Remise en route honda 125 nsr jc22 1997

Tu ne changes pas juste les segments… Quand les segments sont morts, il faut changer le piston avec

crm29 a écrit:

Tu ne changes pas juste les segments… Quand les segments sont morts, il faut changer le piston avec

A mince, je prend alors le même diam : 53.97 ??

EDIT : j'ai commandé le même piston chef

Holà,

Je vais profiter d'une rentrée d'argent pour améliorer ma motobylette :

au programme :

poignée de frein avant de 750 GEX car la mienne commence à gratter sévère
rénovation du MC arrière
Durites aviation (j'ai encore les durites d'origines... datées de 12/96)
Rénovation des étriers de freins.

Bulle ermax claire "haute protection"

Il y a de fortes chances que j'achète une Aprilia 125 RS qui est en puzzle actuellement (400€). Peut-être un projet piste ou à remettre dans l'état d'origine. Je vais voir le chantier ce soir.

ah,pas mal....quel modèle?

j'ai refait un rotax 123 il y a quelques temps....c'est moins facile a remonter qu'un moteur de nsr (surtout pour la boite)

crm29 a écrit:

ah,pas mal....quel modèle?

j'ai refait un rotax 123 il y a quelques temps....c'est moins facile a remonter qu'un moteur de nsr (surtout pour la boite)

Il me semble que c'est une 1997 mais j'en saurai plus ce soir

Pour le remontage, on fera ça à 2 avec un ami qui s'est remonté un ducat' 1000 SSIE en puzzle lui aussi.

Holà,

Pour la Aprilia 125 RS, c'est une 1996 avec un rotax 123. Elle est complète sauf bulle HS mais en puzzle. Les disques garnis sont à changer.

J'en reviens à ma belle, je n'ai plus la même patate ni Vmax qu'avant alors que j'ai remis les gicleurs du rodage. Richesse à 2T 1/4, bougie chocolat après fmstop carbu.
Pour le réglage des valves, on est d'accord que les traits doivent être alignés quand elles sont ouvertes !?

fredt33 a écrit:

on est d'accord que les traits doivent être alignés quand elles sont ouvertes !?

non

https://lirycm.wixsite.com/nsr125/valves-rc

C'est pas beau de se moquer des handicapés.

Holà, après le boulot, j'ai voulu m'attaquer au réglage des valves mais j'avais zappé un gros détail : le manque de place pour accéder au capot...
Du coup, j'ai juste démonter les carénages et l'échappement histoire de voir comment ça bosse à l'arrêt : le piston, qui a moins de 1k kms, est déjà bien marqué côté échappement et ya déjà des traces de combustion en dessous du 2nd segment... C'est possible que ça soit la valve qui fasse ça ?

Tu peux faire une photo ?

Demain alors, j'ai plus assez de batterie sur mon téléphone pour en faire une...

De toute façon, ya une youk quelque part parce ya pas le coup de pied au cul et 130km/h en Vmax...

Hola,

j'espère que vous allez bien.

1min de silence pour ma brêle : j'ai eu droit à un coupage de route sur la rocade ya 10 jours, je n'ai eu que des contusions à l'épaule et thorax (je ne roulais pas vite (interfile) mais ma brêle est VEI (fourche pliée, face avant explosée ainsi que carénage gauche, bref...) .
Je vais en avoir 1800e ce qui me permettra d'acheter une caisse et je remonterai la 125 RS dès que j'aurai mon nouveau "chez moi".

J'ai encore quelques pièces de nsr, je mettrai une annonce dès que j'aurai fait le tri.

voilà pour les quelques news.

Ah, ça c’est pas de bol… Heureusement que tu n’as rien… Je croyais que c’était interdit interfile ?

crm29 a écrit:

Ah, ça c’est pas de bol… Heureusement que tu n’as rien… Je croyais que c’était interdit interfile ?

J'ai presque rien oui, heureusement qu'aucun autre motard ne me suivait ça aurait pu être bien plus grave. J'en évite toutes les semaines mais cette fois, je n'avais ni d'échappatoire ni d'autre choix que de tout bloqué, il venait de pleuvoir, j'ai fait un soleil et j'ai glissé un peu avec la moto sur les jambes... L'interfile est de nouveau autorisé.

merde pas de chance ...
+1 le principal c'est que tu t'en sois sorti entier.

V