La JC22 de Bob

Moi pas d accord elle est pas bonne la couleur ....

trop pauvre pas bonne couleur de bougie

Ben oui trop pauvre (déjà dit !)

bob razovski a écrit:

Episode 2547A-4 : La couleur de la bougie

GR 42
GPr 135
GPu 65
Aiguille : cran 3
Richesse : VAF -2,5T (comme préconisé dans le manuel)

Blanc = trop pauvre
il faut tendre sur le marron chocolat

Tu devrais augmenter ton gicleur principal en 138 : https://honda-nsr.forums-actifs.com/t829-comment-regler-son-carburateur

Si c’est une vieille bougie, c’est bon : donc je dis un peu trop pauvre de mon point de vue

Ok les gars, je vais monter un 138 ce soir

Si tu veux sécuriser tu peux monter plus gros encore et affiner après. Mieux vaut être trop riche que trop pauvre

Citation :

Mieux vaut être trop riche que trop pauvre

C'est marrant, c'est aussi ce que me disait mon banquier... En constatant que j'étais comme ma carbu : trop pauvre

bob razovski a écrit:

Citation :

Mieux vaut être trop riche que trop pauvre

C'est marrant, c'est aussi ce que me disait mon banquier... En constatant que j'étais comme ma carbu : trop pauvre

Episode 745 : tableau de bord

Hier soir, pendant le montage d'un nouveau gicleur principal, j'ai profité de l'instant bricolage pour installer un compte tours numérique.

Bien que je préfère de loin tout ce qui est à aiguille, j'avais besoin d'une autre source de mesure car je pense que le compte-tours analogique est devenu faux suite à l'installation des fonds blancs. Ce qui me fait penser ça, 2 choses :

1) le fait que pour obtenir un ralenti régulier, je dois être au minimum à 2000 rpm.
2) la soupape d'échappement s'ouvre bien tard

Bilan : entre 700 et 800 tours d'écart au ralenti entre les deux compteurs (avec les valeurs plus élevées pour le compte-tours d'origine), ce qui me conforte dans la justesse du diagnostic.

Petit aperçu de l'évolution du tableau de bord :

AVANT



APRES

Houla un vrai poste de pilotage d'avion de chasse !

Plus ça va, plus je pense remplacer tout ce bordel par un ensemble Koso quand y'aura du budget (ou qu'une occasion intéressante se présentera).

Parce qu'entre :

- un compte-tours franchement optimiste
- pareil pour le compteur de vitesse
- une jauge de T° devenue inutile
- un témoin de béquille et un témoin d'huile bypassés
- un totalisateur kilométrique qui est, si ça se trouve, totalement bidonné...

Le tableau de bord d'origine ne sert plus vraiment à grand-chose

Mdr ca c est de l instrumentation.... un bon noël c est 350e ... mais ça fait tt la différence...

C'est quoi un ensemble Koso ?

doudou87 a écrit:

C'est quoi un ensemble Koso ?

C'est ça (par exemple, il y en a d'autres) :

ah ok, et c'est fiable ça ?

a se connecte comment ?

1) Fiable, je ne sais pas. Mais pour l'instant, la jauge de T° moteur que j'ai installée donne entière satisfaction. A voir en ce qui concerne le compte-tours. J'aurai un retex quand le fiston rentrera de l'école.

2) ça se connecte pas difficilement. Faut jouer (un peu) du fer à souder, trouver les bons chemins pour les fils et surtout, concevoir de bonnes platines de fixation si y'a besoin pour les capteurs (valable pour le capteur de vitesse à mon avis)

3) comme le dit lioturbo : c'est cher ! (dans les 300 / 350 balles le bout)

trouve toi un compteur plus propre

C est clair ce sera bcp moins chère... et ça restera dans le jus pat ce sue les kosoc est super mais très hight tech...du coup ça risque de jurer...

merci Kraukrau mais avec le bol que j'ai, ils ont tous au moins un défaut.

Je préfère patienter et avoir au final des outils précis. D'autant que les accessoires Koso se démontent et se remontent sur d'autres motos, donc ce n'est pas de l'argent perdu.

Pour le compte tour qui est faux

j'ai démonté quelques fois les aiguilles et l'ignitech est toujours d'accord avec mon compte tours donc il est relativement juste +- 100 tours, mais vu l'échelle du compte tour honda  ca iras comme cela  

je suppose que c'est comme pour la sonde de température si le contact est pas mis lorsque l'on pose les aiguille ça se décale et les données sont faussée

Pour le koso ce qui me chagrine c'est qu'il y  des fonctions qui sont pas exploitable sur une nsr
jauge a essence,huile
je sais que cela va m’énerver a la longue d'avoir des truc qui apparaissent, qui clignote, qui font bling qui font blong donc je garde l'origine..

je me connais regarderais le voyant au lieu de regarder la route

et non je m'aventurerais pas a adapter une jauge a essence sur mon réservoir

j'ai un reservoir double de tuareg met le dessus c'est cool la jauge et tout et tout