Nsr jc22 de 2000 dans l'Essonne

tu me met le doute ...
si il démonte son pot on sera fixé.
Comme ça il regarde (et fait des photos) :
de la tronche du piston et segments
du sens du piston
il met le contact, et regarde où sont les valves (sans démarrer) avec correspondance sur la demi lune.

Alors donc la première photos c'est contact éteint



Et la deuxième avec le contact . Et la petite poulie est vers la gauche donc valves fermée

passe une vitesse, et en tournant la roue arrière descends le piston pour voir les segments par la lumière d'échappement .

peux tu associer image de la poulie et image des valves stp, mon servo bug ^^

C'est fais

Normalement les valves quand elle sont ouvertes arrivent a fleur de la lumière du cylindre

cela a pas l'air d'être le cas j'ai l'impression sur la photo qu'il manque 5-8 mm d'ouverture.

fait descendre ton piston et passe le doigt pour controler si les valves sont alignées.

C'est surtout les valves fermées que je trouve trop fermée le passage de gaz est minuscule.

Bon ba je vais redemonter ... ^^

Essai sur route catastrophique.
90km/h Max. Elle ratatouille. J'arrive à prendre un peu plus de tours en mettant la poignée au 3/4 mais c'est pas beaucoup mieux.

tryaks a écrit:

Normalement les valves quand elle sont ouvertes arrivent a fleur de la lumière du cylindre

cela a pas l'air d'être le cas j'ai l'impression sur la photo qu'il manque 5-8 mm d'ouverture.

fait descendre ton piston et passe le doigt pour controler si les valves sont alignées.

C'est surtout les valves fermées que je trouve trop fermée le passage de gaz est minuscule.

+1 !
mais comment les valves peuvent être plus fermées que le maxi ??? c'est pas possible normalement !
cannelure de l'axe HS ? valves montées à l'envers ? valves de jc20 ? 

sur les photos tu avais la led de débridage active ?
si oui, il faut que les petites trais de la poulie soit alignés sur la position fermée, mais que ça aille plus loin sur la position valves ouvertes, la j'ai l'impression que c'est l'inverse.
Mais le problème ne vient pas du réglage. Les valves sont anormalement placées à l'intérieur !

J'ai pas fais gaffe si la led etait allumée ou pas .
Est ce que il y a possibilité de démonter les valves sans sortir le cylindre et sans exploser le joint spy qui est neufs ?

Perso je ne change pas le spy a chaque fois

en sortant l'axe de valves doucement si le spy est pas massacré j'utilise le même...

Mais avant de démonter....j'ai un doute.

L'axe de valves a il me semble qu'une seule position ou tu peut l’insérer

Donc si tu l'as pas rentré de force elle devraient être positionnée correctement.

La photo est peut être trompeuse.

si t'as la patience jusqu'a ce soir je peut te poster mes valves au cas où pour voir la différence. ce sera du jc20 mais la différence est minime.

Ba j'ai bien mis les valves dans la bonne position. Y a un metplat sur l'axe justement pour insérer les valves dans l'axe.

Euhh j'ai eu le doute aussi mais comme j'ai pas le moteur remonter, j'ai pas pu contrôler ça!

Bon alors. J'ai trouvé le probleme j'avais monté les valves a l'envers donc la c'est carrément mieux. Plus qu'à peaufiner mon reglage carbu et Ca va donner ^^

C'est à dire ? dessous dessus  ?

en tout cas je te décerne la palme d'or pour être le premier à avoir monté ses valves à l'envers !

heu.. haha! Oui tient le seul

je viens de regarder et c'est exactement ce que  j'allais te dire

le montage des valves se fait dans ce sens le déport vas côté culasse



normalement ouvert ca donne ca




Et oui tu peut les monter a l'envers  et dans ce cas là ... en position ouverte cela donne ça



Je crois que ton problème est résolu

[/quote]


Yeah !!! j'ai la seconde place


Mais rassure toi tu n'est surement pas le premier    je vise personne...

Panda50 a écrit:

heu.. haha! Oui tient le seul

De toute façon c'est en se plantant qu'on apprend

On a tous fait des boulettes plus ou moins énorme mais Je reste quand même l'initiateur de la nsr full liquide

tryaks a écrit:

mais Je reste quand même l'initiateur de la nsr full liquide

 HHAHAHAHAAHHAA !!!!!!!

Et du coup les rainures dans mon transfert viennent du fait que l'ancien proprio avais du faire la même boulette. Les valves venait se loger exactement dans les rainures.
Bon c'est toujours pas tip tip à haut régime mais c'est déjà mieux. Jvais essayer de retrouver mon ancienne bougie pour faire des test. Les trucs qui m'en ete c'est que avec mon ancienne configuration de gicleur elle broutais pas autant à haut régime ... Je me tâte à répéter le gicleur de puissance de l'ancienne config pour voir. . .

liryc a écrit:

tryaks a écrit:

mais Je reste quand même l'initiateur de la nsr full liquide

 HHAHAHAHAAHHAA !!!!!!!

Nsr full liquide ?

geoffrey-jc22 a écrit:

liryc a écrit:

tryaks a écrit:

mais Je reste quand même l'initiateur de la nsr full liquide

 HHAHAHAHAAHHAA !!!!!!!

Nsr full liquide ?

il l'a fait tombée dans un court d'eau

A ok .... Et du coup ça flotte ?

mdr!!!

Non il a pas pu remonter le court d'eau avec!

Remarque peut être que comme ça, ça flotte: