JC20 de LIO

Non je ne cale pas.

Je roule peut importe le régime et d un cou ma chère moto décide de couper le jus... en pleine accel lol

Côté démarreur tout va bien ...

Je reformule, pour voir si j'ai bien compris ton problème

quand ta moto coupe, je suppose qu'elle s'arrête définitivement et que donc, une fois arrêté tu dois actionner le démarreur pour relancer le moteur.

Ensuite, tu dis qu'elle repart "quand elle veut", donc je suppose que quand tu actionnes le démarreur le moteur ne craque que quand il veut.

C'est ça ?

Oui c est exactement ça...

Ok, d'où ma question qui peut sembler étrange :

est-ce que après une coupure, quand tu actionnes le démarreur (mettons pendant 2 secondes) l'aiguille du compte-tours bouge ?

Je regarderai si le soucis se représente...

Plop

Et en démarant a la poussette ?

Non idem qu au démarreur mais c est une panne fugitive a la con...

Si lors de ta vérif, tu constates que la moto ne démarre pas et que l'aiguille du compte-tours reste immobile, c'est qu'il y a une coupure dans la transmission de l'impulsion du CDI vers la bobine (fil noir / jaune).

Soit tu as du bol  : et c'est juste un faux contact dans le fil ou dans le connecteur (en général, c'est une cosse qu'on bidouille pour passer d'un câblage de CI639 à un CI572 par exemple)

soit tu as moins de bol : et c'est un souci interne au CDI mais toujours en rapport avec le connecteur (genre une patte dessoudée, j'ai eu le cas avec un CI572, c'est impossible à réparer, faudrait pouvoir retirer toute la protection du CDI pour accéder au CI...)

Pour diagnostiquer :

sort ton CDI de son logement et retire toutes les cosses du domino carré. Ensuite, connecte directement les cosses sur le CDI. Lorsque tu actionnes le démarreur, secoue en même temps la cosse noir/jaune. Si c'est un faux contact, tu verras l'aiguille du compte-tours  bouger, puis retomber, puis rebouger etc etc... En général, il suffit de maintenir la cosse pour que d'un coup, ça démarre. Et dès que tu relâches la cosse, la moto coupe.

Bon après avoir démonter l'allumage pour le changer par un autre .... verdict pareil elle démarre pas ... mes 2 allumages fonctionne apres essais fonctionnel.

Mais je me décide de prendre la piste du CDI on sait jamais !!

alors pour faire simple j'ai tout déposé nettoyé et controlé verdict c'était mal mis en gros les câbles était en contrainte de partout j'ai tout regardé j'ai essayé 2 CDI ca fonctionne enfin !! j'ai réparé quelques cable abimé au passage , j'ai fait 30km avec sans panne looool en bref j'ai bien fait de tout contrôlé mais je remplacerai le faisceau complet quand je me déciderai a refaire le moteur ....

Yessssss

content pour toi !

toujours la merdouille un probleme électrique

Bon j ai refait quelques essais avec la carburation ...

GR45 et GP134

pas mal ^^ !

Je pense qu il manque un peu de jaja ...

jaja ?

moi je la trouve belle

+1 voir mon tuto couleurs bougies

nickel bonne pioche

je pense qu'il en manque un peu d' essence ... mais pas grand chose ...

j'ai passé commande chez dellorto pour un GR de 48 et 50 pour voire ... 52 me parait trop gros

je vais testé de couper le pont sur un de mes CDI pour voir la différence tien ...

Moi j'ai remis le mien...

c'est a dire ?

J'ai mit un inter au guidon relié au deux plots de ce pont, comme ça je déconnecte a volonté.
Après un peu de route, pas de différence, mais afin de préserver le piston je vais laissé le pont relié...

ce jour reçus nouveau kit deco y a plus qu'a faire l'inventaire et mettre celui ci en stand bye ...

Alors un peu de news je peaufine toujours mes réglages carbu....

je vais tester 134/50/65

car le dernier essais fait j'avais ça : 134/47/70 et le résultat bougie bonne , bonne sensation mais il en manque un peu en haut ... coté ralenti je suis a 3tr... donc pas bon ...


je verrai le résultat ... mais déjà avec le 50 je suis a 2tr et demis voir 3/4 je n'ai pas roulé pour vérifier juste fait chauffer sur béquille ....

hello la companie !!!

j'arrive enfin a faire un tour par ici .... toujours a fond dans ma maison mais un poil plus de temps pour moi ...

alors pour faire avancer mon soucis de panne furtive j'ai palier a la chose par les grands moyen ....

achat d'un nouveau faisceau complet ...

je prévois une ouverture du bloc complet aussi avec au passage un grossissement de l'ensemble chemise piston culasse ....

quand on y a gouté .... le couple c'est un autre monde !!! mais pas de suite ....

j'ai commencé aussi a retirer le kit deco pour faire les réparations propre et surtout reposer le nouveau kit deco full origine .....


voila voila