mon nsr de 1999, "nessie" pour les intimes

ces 2 tutos t aiderons...
https://honda-nsr.forums-actifs.com/t55-tutoriel-demontage-bas-moteur-et-changement-de-roulements-de-vilo
https://honda-nsr.forums-actifs.com/t56-tutoriel-remontage-bas-moteur

merci loulou...Mais mon soucis se porterais plus sur la depose du bloc moteur.....

Alors rien de bien compliqué,quelques
ecrous et axes de supports moteur.
Attention quand meme,c est assez lourd....

bon alors j'ai tout debranche, demonte le carbu et le servo des valves, le pot d'echappement, la platine de proprete le filtre a air (oui je sais c dans le desordre), les durites d'eau qui arrivent a la pompe a eau, vidange eau et huile, la chaine, le selecteur, le cable de pompe a huile......ait je oublie qq chose??

je finirais probablement ce we...pas le temps cte semaine les chtis a la maison....


et apres je tombe le tout


petite question...la patte sous le moteur qui tient l'echappement est cassee......est ce que c'est une patte qui se demonte ou je vais devoir ressouder sur place...

que faut-il que je verifie avant de remonter sur mon bloc moteur sain?

merci a tous pour les coups de main car pour moi c la derniere fois que je tombe tout....un moteur a tomber tous les ans, j'ai beau l'aimer ce jouet mais ca commence a faire beaucoup et j'espere que cette refection sera suffisament bien faite pour que ce soit la derniere et qu'elle va me porter qq annees sans surprises.......

Mets nous une petite tof de cette patte cassée,ce
serait sympa.Sinon rien de compliqué,tu trasferes
les pieces en etat sur le nouveau BM et tu remontes a
l inverse.Fais toi aider par un ami au remontage car
pour remettre les axes en place,il est plus facile d etre
a deux ( c est lourd)....

merci loulou

Tant que mon bloc est sur l etabli....comment je peux controler mon embrayage.....le jeu ds les axes...l etat des roulements....et quoi d autre....le tout sans trop demonter bien sur...

Pour ton carbu pence a bien démonter tes gicleur et a les soufflés surtout pas de nettoyage au fil de fer tu va agrandir le troue et il seront plus bon

Ensuite tu peut vérifié tes roulements de villo en enlevant le carter du stator tu prend ton embrayage dans les main et tu le bouge doucement pas comme une brute hein ^^ si il bouge ces que tes roulements commence a fatigué donc faut changer ^^ (tu peut aussi le verifié en bougeant ton ta bielle de gauche a droite) si sa bouge pas ces dans la poche l'amis

Ensuite quand tu démonte ton carter de stator si tu t’aperçois que ces humide dedans ces que tes joints spi de villo sont mort donc faut absolument les changés avant de remonter ton BM

Voila l'amis attend la réponse des pros car me suis peut être trompé ont ces jamais

Pour ton embrayage,controles l épaisseur
des disques,les cotes sont dans la rmt...
Sinon David,tu as tout bon,tu retiends vite...

bon ca y est j'ai bien bosse ce soir pendant que les chtis me couraient autour

le moteur est par terre, le haut moteur aussi, et ainsi que le stator, le demarreur....


mais la j'ai eu deux surprises...d'abord le joint de culasse monte a l'envers....je me demande si ca pouvait avoir une incidence sur mon manque de puissance...

deuxieme surprise....la tete du piston toute marquee........bizarre....est ce genant?

sinon le reste du haut moteur est nickel....tout lisse et un tout petit peu gras....aucune rayures ni sur le piiston ni sur la chemise...juste une trace de chauffe sur chaque cote du piston.....et la culasse a la meme tete que la tete du piston.....



a vous lire



solight, tu parle du stator du cote de l'embrage....ce n'est pas de l'autre cote? plutot du cote du volant d'allumage?



et comment on le reregle?

vu avec un colegue mecano qui m'a dit que le moteur a du tourner avec un bout de segment pete et apres ils ont refait la segmentation et un nouveau cylindre.........un coup de papier de verre a huile et a priori ca devrait le faire...a priori

Moi je repartirai sur un piston neuf et segment pour être tranquille les trace de chauffe présage rien de bon

Le stator est du coter gauche quand tu est dessus mais tu la déjà demonter hihi

pour le stator c'est bien ce que je pensait

pour la trace de chauffe pas etonnant vu la position du join de culasse...la circulation d'eau était quasi totalement bloquée par le join....donc je roulais avec une moto qui n'avait plus de pompe a eau.......la chauffe a ete provoquee par ca a mon avis....pour la segmentation c'est prévu....et pour le piston il va passer entre les mains d'un ami motoriste qui me dira quoi faire...a priori ca devrait etre jouable, surtout vu que ca fait quelques milles de km que je roule comme ca

bon ces top ,taa vérifier tes roullement de villo ou pas

j'ai regarde si ca bouge et ca bouge pas d'un yota....en fait il s'agit de mon blmoc moteur d'origine que j'avais fondu le piston et lui au moins a toujours ete entretenu nickel....on revient aux fondammentaux quoi

Sans hésitation Piston HS !
"un coup de papier de verre" c'est pas du bon boulot ça

Comme dit Laulau LeHautMarnais un Tecnium forgé
Testé et approuvé

+125 por Vincent et laulau

ok pour le piston j'attends un peu...sinon j'ai voulu avancer un peu plus sur mon moteur et vidanger la boite pour mettre de l'huile neuve....mais on le vidange comment?

quelle est la procédure pour remplir la boite après.....quelle huile...quelle quantité?


sinon j'ai vidangé a la bourrin(ouvert la carter) l'ancien moteur pour affuter ma curiosité et voir d'ou venait mon bruit.....et la oh surprise....une huile toute noir et brillante....et apres avoir tout vide quand je tourne le volant d'allumage on entends un bruit metallique comme qq chose qui frotte au fonds du moteur et le vilo qui bloque de tps en tps, qui prends un point dur........tu m'etonne qu'elle roulait comme une patate ma brelle.........je vous ferais une video pour vous montrer

regarde la



750 ml huile 10w40 boite de vitesse 2temps ou dextron

moi je mets ca

Tjrs la qd on a besoin de vous....merci les gars (j etais bien fatigue moi hier encore.....)

Pas de souci ont est la pour s'entraidé

euh...comment on envoie une video ici?