mon nsr de 1999, "nessie" pour les intimes

sur youtube et ensuite tu mais le lien sur le forum lol

bon je m'occupe de cette foutue video, mais je pense que un de mes roulements doit avoir pete soit une bille, soit sa cage et du coup bloque de temps a autre...pas terrible.....mon nouveau bloc sera quand meme bien mieux


sinon juste une question......il me faudrait quoi comme gicleurs pour mon jouet

je rappelle CDI debride, valves debridées grace au dob, echappement athena avec cartouche maxscorpion

140 en Gp 55 en powerjet et 42

et voila la video

https://youtu.be/qu2AApbSQvQ

et pour la video, je parle de la couleur de l'huile...Mais c est normal du coup.....l'embrayage etant a bain d'huile......(chuis un boulet des fois...mais bon la mecanique moto j'apprends piti a piyti)

T'inquiete pas j'apprend aussi petit a petit lol par contre pour le blocage je pence a un roulement HS

ha encore une fois je m'en sort bien je devient doué lol

le roulement c est ce que je pensais........

sinon pour les gicleurs ok je regarderais demain ce que j'ai dessus......

au fait ils correspondent a quoi?
powerjet, GP?!

Powerjet ces pour enrichir a haut régime ce qui te donne une meilleur allonge
GP ces gicleur principal sa envoie l'essence donc plus ces gros plus sa en envoie
GR gicleur de ralentie ces pour l'arriver d'aire idem que le GP plus il est gros plus il envois d'air

Que l'ont me reprenne si je me suis trompé

oui...t'as ecrir deux fois gr

mdr

merci solight

ces corrigé mdr

bon j'ai regarde mes gicleurs.......j'ai bien un 42 au bout, mais les autres c'est 135 et 60


j'ai aussi en stock yun 138 et un 65


par contre j'y comprends rien......y'a pleins de gicleurs la dessous....j'en ai compte 7.....ca marche comment ce bousin?!

alors mais le 138 en Gp le 42 en ralentis et en powerjet laisse le 60 si tu a pas de 55 après arret carbu et refais tes réglages carbu

super haut marnais....jh'adore les explications concises comme ca parce que depuis la mobilette (mouarf) ou j'etais un dieu de la mecanique (bon ca fait tres longtemps je vous le concede...) je suis coimpletement largue en terme de mecanique et pire de reglages....(bin oui a l epoque yavait qu'un gicleur )

en gros si ma bougie sera moche je dois jouer entre la vis d'air, le reglage de pompe a huile et la taille de ce gicleur?!


encore merci a tous en tout cvas pour votre aide qui m'est on ne peut plus p^recieuse...

yep...reste plus qu'a remonter le moteur et roule......deux a trois semaines a attendre encore et zoum...vivement...merci les zamis

désolé des mauvais infos

Maintenant que tu a tout en main il y plus qu'a hein !!! allez courage ^^

au fait...on parle d une lettre sur le piston pour la taille ...elle est située ou?

ces une lettre sur le cylindre pour la taille de ton piston non ?

mouhahaha Boulets! Je rigole hein

Bon alors si il y a bien une lettre ecrite sur le piston, elle n'est ni moulée, ni frappée, elle est écrite avec un tampon sur le dome, inutile de vous dire qu'on ne peut le voir que quand il est neuf, après avoir rouler goodby^^

et donc pour la taille...parce que pour le piston on me demande de choisir entre +0 +0.5+1+1.5+2+2.5.......je supposez que je pourrais trouver ca sur le cylindre mais ou?