JC20 - Tryaks

une TC01 ?!?

j'avais pas fait attention, j'ai cru que c'etait une JC20 a phare carré comme celle de tryaks. j'ai même pas lu jusqu'au bout

par contre ellle est en bon état mais chère

Pas encore eu le temps d'essayer la colortune sur la nsr, pour le moment elle est en pièces détachée dans le garage pour changer le gicleur de ralenti afin de gommer le trou entre 1800 et 2000 tours. passé de la taille 40 à 44.

Mais comme j'ai réussi a remonter l'aiguille en dessus de la plaquette et pas entre le boisseau et la plaquette  ca marche pas

Tryaks élu du jour !!




mais ça vas venir je ré-attaque ce soir

On fait tous des erreurs.

tu aurais pu faire pire

C'est clair, bon c'est corrigé, colortune testée .... c'est bien pratique cela confirme les réglages

j'en dirais plus sur le post de la colortune dans la journée.

Le top alors, si avec on arrive a confirmer les choix.

J'ai encore revu ma carburation.....modifié mes gicleurs et la taille du gicleur de ralenti me laisse dubitatif, je suis en taille 50 ...

Relativement étonnant, vu que dans tout les post que j'ai pu croiser cela tournait 10 point en dessous..

Après j'ai aussi supprimé un cintro de 16 sur la boite a air  deux c'est trop pour elle

et refait le réglage de la richesse je suis à 2 tours et un micro poil.


je la trouve nettement plus agréable a conduire , elle à aussi plus de répondant.

La sonde d'échappement à par contre pris l'ascenseur..  à 10'000 trs les gaz sortent a environ 550 °
Après je roule pas a 10'00trs pendant 10 min non plus j'ai  juste fait des palier pour relever les températures et voir ce que cela donnait.

me reste a démonter la bougie pour voir comment elle apprécie le réglage.

Je sais pas si tu a trouver le bon réglage mais tu avais pas tester 2 cintros de 10?

heuuu j'avais lu deux cintros de 16 ... si c'est du 10  je comprends mieux pourquoi cela tournait comme une brouette...

Et en passant a la pompe j'ai constaté que la consommation était à la baisse je suis à 4L/100 au de 4,5~5 L/100

Franchement je ne sais plus quoi penser....

Mais bon ca marche bien, même à 4k tours elle a de la reprise.
Et un effet pied au cul de 8k à 12k, Mais aucune idée de ce que donne la 6ème vu que je ne prend pas l'autoroute.

Donc quand cela marche bien et on ne sait pas pourquoi on ne touche surtout  plus rien au réglages et on profite

C'est clair que quand sa marche faut plus trop gratter Pour les cintros c'est diamètre 13 ou 16 mm intérieur.

tryaks a écrit:

La sonde d'échappement à par contre pris l'ascenseur..  à 10'000 trs les gaz sortent a environ 550 °
Après je roule pas a 10'00trs pendant 10 min non plus j'ai  juste fait des palier pour relever les températures et voir ce que cela donnait.

En me relisant je me rend compte que je dis une connerie si je prend l'autoroute là je vais taper dans de haut régime pendant un moment.

Je ne veux pas faire mon chiant mais il m'avais sembler avoir lu que les cintros de 16 etait pour les kits 180cc et qu'en origine du 10 suffisais mais par contre comme je n'ai plus le liens ni la source pour le confirmer ou l'infirmer, ça ce complique pour le verifier.

Comme annoncé je me suis attaqué a 2-3 trucs  ce weekend

L'embrayage


Après avoir bricolé un truc pour tenir la noix et tenter de démonter ce fameux écrou cannelé



J'ai passé plus d'une heure a tenter de desserrer ce foutu écrou

avant de tout envoyer balader, j'ai posé la question à crm comment il fait

sur ces conseils  j'ai été me chercher cette jolie petite choses.






Moralité cela s'est fait tout seul...






Après contrôle de l'épaisseur des disques ceux ci étaient presque a la limite  2.69 mm la limite est a 2.66mm

Pour trois dixième vu que c'était démonté autant en mettre des neufs.

et on recommence l'empilage .. un disque garni, un lisse etc en prenant soins de les huiler avant




On monte le disque le plus épais en dessus on aligne le tout et on referme la noix




Au passage j'en profite pour mettre des ressorts neufs sur l'étoile de sélection.


Après remontage et ajout d'huile petit test pour voir si tout fonctionne ... impeccable !!



J'en profite pour lui mettre une nouvelle chaine, la mienne était presque en bout de course.




je m'épanche pas sur le sujet cela se monte tout seul.
108 maillons, impeccable

Bon reste plus qu'a démonter piston cylindre et contrôler l'état.

Oo joli travail, tu était bien motiver ce week end pour tout faire, au fait tu a pris tes disques ou? et a quel prix?

Je me suis même pas pris la tête j'ai tout commandé chez AVS.

les disques m'ont couté 35 € après j'avais pas mal de truc à côté et j'ai donc profité de la livraison gratuite.

A 35€ tu a les 2 types de disques?

seulement les garnis les disques lisses font +- 2mm d'épais et a fortiori ils ne se changent pas

Beau boulot. Ta moto te remerciera

merci mais c'est que le sommet de l'iceberg....


Prochaine étape haut moteur 

tant qu'a faire j'ai contrôlé les segments après ~6'000 km pour savoir si le piston  vertex  allait me poser des soucis 

j'ai été bluffé par la couleur de la culasse pas une once de calamine , j'ai juste passé un coup de chiffon pour enlever le résidus d'huile.




Et pareil pour le cylindre




le piston a quelque rayures verticales mais rien de méchant
La segmentation est encore bonne.

Par contre les légères marques  au 4 coins c'est signe de mélange trop pauvre...



Pour la tête du piston même combat un coup de chiffon et c'est propre je vois encore la côte du piston

le collier et l'écrou coincé dans le cadre  je les ai récupéré



J'ai aussi pris de clapets carbones tant qu'a faire .... mais comme je les trouvais trop souples 0.3 mm j'ai ajouté les renforts en fibre fait maison
mais je suis pas convaincu je trouve cela encore trop souple.



sur l'ancienne boite a clapets,avec les renforts, quand on soulève légèrement un clapet on l'entend claquer. là le bruit est moins sec.
je reste dubitatif  ma jc20 montait bien haut dans les tours, avec la version carbone faut que je teste mais je sens que cela vas être moins drôle.

quoique il en soit c'est tout remonté cela tourne

Maintenant je vais aller m'occuper de ma femme, parce que là elle m'as pas beaucoup vu

Ok c'etait la question que je me suis posé a plusieurs reprise mais j'avais jamais vraiment trouver une réponse clair a ce sujet!

J'ajouterais bonne révision de Mme

Tiens je viens de tomber la dessus pour les embrayages Voila

ah oui tiens

Mais vu l'épaisseur des disque pour les voiler faut vraiment le faire patiner longtemps

Pour contrôler le voile, le plus simple c'est de les poser sur une plaque en verre, enfin c'est le truc le plus plat que j'avais a disposition..

Oui de toute façon il n'y a pas de matiere a user sur les disques lisse