nouvelle NSR en restauration.

7M/K ? je connais pas ce couple.. mais il faut que tu refasse toutes tes vis au bon serrage de toute façon, après c'est qu'une 125 donc relativement légère: quand le réservoir est plein et que tu la balance un peu le mouvement de l'essence fait balancer la moto (surtout à l'arrêt). Donc elle sera jamais stable à 100%!
Tu les as gonflé à cmb de bar tes pneus? sur la rmt il me semble c'est indiqué 2.2 (perso je les gonfle à cette pression), ça y joue énormement sur la stabilité! On a eu quelqu'un sur le forum qui avait un problème de dégonflage de son pneu à cause de sa jante, regarde si tu n'as pas le même probème!

Pour les repères je n'ai jamais regarder avec le boitier installé, mais je pense que ce soit ouverture à 100%, au pire désacouple tes cables et regarde si ça tourne plus que le repère (sens trigonométrique pour l'ouverture des valves)!

D'ailleurs j'ai cru lire quelque part que le TV78 se branchait à l'envers... à vérifier!

oui ! certains boitiers inversent l'ouverture de sens des valves, il faut donc inverser les câbles pour que les valves redeviennent dans le bon sens

7.m.kg il veux dire.......mais il n'utilise pas la bonne symbolique pour l'unité....

c'est bien un couple de 7 mètres kilo.

pour la valve, elle fonctionne dans le bon sens.

pour les pneus ils sont gonflés à 2.2 arrière et 2 avant.

la stabilité je pense que c'est due au jeux dans le bras oscillant. je ferais un essais cet après midi.

j'ai donc commandé mes gicleurs et les dernières pièces (plaquettes avant et arrière.)

ensuite il ne me reste plus qu'à peaufiner le réglage de carburation.

cordosx a écrit:

c'est bien un couple de 7 mètres kilo.

kiloGRAMME

kilo tout seul,c'est un coefficient multiplicateur par 1000>>>>>

40 k€>>>>>>>40 000€

crm en mode prof de physique!

par contre m.kg c'est une unité de couple ça? j'ai toujours utilisé le Newton (daN pour nous) du coup 1daN = 1 m.kg ?

ok 7daN

vous m'aviez compris.

Oui le m.kg est une unité de couple mais ca ne correspond pas tout a fait entre les m.kg et les DaN c'est 1 m.kg = 9.81 N.m, mais c'est un autre truc ça, pour te répondre a ce qui t'intéressais au départ, tu dois avoir fait ton réglages tout coupé sur le trait du low, comme ca normalement en hi tu aura une ouverture supérieur au hi ^^

c'est retord le coup du bras oscillant mal serré. ça devait partir en banane a chaque virage.

 Au fait Cordosx avec tes connaissance en tunning tu aurais une adresse sympa pour des ampoules led genre T5 T6  ou 1157

ebay

pourquoi mes connaissances en tuning?

regarde lightinthebox!

j'ai regardé le réglage de ma valve.

elle n'est pas tout à fait sur le low (0.5MM plus vers hi)

et elle va juste sur le trait hi.

il faut que je remonte le TV 124 voire si c'était pareil.

T'as démonté les valves pour voir? en fait tu as à moitier un clip pour les fermer à 100%, je pense qu'elle ne se ferme jamais à fond sauf moteur éteind..

Si justement elle se ferme a 100% autour des 2500trs/mn si tu fait attention, au ralenti elle sur ouverte a fond, après elle se referme jusqu'à plus ou moins 7500trs/mn et voilà.

