nouvelle NSR en restauration.

je fais ce que je peux.

la peinture n'est pas ma spécialité. mon truc c'est la mécanique.
j'ai pas mal de pratique niveau peinture, mais je ne suis pas carrossier.

niveau peinture contre la poussière il y a pas grand chose a faire, Mais le rendu est vraiment bien, en tout cas nous on les voit pas, le rendu est super chouette !!

Yes, sur les photos le rendu est super!

merci.

T'as utilisé quoi comme peinture?

c'est de la bombe julien pour le réservoir avec le vernis qui va avec.
je préfère vernir pour des raison de longévité.

pour le reste des pièces, je vais prendre de la motip.

j'ai commencé à poncer les carénages. je me pose la question de savoir si je refais les 2 couleurs ou si je la repeint que d'une seul.

j'attends vos avis.

voici la photo de la moto quand je l'ai eu j'aime bien les 2 couleurs.

Hum, tu utilise la bombe de vernis spécial carrosserie ou celle avec le bouchon blanc? Parce que perso j'ai pas du tout le même rendu avec le mienne: la peinture se fissure au soleil ça fais pas terrible (du tout)

Pour le reste c'est une question de gout, moi j'aime bien deux couleurs comme sur ta photo, mais toute noir ça peut être sympa aussi même si ça risque de faire un peu la moto de batman

en noir laqué avec les grille argent elle donne pas mal par contre c'est peut être un peu commun.

Dans le pas commun tu peut la faire rose a pois vert

Mais si tu est sur qu'elle est destinée a ton frère pose lui la question quelle couleur l'inspire, non ?

je ne peux pas garantir que c'est mon frère qui va me l'acheter.

ou si je la kif vraiment, je la garderai peut être! on ne sait jamais.

j'aime bien le noir et gris.
le noir et rouge, mais pas de rouge vif. j'aime bien le rouge qu'elle a. on dirait du rouge lucifer de peugeot.

je vais voire ce que je trouve.

voici les news.

j'ai reçu ma batterie, roulement et joint spi de démarreur, mais toujours pas mes pièces de chez bikeparts
en attendant les balais du démarreur, je suis toujours sur la peinture.

j'ai repeint le flanc droit complet, car très abimé. j'ai trouvé la couleur rouge.



pour les coques arrière, je n'ai fais que 2 ou 3 retouche sur le noir, j'ai tout poncé et j'ai vernis par dessus.

le résultat.



je dois encore faire quelques retouche, car j'ai eu un soucis avec la buse de la bombe de vernis.
donc reponçage de certaine partie et vernis.

En tout cas tu a bien avancer sur les carénages et même si je suis pas fan du rouge que tu a dessus, je trouve le rendu bien propre

comme pat le rendu est propre, c'est même impressionnant le avant/après

PAT62, tu n'aime pas le rouge?

quand je vois ton avatar, je pense que le rouge de ma NSR est approchant du ronge de ta moto.

après les gouts et les couleurs ça ne ce discute pas.

pour le avant et après, je pense que le gars qui a fait la peinture ne savait pas comment faire briller un vernis. il y a très peut de vernis en faite. une très fine couche. donc impossible que ça brille!
sachant que moi j'en ai mis au moins 3 bonnes, vu que entre les coques arrière, et le flanc droit j'ai mis pas moins de 2 bombes de 500ml!

une fois toute la moto retouché, je vais la polir afin de supprimer la peaux d'orange due au faite que je n'ai pas de cabine pour tendre mon vernis;

mon réservoir je n'ai pas eu de problème de peaux d'orange,car il faisait pas moins de 40° dans mon atelier quand j'ai finis la peinture.

