Remise en route honda 125 nsr jc22 1997

Holà,

hier j'ai démonté le carter d'allumage pour démonter le reste du démarreur (trace d'humidité et le joint a visiblement été plié au montage d'où l'infiltration. ..) et la boîte à air pour pouvoir attaquer le reconditionnement du carbu histoire d'être "tranquille". Il doit être "d'époque"parce qu'il s'est désintégré ...
Bref, je suis bon pour le changer et du coup, je vais modifier la boîte à air mais j'hésite entre mettre une grille sur le dessus et mettre 2 bouts de gaine électrique de 16 : si vous avez une préférence ou une autre solution, n'hésitez pas ;-). @+

préférence pour la gaine électrique "cintro" car c'est comme ça qu'on m'avait dit de faire à l'époque

hola,

hier soir, on a fait démarrer la meule.

Il aura fallu nettoyer le carbu/gicleurs car ils étaient bien bien encrassés. 6ans sans tourner, ça fait pas du bien...

J'ai mis en attendant un grillage fin à la place de la boite à air.

Niveau filtre à air, il n'y a l'air de pas avoir beaucoup de choix : soit cornet soit mousse filtrante comme d'origine, c'est bien ça ?

@+

fredt33 a écrit:

J'ai mis en attendant un grillage fin à la place de la boite à air
@+

Fais pas ça: ça n’empêche pas la poussière de rentrer: il faut une mousse

crm a raison achète de la mousse a découper a dimension

Holà, c'était juste pour la faire démarrer ;-), j'ai remis la boîte à air avec du filtre de hotte aspirante aspergé de wd40 en attendant d'avoir la mousse :-) .

J'ai un soucis avec le carbu, ça démarre, tient pas trop mal le ralenti mais ça s'étouffe quand j'accélère au bout d'un petit moment :-/, mon carbu est très encrassé, j'ai fait le strict minimum hier soir...

demonte et met tout dans une casserole avec du vinaigre blanc et de l'eau et fait cuire sans les parties plastique et sa sera décrassé

Holà,
j'ai mis toutes les pièces métalliques dans un mélange eau/vinaigre/bicarbonate de soude : c'est magique !!!
J'ai tout remonté en suivant ( j'ai cassé la tige de la tirette du starter :-( ) , ça tourne bien mieux mais comme il était 22h, j'ai juste réglé le ralenti
J'ai profité pour couper le pont du CDI et en regardant le boîtier des valves, c'est pas un Tv78 mais un 124 ... Du coup, j'ai commandé et l'aurais demain normalement.
Aujourd'hui, remontage des carénages et petit tour pour tester si les vitesses passent toutes.

Holà, on va commencer par le positif :
-premiers tours de roues hier : ça freine bien (après un petit dégraissage/ponçage plaquettes), je suis allé chez un ami gonfler les pneus qui n'avait que 500g autrement dit, l'aller s' est faità 30, retour un poil plus rapide ou plutôt, plus à l'aise.
- la pétoire monte dans les tours mais j'en ai pas abusé car elle a pas roulé depuis 6 ans.
- Toutes les vitesses passent mais on a un doute sur le câble ou l'embrayage.
En négatif :
-J'avais oublié le ressort du starter dans le carbu ce qui m'a valu de devoir pousser sur 200m pour rentrer car elle s'est égorgée.
-Je me suis aperçu hier soir qu'il y a une fuite d'essence (un suintement en l'état) au niveau de la charnière du réservoir. Ça a été mastiqué repeint...
Il faut que je remplace la durite d'essence car c'est celle d'origine ( datée de janvier 97.
- les clignotants ne fonctionnent pas, la "centrale" se trouve où ?
-un des supports de phare avant était en mille morceaux et j'ai tenté le collage epoxy, on verra si ça tient mais j'y crois pas trop...

J'ai réglé la richesse à 2, 5 tours au niveau du carbu, ça vous semble bien ?

Il me restera à contrôler le cylindre et des "bricoles" à faire.

@+

reglage richesse suivant config carbu ?

J'ai oublié de noter la taille des gicleurs... De toute façon, il faudra que je regarde à la bougie, non ?.
Cet aprem, je vais vider le réservoir et sortir le mastic voir ce qu'on peut faire.

la centrale cligno est sous la selle entre le feu arrière et la poignée passagée de mémoire.

liryc a écrit:

la centrale cligno est sous la selle entre le feu arrière et la poignée passagée de mémoire.

Ok merci , donc c'est l'espèce de gros condo argent que j'ai...  je ferai une photo quand je le remplacerai.

c'est ça

Holà, quelqu'un aurait une idée des clignotants que j'ai actuellement ? J'ai beau chercher, je trouve rien qui y ressemble. Ça me semblait être des peugeot 206 mais la fixation n'est pas la même... et j'en aurais bien monté des blancs (je sais, c'est un détail).

Salut salut,

j'ai démonté encore une fois tout les carénages pour pouvoir accéder plus facilement et passer à des ampoules LED.
Au passage, si quelqu'un à un support d'ampoule de phare en trop, je suis preneur car celui que j'ai recollé c'est désintégré et il manquait une petite patte... à moins qu'il y ai un modèle d'ampoule pour se passer de ces bouts de plastoc ???

@+

tu doit pouvoir trouver sur le net

Holà,
J'ai finalement opté pour des ampoules de phare à LED avec l'adaptateur qui remplace le support d'ampoule. Ya juste une petite adaptation de la connectique à faire et je conserve feu de croisement/ feu de route :-).
. j'attends les autres ampoules et je remonterais le tout.
Ce we, j'ai prévu de m'occuper de l'échappement : bien enlever la rouille puis peinture HT noire, la petite modification de la boite à air avec 2 bouts de cin tr ro de 16mm et pose du boîtier tv78.
Bonne fin de journée à toutes et tous

jolie programme
amuse toi bien
V

sa avance sa avance

Voilà l'échappement après passage de la brosse sur meuleuse. Il y avait une bonne couche de verni l'air de rien. Tout à l'heure, peinture HT.

nickel sa

J'ai commencé a brosser le miens mais pour enlever la rouille bonjour l'angoisse avec une grosse brosse sur un touret ça ne marche pas

Etienne a écrit:

J'ai commencé a brosser le miens mais pour enlever la rouille bonjour l'angoisse avec une grosse brosse sur un touret ça ne marche pas

électrolyse (cherche sur google si tu ne connais pas)

Microbillage