La JC22 de Bob

Helo

bon j'ai mis un inter au guidon pour conecter ou déconnecter le pont.

Coté comportement moteur, je vois aucune différence, je monte toujours maxi a 12000 presque 12500 tours minute et a bas régimes c'est pareils aucunes différence !

Pourquoi piston soufrirais ???

Je pige pas trop là... !!!

Bridge or not bridge
that is the question ?

parce que d'après les dires des forums, couper le pont supprime la baisse d'avance à l'allumage programmée avant l'ouverture de la soupape d'échappement (utile pour monter des kits sans soupape). Or, supprimer cette baisse d'avance à l'allumage est néfaste à long terme pour le piston.

Ok, je lance un sondage alors... Et créé un post pour ce faire, histoire de voir qui a coupé ce fichu pont et roule comme cela !

Avancement des travaux :

ahahah, sa prends forme

c'est un pot Arrow avec quoi comme silencieux ?

C'est une ligne complète Jollymoto 402

J'avais pensé à du Arrow, mais je crois que c'est un pot qui demande de souder une platine de fixation de silencieux si on veut monter autre chose que celui vendu avec.

oups ok...

ouch jolie... pis pas donné ces bestioles

en effet la classe !

niveau bruit ca donne quoi ?

en tout cas c'est bien jolie reste a rabiller la meule pour qu'on voit ce potentiel ...

beau début de restauration

Ch'tite question :

une âme charitable pourrait-elle me donner le chemin de la durite qui va du robinet de réservoir au carbu ?

Je n'arrive plus à me souvenir comment il passait derrière le réservoir et bizarrement, quel que soit le chemin que je teste, la durite est trop courte (il manque environ 10 mm pour se raccorder au robinet quand le réservoir est basculé en arrière).

Ce qui fait que je ne peux plus bloquer le réservoir en position basculée sans devoir débrancher la durite. Je n'avais pas ce problème avant donc je dois me planter dans le cheminement de la durite.

Pour l'instant :

- la durite part du carbu sur la droite de la moto (quand on est assis dessus)
- se glisse dans l'espèce de petit crochet souple qui la maintient sur le cadre (derrière le boitier TV78)
- puis fait le tour du réservoir par l'arrière
- et remonte vers le robinet en passant sous la fixation gauche de la boite à air (il y a une sorte de crochet qui délimite un passage)

Pour moi il fait le tour par l'arrière de la boite a air en passant en effet par le crochet puis va au carbu.

Sinon change ta durite, c'est ce que j'ai fait l'autre était trop raide et j'ai ajouté un filtre a essence en plus !

perso je ne me rappel plus comment c'était.
par contre si tu avais un filtre carburant intercalé entre ton réservoir et ton carbu, et que tu ne l'a pas remis, alors il va te manquer un peu de longueur de durite

Là chef !!!

doudou87 a écrit:

Pour moi il fait le tour par l'arrière de la boite a air en passant en effet par le crochet puis va au carbu.

Sinon change ta durite, c'est ce que j'ai fait l'autre était trop raide et j'ai ajouté un filtre a essence en plus !

Merci Doudou pour les photos . Tu m'étonnes que la durite est raide !!!

Je pense faire comme toi, c'est une bonne idée d'installer un filtre externe. Tu as une référence précise à ce sujet, ou n'importe quel filtre peut faire l'affaire ?

liryc a écrit:

par contre si tu avais un filtre carburant intercalé entre ton réservoir et ton carbu, et que tu ne l'a pas remis, alors il va te manquer un peu de longueur de durite Wink

Normalement, il n'y a pas de filtre externe sur la JC22 vu qu'il y en a un d'origine dans le carbu, mais c'est une sorte de tamis très fragile.

Un filtre pour tondeuse tondeuse c'est parfait (tranparant c'est bien cela permet de voir quand il est trop sale... et si l'essence arrive ! Le mien a un filtre papier, c'est mieux)
Au début j'avais acheté un nini filtre moto et tellement fragile il a cassé en mettant les tuyaux.

Episode 2547A-4 : La couleur de la bougie

Ayé, mémère a terminé son rodage et nous avons attaqué la carburation. Voici ce que donne la bougie avec un carbu configuré comme suit :

GR 42
GPr 135
GPu 65
Aiguille : cran 3
Richesse : VAF -2,5T (comme préconisé dans le manuel)

précisions :

- La boite à air est standard (pas de trou supplémentaire),
- CDI CI639 non bricolé,
- Boitier valve RC TV78,
- valve légèrement décalée vers le haut pour une ouverture plus importante à haut régime
- Ligne Jollymoto 402

Qu'en pensez-vous les amis ? (le truc rouge sur l'électrode est un bout de carénage fondu, j'ai fait tomber la bougie dans le carénage... oups)

La bougie est neuve?

Si oui,c est pas parlant: il faut refaire avec une vieille

Trop pauvre ....déjà met une bougie plus ancienne qui a déjà rouler et pas une neuve .... ça aidera pour les réglage.

+1

Ouep trop pauvre (bien trop blanc) et mets une vieille bougie...

J'ai pris ma bougie la plus vieille, elle a environ 1100 km, c'est pas suffisant pour faire des réglages ? (j'ai pas plus vieux     )

@Doudou : sur mon écran, la bougie correspond plus ou moins à la photo ligne 3 colonne 5 de ta grille, où il est écrit :"bon".

Sur ton écran, tu la ferais correspondre à quelle photo de ta grille ? que je me rende compte...

oui c'est ça je dit comme toi