Remise en route honda 125 nsr jc22 1997

Holà, j'ai réussi à bloquer la partie du tachymètre qui tournait dans le vide en la bloquant au burin .

J'ai eu un soucis de blocage de pointeau : je pense que le joint du puits étant HS; le puits c'est dévissé puis blocage du pointeau (la moto calait dès que j'accélérait et perte de carburant via trop plein), j'ai remis un joint neuf (en attendant) et j'en ai profité pour commander une nouvelle aiguille (elle est plutôt usée) + pointeau et puits neufs puisque la collerette commence à être assez marquée.

J'ai maintenant 650 kms depuis que je roule avec ^^, il me tarde de peaufiner les réglages carbu mais on est déjà dans du bon, ça allonge bien les bras quand les valves s'ouvrent, elle reprend bien quand je roule tranquille.

Petite question : pour le stop carbu, pendant combien de temps je dois pousser la 5 ou la 6 puisque je peux faire sur l'autoroute, j'ai une entrée puis sortie à env 3.5km ?

J'ai commandé des clignotants pour mettre à l'arrière car on ne voit pas ceux que j'ai actuellement : c'est dangereux.

J'ai aussi commandé une commande déportée de starter style mbk magnum pour mettre sur un bracelet.

Je vais essayer de faire des photos sympa le WE prochain  après un petit nettoyage et passage au belgom

Une dizaine de secondes poignée de gaz ouvert à fond… Après tu stoppes et tu jettes un œil sur la bougie

crm29 a écrit:

Une dizaine de secondes poignée de gaz ouvert à fond… Après tu stoppes et tu jettes un œil sur la bougie

Ah ok, donc une ligne droite de 1km s'est largement suffisant ^^

Holà, la forme tout le monde ?
Pour les photos, il faudra attendre mardi car j'ai carrément zappé lors du roulage de ce matin. J'ai même zappé àle stop carbu :-/ (pourtant important).

Bonne soirée

Holà, petit tour de 50kms pour faire le stop carbu avant de la prendre pour aller bosser dès demain avec.

Rouge brique : pour moi c’est parfait… D’autres avis ?

crm29 a écrit:

Rouge brique : pour moi c’est parfait… D’autres avis ?

idem

J'ai fait une ballade de quasi 110kms, en ayant fait le plein en partant et en revenant, j'ai rajouté même pas 5L, conduite très tranquille passage des rapports entre 6 et 7 M tpm. Je suis assez surpris car je m'attendais à plus.
On verra demain ce que ça donne avec les 15kms d'autoroute pour aller au boulot :-) .

itou

holà,

j'espère de tout le monde va bien.

Quelques news de ma belle :

je roule tout les jours avec soit pour aller au boulot (50kms aller-retour autoroute+rocade), soit pour des ballades à la journée plus ou moins longues (j'ai fait un max de 300kms ^^ ) et c'est du bonheur, la position n'est pas extrême ni inconfortable. Quelques soucis de vibrations mais je vais mettre
J'ai encore quelques réglages à faire car j'ai un trou entre 7500/8000tpm . en config carbu, je suis à 140-42-68.

Holà, j'ai un problème de chauffe. A priori, ya des petites bulles qui remontent dans le LdR, ça serait un joint de culasse ?

Hier, j'ai eu droit à le dessous du réservoir tout trempé et j'ai le petit réservoir de LdR plein !?

Je change. Les joints du HM ?

salut
vérifie ton calorstat, qu'il fonctionne bien.
Sinon ça peut être la culasse légèrement voilée (et/ou joint de culasse HS surtout si tu n'as pas monté un de marque HONDA).
Pour vérifier la culasse, tu la pose sur un miroir et tu regardes si elle "bagotte" ou si elle semble parfaitement plane.

Une carburation trop pauvre pourrait également provoquer une surchauffe

C'est vrai, le calorsta... J'y avais pas pensé à celui-là...

Je viens de repasser en gicleur de 146 et j'avais fait un stop carbu juste avant : bougie nickelle.

Il me semble que c'était le kit joints Athena. La culasse c'est une 15:1 préparée par crm29 et ça ne fait "que" 5500kms que je roule avec mais je vais contrôler ça.

Merci pour ces conseils.

j'ai remarqué une faiblesse sur les jdc adaptable avec mes culasses hc....le joint honda tient mieux dans le temps....

Effectivement, c'est le calorstat et par chance, j'en ai un en rab !!!

Je vais commander un calorstat et jdc Honda alors et en attendant, remontage tel quel.

Holà, j'ai perdu 1/4 de ma Vmax et la 6 ne tiens pas .. c'est possible que le gicleur 146 ne passe plus alors que pdt le rodage et jusqu'à ce que je monte en 140, j'avais 0 soucis ? Où bien le HM a pas apprécié la surchauffe...

Pas d'amorce de serrage ?

Non, le cylindre était nickel hier quand j'ai regardé.

Holà, cet aprem, je vais remettre le gicleur principal en 142 histoire de voir si c'est pas ça mais j'ai un gros doute. Si ça va toujours aussi mal, je dépose le moteur pour pouvoir bosser à l'aise.

Calorstat (75€) neuf commandé ainsi que JdC honda.

Cc, je reviens de faire 50kms, pour la t° d'eau ça va.
Quand à la Vmax, je plafonné à 120 et impossible d'aller plus haut...
Je pense que les segments ont souffert... Le piston ayant 5500kms, je le change aussi ou je prends que des segments neufs ?

liryc a écrit:

Si pas de traces moi je ne changerai que les segments...

Le calorstat sera à la maison aujourd'hui et j'espère que j'aurai aussi les segments pour ce WE.
Je suis allé bosser en moto, ya beaucoup moins de couple mais bon, pour faire de l'interfile, ça suffit ce soir je ne prendrai pas l'autoroute pour éviter de la pousser trop.

Holà, moteur déposé hier. Le piston était un poil marqué mais surtout les segments n'étaient plus étanches...
Petit imprévu : le piston est un vertex et j'ai commandé des segments Honda donc ça va pas car Ils sont trop épais... C'est juste un contretemps.
Le cylindre n'a rien et c'est une très bonne nouvelle, ça m'aurait "ennuyé" de devoir commandé un kit malossi :-P

Malossi mdr
Avoue que tu es déçu ;p