Le bon réglages c'est sur le low nickel, par contre tu dois avoir quelque choses qui empêche ton cerveau d'aller a fond, genre câble détendu

j'ai contrôlé les câbles.
ils ne sont pas détendu.
dailleur ce n'est pas possible vu que le deuxième câble est un tendeur. ou alors je m'y prends mal.

j'ai mis le contacte. la valve ce ferme. j'ai réglé sur low (au niveau du palonnier) niquel mais je ne peux pas faire d'essais, car mon voisin pète un câble lui aussi.


autre chose, ma deuxième NSR est arrivé. en plus de la moto qui est complète et qui démarre, j'ai un bas moteur complet.
un réservoir supplémentaire,
une bulle rouge (qui ira très bien sur ma noire)
un pot d'origine (ce qui m'en fait 3)

et elle est équipé de clapet carbone, CDI débridé, ligne jolie moto et boitier de valve TV 124. ce que je ne comprend pas c'est qu'il a rajouté une led bleu sur les files du moteur de valve.
je pense qu'il pensait que brancher une led suffisait pour débrider le boitier TV 124.

je viens de démonter les gicleurs, GP 142, GR42 Gpui 65
ceci me parait cohérent, sauf que le boitier de valve ne s'ouvre pas à fond avec sa led et le moteur ratatouille à partir d'un certain régime.
je n'ai pas encore essayé, car j'ai ma noire à finir, et comme je vous l'ai dit, mon voisin pète un câble.

il pète un cable a cause du bruit d'la bécane? Pour vérifier le bon fonctionnement des valves t'es pas obligé de la faire démarrer, si elles font un allé-retour c'est bon! ça changera rien en roulant et ça sera pas facile à voir

Oui tu as un cable tendeur (celui avec le ressors au bout) et un autre que tu peut régler: tu agis sur les écrous/vis jusqu'à avoir la possibilité d'aller de low à max pour ton servo. De là tout est ok si tu as bien réglé les valves avant au niveau du cylindre.

Je connais pas ta distance où tu as fais tes essais de ta vitesse mais 130km/h je suis pas sur que tes valves étaient ouvertes. Boitier débrancher, ligne d'origine débridée+CDI point coupé c'était ma vitesse max à 11ktr

moi je ne suis pas a 11ktr à 130!

Citation :

ce que je ne comprend pas c'est qu'il a rajouté une led bleu sur les files du moteur de valve.

la description correspond à la bidouille du dob !
2 fils qui sortent d'une gaine thermo, et à l'autre bout "juste" une led bleu
Elle s'allume à l'ouverture des valves il me semble

Oui c'est a peu près ca en gros, je me suis mal exprimer je voulais dire par detendu, en dessous du low:D

Par contre la led bleu est la bidouille du dob, il n'y a pas que la led dessus, regarde pourquoi il y a autant de gaine thermo sur la led et a mon avis elle est peut être mal branché ou saleté dans le carbu qu'elle ratatouille

il n'y a que la LED. et elle est toujours allumé.
plus ou moins fort serte, mais elle est toujours allumé.

c'est quoi la bidouille de dob?

Donc elle est mal branché, sinon elle s'eteint entre 2000-2500 et se rallume vers les 7000 trs/mn. si tu a besoin pour les couleurs de fils sur laquel il faut que ce sois branché, fait moi signe et je te le redirais

La bidouille ou boitier du dob, tu appel ca comme tu veux, ca sert a faire ouvrir tes valves a 100%.

je prendrais une photo et je vous la posterai.

pour le moment je suis sur ma NSR noire.
ma valve je ne peux pas voire en roulant (évidement)
mais moteur éteint, elle est sur low pil poil.

quand elle est démarré au ralenti elle est à peine sur hi.
donc pourquoi ayant un TV78 ma valve ne s'ouvre pas plus?
est ce que le câble trop tendu peut jouer?

Ce qu'il appellent la bidouille c'est le fait de poser deux résistance sur la liaison entre le servo moteur et le cdi.

Selon ce principe


Cela a pour effet de fausser le signal et d'allonger la course du servo moteur.

Mais ce serait pas mal si un utilisateur de jc22 pouvais poster une photo de ce boitier

Mais la bidouille se met sur un tv 124

Cest surement plus clair là http://ledob86.free.fr/ValvesRC.html

qui fabrique ce boitier?

"ledoberman" d'où le nom, la bidouille du dob

J'avais une led sur ma becane, la modification du dob'
Je ne sais pas si tu l'as eue sur le faisceau ou si elle est restée sur le faisceau du servo.....
P.s. je suis bien emmerdé avec l'embout de guidon droit......j'en chié j'en chié