Nsr Olokoft62* (en cours[passage en street])

le prix reste intéressant à comparé du neuf !
http://www.avsmoto.fr/piece-honda-125-nsr-jc20/6950-echappement-en-acier-inox-honda-nsr150-6950.html

Surtout que je l'ai complet avec silencieux

Voilà le moteur de la jc20 et monter et ça tourne , il me reste les valves à régler (j'ai bien fait d'inverser les câbles ?) Et réglée la pompe à huile sachant que celle ci fonctionne..il faut que je cherche dans la RMT, si quelqu'un a la page ça irait plus vite mdr

Sinon le montage était plug and play..

oui cest ca les cables inversé :-)

Bonjour, j'avance pas trop vue le temps (pourtant du soleil avait était annoncé !lol)
Donc j'ai bien récupéré le tyga pour 60 euro ...ca ne peut pas être pire que ma ligne inconnu puis il et en bonne état

Donc j'en suis au réglage de la pompe à huile , j'ai regarder la RMT mais je la trouve pas claire au niveau des repaire. .

Mon réglage et t'il bon d'après vous ?(photo faire avec la poignet à fond)

Désolé je ne saurais t'aider je tourne au mélange dans le réservoir.

Sa y et la nsr roule ! Le bruit du pot change bon j'ai pas tester sur longue distance ni en pointe touSSa vue que j'ai été juste faire un essai 5 min et même j'ai pu le même cylindre donc pas de comparaison..

Olokoft62 a écrit:

Sa y et la nsr roule ! Le bruit du pot change bon j'ai pas tester sur longue distance ni en pointe touSSa vue que j'ai été juste faire un essai 5 min et même j'ai pu le même cylindre donc pas de comparaison..

une photo de ton nsr modifier en street serait la bienvenue

En voilà une (elle date un peut c'est encore lencien pot et la patte de fixation de carénage sont encore la lol)
Pas encore de sabot , je pense découper les carénage d'origine pour en faire un..

Sa me donne de plus en plus envie de mettre la mienne en street

... Juste a acheté un guidon , des pontés , percé le T de fourche pour i mettre les ponté ? des rétros , un câblé d'embrayage plus long apparemment lol , et une plaques phares ? c'est tout ?

Ouip en plus de ça des pas besoin d'acheter des "support" rétro,  moi je les avait acheter car j'avais pas vue qu'il y avait déjà des trous fraudé au niveau des comodo /poignet de frein

Pour les pontet oui il va falloir percer , il faut faire gaffe pour les perçage parceque le T à des "renforts" en dessous

Pour le câble d'embrayage sa passe juste juste mais le mieu serait d'en changée. ..idem pour le câble d'accélérateur

Un compteur également lol vue la taille du compteur d'origine à moins de prendre une grosse tête de fourche..

Ok merci

Pour percer de toute façon va falloir démonter le T entier pour pouvoir enlever les bracelets , donc je verrai bien comment c'est branlé la dessous lol
Pour le compteur , je l'aurais bien gardé ... je verrai pour faire un support suivant la plaque phare choisi

Olokoft62 a écrit:

En voilà une (elle date un peut c'est encore lencien pot et la patte de fixation de carénage sont encore la lol)
Pas encore de sabot , je pense découper les carénage d'origine pour en faire un..

en effet ca rend bien :-)

si tu veux preserver tes flancs de carenage

jai toujours de dispo
mon sabot moteur de 600

qui je pense quelque peu modifier pourrais etre pas mal pour ton street

Bon et bien un peut de nouvelle , j'ai fait 200 km sans problème avec depuis le temps sans problème

Au final j'ai commander le cadre de mon compteur pour les voyant ça sera plus propre mais je ne comprend rien pour le branchement des voyant , sur le cadre j'ai un côté avec un + et tout le reste des négatif pour chaque led et de l'autre côté j'ai un négatif pour tout des +...si Fred passe par la

Problème résolu, tout était bien prévu enfaite .

La NSR et à l'arrêt car le piston à vraiment une sale tête, j'attend le nouveau ainsi qu'un pignon de sorti de boîte de 14 car en 13 je trouve qu'elle tire court..

Je cherche quelque chose d'efficasse pour decalaminer les valves , jai essayer with spirit , desktop (pour deboucher les canalisation MDR) la actuellement c'est dans du vinaigre rien n'y fait

Ta pas essayer di faire tremper das du gazoil ? en général sa décape...

tu ponces un p'tit peu sinon ça devrait le faire!

Je les et passer à la brosse à polire au travail elle sont niquel

C'est normal que les valves on cette aspect ? Je ne l'est et pas gratter ni avec une lame ni avec un tournevis ou quoi. .


J'en et profiter pour refaire une beauté au pot , decalaminage et peinture , ne faites pas gaffe au bordel

Bonjour , la moto et remonter , j'en suis à seulement 23 km de rodage c'est lonnnng...du plus elle chauffe plus maintenant avant ma temps était stable entre 70 et 80 et maintenant elle et juste stable à 80 et des pointe à 91 ..le rodage ? Le sous régime ?

Bisare cette hausse de température peut être dû au manque de vitesse oui.
Comment tu as la valeur en degrés ? Tu as autre chose que le cadran d'origine nsr ? Avec les zones bleue/blanc/rouge ?

Peut être le temps que le piston s'y fait aussi , peut être due à l'huile aussi j'ai changer pour de la total hi-perf ? Mon ancienne était de la castrol

Non je n'est pu le compteur d'origine j'ai changer pour un koso qui affiche aussi la temp en degrés

qu'as tu comme gicleur dans le carbu ?

j'ai perdu le fil et j'ai la flemme de chercher puis on est vendredi

Il me semble que le GP c'est du 140 ou du 142 , j'ai juste un pot et le reste stock

contrôle la couleur de la bougie, dans le doute et poste la photo.

n'ayant pas de température en °C sur ma jauge je peut t'en dire plus mais généralement si cela chauffe plus qu'avant c'est que le mélange manque de richesse.

Généralement cela peut être palié par la vis du carbu

J'avoue y avoir toucher à la vis du carbu je l'ai mise à 2.5 tour pensant que mon gicleur était OK et la moto avait un bon comportement mais depuis le changement du piston...pour la couleur de ma bougie elle n'a même pas 100km et au démontage avant le changement de piston elle n'avait pas pris de couleur , bref je vais me mettre le plus riche possible pour l'instant et une fois le rodage fini je réglerait  b8en..

100 150 km pour un piston segment sa suffit ?