peint

la couleur actuel blanc

ensuite cest pas du plug and play
mais avec des modifs ca pourrait le faire .

com/view/18991755/122][/url]

Le problème c'est que je ne pas voir à distance quesque sa donnerai avec le sabot niveau largeur et longueur ..tu le ferait combien ?merci

Bon demain petite balade de 50km pour voir la fiabilité. ..et petit nettoyage également

Bonjour , sa y et c'est fait , elle roule bien cava (110 tranquillement c'est déjà sa..lom)

Par contre j'ai un problème avec mon compte tours..fred6336 ou à tu brancher le tiens ?

Bonjour , bon l'histoire du compte tours et à priori et régler , une des 2 sonde livrée avec le compteur koso passe sur nos culasse..

A ce jour là nsr et à l'arrêt, j'ai voulu démonter le moteur pour un nettoyage et changement du piston maid l'axe à l'arrière et complètement grippé (Je suis même monter sur la clef et sa ne bouge pas 70kg !)

Donc je vais pas retiré le moteur et tout faire sur le cadre , j'ai commencer par faire un gros nettoyage du radiateur qui été plein de graisse ..

Cette après midi je m'attaque au cylindre..

Bon et bien à la place de changer jusye piston segment je suis bon à changer cylindre. ..mon cylindre et fissurer au niveau des lumière d'échappement. .

alors il faut voir, c'est "normal" sur une NSR, c'est quasi tout le temps le cas.
maintenant si ton cylindre à environ 30.000km change le car de toute façon il est en fin de vie.

Donc cette casse la et "normal"?..
Normalement demain ou ce weekend je doit allez en chercher un autre qui a 10000km

attends l'avis d'autre membres,
dans mes souvenir c'était plus au centre

Bonjour, j'ai racheter un moteur de jc20 carrément, avec moins de km que le mien et plus propre.

J'ai démonter tout ce qui avait joint extérieurement pour les changer et au démontage du cylindre je vois quoi , une fissure à la barrette d'échappement [right]
Donc je suppose que c'est moins gênant que le mien d'origine ou la fissure était pratiquement au point de "compression"..

Donc ce weekend démontage de mon moteur et remontage de l'autre.+ ajout de voyant "led" tableau de bord pour les voyant..

Petit conseil : ne met pas de led au niveau du voyant plein phare (laisse l'ampoule). Moi je l'avais changé et je l'ai regretté car ça ébloui en pleine nuit, conclusion j'avais mis un scotch noir par-dessus

D'accord, merci je vous ferait des photo

Pour la fissure

j'ai eu sur le haut de la barette d'echappement, en bas c'est effectivement un peu plus gênant.

Enfin tant mieux que tu aie trouvé un moteur de jc20.

Sur le premier cylindre la fissure et en haut de la barrette,  sur le 2 ème elle ce trouve au milieu. ..

Tu roule comme sa ?

Oui on va voir le changement..le cylindre au niveau des valve était plein de calamine les valve ne souvrez même pu à fond lol

Le 2 ème moteur je pense le refaire vue que j'ai le temps..

Bon cette après démontage du moteur , nettoyage du cadre et moteur et dans la soiree pu je vais chercher un pot Tyga

d'après ce que j'ai lu à droite et à gauche, le tyga ne serait pas adapter ni à nos 125, ni au kit 180 malossi ...
ça devrait être mieux que le pot d'origine, mais moins bien que les autres lignes existantes sur nos NSR.

Enfaite pour l'instant j'ai le choix entre soit le tyga soit mon pot d'origine inconnu qui s'emboite même pas dans le cylindre. ..je vais essayer de le négocier moins chère du coup... (je l'ai à 80e complet)