ça a fait mini étuve.

j'étais de mariage hier (mariage de motard)
donc je n'ai peut être pas les yeux en face des trou (l'alcool fait des ravages!)

mais je pense que j'ai trouvé le souci de ma NSR à savoir que le mec qui me l'a vendu m'a dit que depuis le débridage, elle ne démarrait plus.

je viens donc de regarder le branchement du CDI sur mon faisceaux.
et surprise, sur la prise 4 broches, aucun fil ne correspond à ce que je trouve sur le net à savoir:



excusez moi de ne pas avoir fait de photo, mais je le ferais si vous n'y comprenais rien.
branchement de ma prise.
vrai CI639 en haut a gauche VERT             le mien ROUGE/BLANC
vrai CI639 bas a gauche BLEU                     le mien JAUNE/NOIR
vrai CI639 en bas a droite JAUNE/NOIR         le mien BLEU
vrai CI639 en haut a droite ROUGE BLANC      le mien VERT

j'ai pris les couleur avec l'ergot vers le bas comme sur la photo.

donc je pense que soit l'abruti ne comprend rien à ce qu'il a lu sur le net, soit il y a plusieurs faisceaux. car les 4 fils sont totalement inversé!
d’où elle ne risque pas de démarrer.

qu'en pensez vous?

que normalement les fils qui se retrouvent branchés ensembles (via la prise) doivent être de la même couleur d'un coté comme de l'autre.
donc si ce n'est pas le cas, bouge tes fils

Il a du inverser les fils pour mettre le CI626 mais pas forcement dans le bon sens!

Et le pire c'est que c'est même pas dans le bon sens pour le CI626 aussi, donc du coup remet en origine et ensuite regarde si tu veux monter le modele UK après.

de ce que je connais en électricité, le sens des branchement est côté broche.

quand le gars a voulut monter le CDI UK il a due vouloir changer le sens de branchement, mais il a retourné la prise pour sortir les fils, résultat, il a tout inversé en prenant le sens de branchement côté fil, et non côté broche.

car sur la photo on a les 2 fil de simple couleur a gauche et les 2 couleurs a droite, moi c'est l'inverse.

voila, le souci!

ce qui explique le non fonctionnement du moteur de valve, et le faite qu'elle n'ai plus d'allumage.
mais ce que j'espère c'est qu'avec toutes ses inversions, il n'a rien cramé, CDI, stator, régulateur etc...

merci de votre aide.

Je ne pense pas mais on ne sais jamais, tu a plus qu'a faire inversion et tester le tout après en poussette si tu en a pas trop démonter

je ne peux pas faire de test, tant que je ne l'aurais pas remonter.

car elle est à poil, il ne reste plus que le moteur et les roues.

je reçois mes pièces du démarreur (normalement demain)

donc nettoyage du moteur, car la, elle est vraiment dégueulasse.
je remonte le tout (mécanique) et électrique, et je fais un test, mais je suis sure que c'était le soucis.
donc suite au prochain épisode.

car la, je dois aller au barbec avec les mariés. j'ai un mal de tête c'est une tuerie.

Bon bbq alors et soigne le mal par le mal

salut a tous.

bon souci ce matin avec le branchement du CDI.

j'ai inversé les fil sur le sucre (4 files)
mais je me suis aperçu que le boulet avait aussi sortie les fil de l'autre prise (celle a 2 files)

donc si une âme charitable me prenait une photo de son CDI branché ce serait super.
car je suis perdu dans le sens des branchements.

j'ai fais un branchement a blanc de l'ensemble électrique.
mon moteur de valve ne va pas chercher les butées à la mise du contacte.
on l'entend simplement bouger.
quand je coupe le contacte, et que je déplace le moteur de valve, à la remise du contacte, il ce remet à la position LO. mais sans chercher les butées.
il me semble bien qu'à la mise du contacte, le moteur oscille dans les 2 sens pour aller chercher les butées ouverte et fermé.
non?

j'ai essayé CDI branché ou débranché c'est pareil.

je vais essayer de te regarder ça ce soir

Je te le prendrai en photo ce soir
Non il ne dois pas allez en buté il me semble

quand tu mets le contacte, tu l'entends bouger?

car moi il ne bouge pas. il frémi. mais il fonctionne, car quand je le déplace à la main, il ce remet tout seul à sa place.

autre souci. j'ai démonté le capot de la valve.

le palonnier est cassé. le trou est censé avoir 2 plats. moi il est rond.

plus qu'à en commandé un. mais je n'ai toujours pas reçu mes pièces.
donc ça me gonfle de recommander chez bikeparts.

j'ai de tête parce que je faisais attention au début mais plus maintenant, il me semble qu'il fait un genre de mini va et viens des que je met le contact. Après je n'ai pas l'impression que ce sois a chaque fois non plus mais comme je te dis, je ne fait plus attention au bruit du moteur de valve